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イイね!
2016年10月12日
アクセラのロードノイズ対策/ルーフデッドニング篇!CS.ARROWS
アクセラのロードノイズ対策/ルーフデッドニング篇!CS.ARROWS アクセラのロードノイズ対策/ルーフデッドニング篇


今回も長編になるので部分毎に分けて解説するので参考にしてください。






各ガーニッシュやパネル類の外し方はアクセラ、又はアテンザGJ2などのマツダ車を参考にしてください。


【今回のフルデッドニング・メニュー】
「車内側」
・ルーフ(天井)
・各ピラー
・ダッシュパネル
・フロアトンネル
・フロア
・ドア
・ラゲッジスペースフロア
・クォーター
・ホイールハウス・インナー&アウター
・リアハッチゲート

「車外側」
・フロントホイールハウス周り
・リアホイールハウス内
・カウルトップ内
・ボンネット(フード)


ルーフ篇から・
クォーター上部のガーニッシュはAピラーと同じくテザークリップ(脱落防止)で固定されているので、以前他のマツダ車?で説明したようにL型ピックなどを使って外しますが、必ずクリップ部分を本体へハメ直しておいてください。






※メーカーナビが付いている場合にはフィルムアンテナのアンプ部分も一緒に外さないとルーフトリムが降ろせません!
なので両面テープを貼り直します。 (作らなくてもネットで市販されていますが・)





前後のルーフレール内へカーボンウールを詰め込みます。
フロントピラー(Aピラー)周りからの反響音がこのレール内へ回り込むので吸音&遮熱対策をおこないます。





ルーフパネルの制振はレアルシルト1/6枚カット済み品を8枚ほど使います。




ルーフトリムの振れ止めにはCSDB-3を貼り、ちょうど良い重さに調整します。
これだけでも車室内での圧迫感が減ります。




ルームランプについて、遮熱&遮音対策に導電性のあるカーボンウール(炭素材)を貼るのでルームランプ基盤をシールドして絶縁しておきます。
これを怠るとSWをドア連動に切り替えておいても点灯しっぱなし・ってこともあるのでご注意ください。
基盤が剥き出しでは無い場合には対策しなくてもいいです。





売れ行き好調のカーボンウール(炭素材)
「他社製品との違い」
通常のカーボン繊維と異なり、カーボンをナノカプセルで包むことで、粒子を大きくして繊維に織り込むことで飛散し難くい商品にしています。

「大きな特徴」
・1m×1mの重量:200g
・軽量。グラスウール断熱材と比較し、およそ約60%の重量で断熱する。
・断熱性能、吸音性能に優れる。
・圧縮反発性に優れる。
・耐透水性に優れる。
・加工性・作業性に優れ、ほとんどチクチクしない。(中には肌が敏感な方もいますが・)
・リサイクル可能な繊維材料で構成されている。
作業中は付属の簡易マスクを付けてください。マスクをせずに作業すると鼻毛に付着してクシャミが出ます(笑

上記のカーボンウールをトリム裏へ載せるだけで絶大な効果を発揮します!




フロント側のマップランプも同様の対策をしておきます。






ルーフ部分に使用した商材
・レアルシルト
・CSDB-3
・カーボンウール
・緩衝材(絶縁用)
-------------------------
合計重量:約 1,170g


あくまでデッドニング調整なので無闇に重量増しをせず、如何に最大限の効果を得られるかが重要となってきます。




つづく




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Posted at 2016/10/12 13:50:37

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