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イイね!
2016年08月20日
ボルボ V40 D4のロードノイズ対策カウルトップ他篇! CS.ARROWS
ボルボ V40 D4のロードノイズ対策カウルトップ他篇! CS.ARROWS ボルボ V40 D4のロードノイズ対策のつづき










カウルトップの対策から・








制振には、ブチル系のSTP Gold Aero制振シートとアクリル系のレアルシルトを使います。





下記は86&BRZのデッドニングの参考例




次に、独立気泡構造ゴムスポンジのCSDB-5Mを貼って防音・遮音対策をおこないます。






※ブレーキブースターの上側には連続発砲構造のCSDB-5Rを貼っています。




あとはワイパーのモーターアッシーを組み付けて完了です。





フード編!




フードのデッドニング調整について
・アウター&インナーパネルの制振調整。
カーボンウールを使い、アウター&インナーパネル間内(空洞)の吸音/遮熱/遮音の対策。





フードライナー裏にカーボンウールを載せるだけで、遮熱/吸音/遮音対策ができます。





最後にラゲッジスペースフロアのデッドニング調整をして全ての作業が完了となります。
「使用商材」
・レアルシルト少し
Gold Aero制振シート少し
CSDB-5R







「V40 D4の全てのメニュー」
・前後のホイールハウス
・マフラー遮熱板
・腹下フロアパネル
・フード(ボンネット)
・カウルトップ
・ラゲッジスペースフロア


今回は当店の都合で作業時間に制約があったので、ロードノイズ対策は外回りの作業だけになりましたが、エンジン音、並びにコモリ音は納得いく低減効果が得られたと思います。
しかしタイヤの騒音は想像していたほど減ったようには感じられなかった。。
通常ならエンジン音が下がればタイヤ騒音も比例して下がるように対策をしていますが、V40 D4は手強いと言うか何と言うか・でした。。

マツダのSKYACTIV-D仕様の車なら上記の対策だけでもかなり低減効果が得られるだが、このV40 D4の場合にはダッシュパンネルの遮音対策も必要なのかもしれませんね。
それと純正タイヤが気になったのでオーナーさんにD様に連絡をし、他のタイヤが2本だけでも用意してもらえるのなら騒音の違いを試してみては如何でしょうかと助言したのだが、無視・・・まぁそれでもいいけどね(笑


はい、おしまい。



次記事はコペンL880-Kのスピーカー交換&ロードノイズ対策です。

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Posted at 2016/08/20 14:00:26

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