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2018年01月13日

冬の街乗り燃費

冬の街乗り燃費 本日のタイトル画像はニセコでござる。
温泉?いえいえ、湧水の水汲み所です。これが露天風呂だったらそれはそれで情緒あっていいんだけど。羊蹄山麓のウマーな水がタダで持ち帰れる公園ですね。
そこに豆腐屋がありまして



この水で『すごい豆腐』を作ってます。商品名が『すごい豆腐』。
「やばい、本当にすごい。うまい。やばい。」くらいしか言葉が出てこない。己の語彙力が足りない。



他にもちょっと数え切れない種類の豆腐が。写真の通り試食もさせてもらえます。どれを食べてもおいしい。豆腐って奥が深いと改めて思い知った次第です。
ちなみにここからの帰路、雪煙で視界がファッキューさんでした。超疲れました。次は雪がない時期にしようと心に誓った。



さて本日は冬の街乗り燃費に関してです。
我が家の308SW 1.6Lディーゼル(ぷじろう)、去年の2月上旬に納車でした。去年はびっくりするほど雪が少ない年で、2月にはもうほとんど車道の雪がない状況でした。
たまに思い出したように積もったくらいで、燃費データとしては”本格的な冬!”って言いづらい感じ。
あと、軽油は泡立つので給油の仕方に注意が必要だと知ったのが3月の下旬。
それまでの街乗りのみのデータは14km/L前後(満タン法)だと見えてましたが信憑性がイマイチ。。。


一方、今シーズンは12月から雪の降り方が(゚Д゚)ゴルァ!! ( ゚Д゚)ドルァ!!
ちょっと極端。雪捨て場にも困るほどです。昨日も40~50cm積もってマジで引いた。。。
データ取るにはまぁまぁな環境でした。

今回1/13の給油は
585km÷40.64=14.4km/L
ディスプレイは14.0km/Lで乖離率は+2.8%
100%街乗りのデータです。

600km弱の内、天気がよくて路面が出ていた=冬道とはカウントしたくないのが150kmくらい。そこの区間燃費をディスプレイで計測してみると15~16km/Lくらい。やっぱり3シーズンと同等の数値が出ます。

一方、ガチの冬道
圧雪、アイスバーン、除雪してなくてフカフカ、融雪剤でグサグサのバサバサ、融けてグチャグチャ、アイスバーンの上にグサグサの等々バリエーションはそんな感じ。
バッテリーに負担かかるのか、冷間始動からアイドリングストップまでの時間が長い。-2℃か-3℃くらいからアイドリングストップをしない設定(ぷじろうは寒いとやる気が出ないらしい)

↑↑↑な状況で、ディスプレイでの区間燃費は13~13.8km/Lくらいでした
圧雪やアイスバーンは走行抵抗が大きくないので、燃費にはあまり影響しないようです。

雪が深かったり、融雪剤でグサグサの路面は抵抗が大きいので燃費の落ち幅がでかい。
路面出てる所だとアクセルオフです~~~~っと空走するけど、上記の路面ではみるみる速度が落ちる。そら余計に燃料も食いますね、当然です。
バイクでダート走ると燃費落ちるのと同じですね、当然です。


今回のデータでなんとなく見えたのは
・路面の走行抵抗次第で冬の街乗りは13程度に落ち込む
・冷えてても路面さえ出てれば3シーズンとあんまり変わらない


あとは、ぷじろうは冬、やる気が出ない。けど走りはとてもよい。
舵を当ててからの鼻先の動きが過敏すぎず鈍くさくなく。前輪のトラクションも感じ取りやすい。
”悪路”と呼んでもいいレベルのボコボコの雪道でもサスペンションを始め、ご自慢の足回りがいい仕事をしてくれる。さすが石畳の多い国の出身。

もうじき一年になるけど、ぷじろうは想定を遥かに上回るほどいい子です。レベル高いぞ308
ブログ一覧 | プジョー | 日記
Posted at 2018/01/13 17:30:43

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この記事へのコメント

2018/01/14 17:55:12
とても参考になります。どれも温暖な瀬戸内気候には直接関係しませんが、知識はどんどんあがりますので。(^∧^)
コメントへの返答
2018/01/14 20:47:38
コメントありがとうございます
燃費に関する記事はどれも備忘録としての意味合いが強い、というのが正直な動機です。
細かいシチュエーション別のデータを書き起こしておくと、後年役に立つだろうと目論んでおります。こんなはずじゃない。何か違う、何かおかしい。ってときに、それまでのデータを引き出せるとメカニックとのやり取りもしやすくなりますので。

ちなみに6R Poloだと冬場は12~13まで落ちていたのを鑑みると、ガタイも車重も排気量も違う308のディーゼルがいかに燃焼効率がいいかと思い知りました。性根からケチな自分としてはもう感動もんです。
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