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イイね!
2016年04月06日
日産ノート・スピーカー交換篇!CS.ARROWS
日産ノート・スピーカー交換篇!CS.ARROWS 日産ノート・ロードノイズ対策カウルトップ/ホイールハウス周り篇のつづき

アルパインの2wayシステムからMTXのIP432-CSバージョンを組んで3way化します。


最近、益々忙しくなり 頻繁に更新ができていませんが、ご勘弁ください。






既にドアのアウター&インナーパネルのデッドニングはオーナー自身がおこなっていますが、不十分なので少し手を加えます。




ツィーターがドアトリム上部に装着してあったのだが、付属ネットワークが雨水が掛かるインナーパネル裏に貼り付けてあった・ 皆さんは真似しないようにね。





アウターパネルに少しだけ吸音プロファイルウレタンが所々に貼ってありますが、これは何の効果もありません!貼るなら全面に貼る、若しくは一切貼らない・のどちらかです。
できれば剥がして当店オリジナルの30mm吸音プロファイルウレタンを貼りたいところですが諸事情の問題で諦め、レアルシルトで制振対策のみおこないました。




発泡スチロールの衝撃吸収材がキシム恐れがあるのでシリコンを点付けしておきます。




インナーパネルですが、画像の部分にデッドニング材を貼るのに良い方法を教えます。
サービスホールの下半分に裏から緩衝シートを配線を巻き込むように立体的に貼っておきます。
あとは表からデッドニング材を貼り合せ、スピーカー穴から手を入れて丁寧に密着させてば水溜りができません!

画像は緩衝シートをあてがっているだけなので完璧な状態ではないのでお間違えの無いように。





ミッドウーファーを装着したら、次にローパスフィルターのコイルを既存配線に咬ませます。
予算などに余裕がある場合、スピーカーケーブルも同時に引き直せばレンジも広がり解像度も上がります。




コイルの設置時に気をつけなければならない点は鉄板から10mm以上離すこと。





クリップ穴には、売れ行き好調の2mm厚の緩衝シートを貼って雨水防止&ガタ止めをします。下穴を開けなくてもグサ!って感じでクリップが刺さるので楽です☆
この時、クリップ側に装着されている既存のダンパーリングを取り除いてください。




トリム側のデッドニング調整篇
ブチル系制振材のSTP Gold Aero制振シートを共振の大きい部分に適量を貼ります。
貼り過ぎ注意!




ドアポケット周りにシリコン剤を充填しておく。




既に純正のシンサレートが装着してありますが、スカスカなので貼り増しをして完了!





MTX AUDIO/IMAGE PRO 6.3cm/2Wayコンポーネントスピーカー CS-IP432のバックチャンバーには吸音と鳴き止め処理をしてあります。





CS-IP432のミッドレンジ部のハイパスフィルターは電解とフィルムコンデンサーの抱き合わせ・ まぁ容量が大きいので致し方ないところだが。。




完成~



これでアルパインのミッドウーファーとCS-IP432が組み合わさり、フロント3way+リアコアキシャル2wayのシステムとなります。
CS-IP432のミッドレンジが1KHzから上を受け持つので音像定位も良く、音の広がりや奥行きもちょうど良い感じに仕上がっています。
音色も派手さは無く、ツィーターがシルクドームなので優しく伸びやかで長時間聴いていても疲れ難いです。
ノーマルのIP432の方はお手軽なチューンナップモデルなので既存のスピーカーシステムに不満があれば検討されてみては如何でしょうか、きっと満足していただけるとおもいますよ。


これで日産ノートの作業は全て終了!


インプレッサG4はまだこんな感じ~





作業のご予約はお早めにお願いいたしますm(_ _)m

みん友さん限定セールは4/7~10日まで・詳細はネットショップARROWへお問い合わせください。

次はBRZのフルデッドニング・シリーズを書く予定です。

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Posted at 2016/04/06 11:34:30

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