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先日、固定部の金属が折れ、シフトのシャフトが安定しなくなったのを応急措置で修理。
(正式な修理は部品が届いてから交換になります)

只今フロアジャッキが故障しており、自宅にて作業が出来ないのでいつものレンタルピットさんにお邪魔しました。

で、壊れた箇所。


ものの見事に真っ二つ。

これを


タイラップ数本で固定。



余りはカットし完成。




しっかり固定されました。
この後、シフトチェンジしても違和感はありませんでした。



折角、リフトアップしたのでマフラーを綺麗にしてあげました。

普段から満タン給油でギリギリまで走っているのですが遂に最長不倒の638.8km達成となりました。

本当はもう少し行けたんですが行きつけのスタンドに着かないといけないのでこの記録でした〜

で、満タン給油。

あと200mlほど行けたのではないかと思います。

以前、ガス欠で止まった事があり、タンクのMAXは31Ｌちょい入ったと記憶しております。

燃費はリッターあたり20.7kmと惜しくも21kmに届かず…
この季節は気温が丁度良いので好結果が出やすいです。

それにしてもカタログ値の24kmは程遠いね(^_^;)

通勤帰り時(仕事の配送も兼ねて)に下り坂でシフトチェンジしたら、変な異音がしてその後フロア下からのゴトゴト音発生。

更にシフトがカチッとせず不安定な感じ。(緩いというか)
凄く不安だったけど、細い道で路肩に停車も出来ずそのまま支店の駐車場まで大人しく運転。

で、下廻りを確認。
…
…
…
こんなになってました。


シフトマウント付近。
判りますかね(^_^;)
ここね。



そこが



赤丸の所ですが錆など経年劣化が原因と思われる亀裂が…

このせいでシフトマウントが固定されていない状態なので、異音が出てたり、ミッションの不安定に繋がっていたようです。

初心者なのでパーツ外れるんじゃないかと思い、ウィンドウ全開で外の音にも敏感に。
又、シフトチェンジもかなり丁寧に実施し、とりあえず近くのディーラーさんへ。

で、結果、部品を調達しないと修理不可能。
なので週明けに対処します。

ディーラーさんでは応急措置までいかなかったので、いつもの山本自動車さんへ。
ここで、応急措置の１手段を教えて頂いたので、今度の休日にチャレンジしよう。
(でも、今、フロアジャッキが壊れていて、持ち上げられず)
なので、ジャッキ修理からリスタートです。

以前乗ってたCC72Vも同じ症状だったけど、やはりHA23Vでも改善されず。

軽自動車なんで仕方ないといやそれまでですが、ドアの下が錆びてくるですよね。
雨水などの通り道なんだけど、見えない所故に塗装がほぼないからこうなる。



判りにくいけど…


そこでこちらを用意。


錆転換剤。
赤錆を黒錆に転換して進行を止めてくれます。

実は先週左側ドアのみ実施していて、時間が足りなかったので右側を放置してました。
あと、天気の兼ね合いとかもあったんで。

で、左側はこんな感じになっていました。


判りにくいけど、黒くなってると思います。

やっぱりドアのみ新品購入して、内側をPOR15で塗っておきたいな…

先日、オイル漏れが発覚しドレンボルトとガスケットを交換してましたが、やっぱり症状は改善されていませんでした(。>д<)

となると原因はオイルパンの方のネジ山が原因と確定。

取り敢えず、ディーラーさんで見積頂きました。
自分で交換出来ないこともないと思うけどどうしようかね。