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2006年10月13日

ブレーキパッド交換

ブレーキパッド交換 慣らしもいよいよ回す領域まで入り速度域が多少上がってきたし、山等でブレーキを多めに使って温度が上がってくると、ストローク量が増えたり制動距離が伸びたりするのが気になって来たので、いよいよブレーキパッドの交換となりました。パッドはカヤバのRAD'S RG。このパッドはエボ7の時から使っていたお気に入りの物。メタル系なので絶対的な制動力と対温度耐性があります。その代わりダストが多いし(鉄粉出まくりです)鳴きもあるし、ローター攻撃度もありますけど。しかし、ブレンボの対向キャリパーはパッド交換楽で良いですよね。これやってると片押しのキャリパーの交換は面倒で……。しかし、作業中に一つトラブル発生。ジャッキにカヤバのシザースジャッキ使っているんですが、レバー押し下げても反動で戻ってきてしまう。ジャッキに車が上がったまま、上げる事も下げる事も出来ずにどうしよう……という状態になってしまいました(^^; 結局は仕方ないので別のガレージジャッキで上げて作業しましたが。シザースジャッキ修理出さないと……買ったばかりなのになぁ。そんなこんなで交換終了。まずはブレーキをポンピングしてピストンを出して……と判ってはいたんですが、し忘れました。すぐにサイドブレーキを引いてポンピング数回。皆さん絶対に忘れないように。走行しだしてから人の歩く速度でブレーキの動作確認した後、左足で軽くブレーキを踏みながら100m位走行して初期当たり付け。その後数回強めのブレーキでなじませ、辺りを一周してきて交換全て終了です。ノーマルと比べて、非常に硬いタッチと強い制動力。奥まで踏んで効かせるようなパッドというよりも、初期から効くパッド(でも、踏めば踏むだけ効く)まだ完全に当りが付いていないので、そんなに鳴きもせず制動力もまだまだという感じだけど、これでブレーキパッドに関しては問題無しだな。次はホースとフルード交換か。こればかりは三菱の精度の悪いブレーキラインのバンジョーの為ショップにやってもらいますが。
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Posted at 2006/10/13 10:22:22

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この記事へのコメント

2006/10/14 06:47:47
ブレンボは楽ですが、相変わらずピストン戻しが苦手です
ダストはなんとかならないですかねぇ・・・
白いホィールがすぐマグネシウムみたいな色になります( ̄O ̄;)
個人的に鳴きは好きです。
コメントへの返答
2006/10/16 12:02:28
私の場合はピストン戻す時、ツールは使わずにパッドを半分くらい引き出して強引に外に広げてピストンを戻しちゃいますね。対向キャリパーはこういう事が出来るから楽です。片押しの場合はウオーターポンププライヤーでえいっとやっちゃいますが。
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