k店長のブログ一覧

ご近所のお店からの仕事です。
社外のエアロに変えたらインタークーラーのパイピングが
エアロに干渉＆コーナーランプに干渉するとの事。
車はJZX110マークⅡです。

大体の位置関係を確認したのち
バンパーを外して加工です。

作業前



作業後

パイピングがちょっとだけ短くできました。

最後にバンパーを仮装着しながらパイプの逃げを作ります。
あまり隙間が空いてもカッコ悪いのでちょっとずつ削っていきます。

完成！


ちなみにこの車はマニュアルミッションでした。
こういうセダンでマニュアルってのも面白そうですね。
僕はスポーツカーの方が好きですけど。

預かりの車が少なくなったので、
その隙に工場の中の作業台などの
配置換えを行ってます。

作業スペースを十分確保しつつも
車の収容台数も減らしたく無いので、
机や棚の置き場所で結構悩んでしまいます。


今日中に終わらせる予定でしたが、
案の定明日に持ち越しになってしまいました。

とにかく工場が狭いので、本当はもっと広い所に引っ越したいところですが、
いかんせん先立つ物がありません・・・。
引越し費用もバカになりませんからね。

誰か安くて広くて良い場所の物件を紹介して下さい～！

久しぶりの日記です。
このところ色々と忙しくてですね～。
仕事も地味な作業が多くてブログに載せるほどのネタも無かったですし。
ただ単にサボっていただけという話もありますが・・・。

今回はその地味な仕事を紹介します。
タイミングベルト交換です。
エンジンはマツダのV6です。

作業的にはちょっと面倒でした。
V型でしかもDOHCですから。
カッコイイので見てるだけならV型も好きなんですけどね。
部品もとても高価でしたのでオーナーさんには気の毒です。

国産エンジンはベルトの合いマークもちゃんとあって親切設計です。
誰が組んでも失敗が無いっていうのが良いですね。
まぁそれでも交換後のエンジン始動時はドキドキしちゃいますけど。

ある事件により配線類が燃えてしまったマセラティの修理です。

オーナーさんが同じ型の車両（解体車？）から
外してきてくれたリレーボックスごと移植しました。

マセの中でもレアな車種ですので
部品取り車があるだけでも驚きです。

数十本ある配線を一本一本つないでいく作業は疲れます～。

作業してみると以前の物と今度の物で多少配線が違う所があります。
ちょっと不安ですがとりあえず接続完了しました。
あとは実際に車を動かしてみてから考えます。
まぁ他にも修理個所がいくつかあるのでエンジン始動はしばらく後でしょうけど。

取り外した無残な姿のリレー＆ハーネス。


みなさん火の元にはご注意を！

ちなみにマセが特に火事になりやすい車という事は全くありません。

ドラッグFCをバラシてます。

エンジン回りの保機類を外すのが
ちょっと大変でしたが
なんとか無事降ろせました。

元々オーバーホール時期だったので
丁度良い機会という話もあります。

また再使用できるかは分解してみないとわかりませんね。
とりあえずフロントカバーとオイルパンは要交換です。


ついでにミッションも降ろします。


デフも。


ワイヤハーネスその他も。


これで車体はほぼ裸です。
いつでも解体屋に出せますね（？）。