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2017年06月20日 イイね!

BIMMERじゃないけど

なんか仕事が死ぬほど忙しくなってきた僕です、ごきげんよう。

タイトルの話なんですが、最近、よくよく考えたらBMWばっかり買ってたという話。


決してBIMMERじゃないのに、BMWを6年間で4台買ってたんすよw
カネは無いというのに

まあ、全部中古ですけどね。


で、気付けば、BMWの3気筒、4気筒、6気筒、8気筒を所有した経験があるわけです。

3気筒:2シリーズアクティブツアラー 218i(F45) ※現在所有
4気筒:3シリーズ セダン(E90) 
6気筒:Z4(E85)
8気筒:M3(E92) ※現在所有



もうね、どんだけ、と。

あと、残すは10気筒と12気筒か…絶対買わないだろうなぁwww



パッケージングも全てバラバラの4台ですが、どれもこれも今思えば、「駆け抜ける歓び」があったなぁ(あるなぁ)と思うのです。

そういった意味では、どれもちゃんと「BMW」なんです。


共通している部分として、硬めの足、回るエンジン。
まー、硬めの足ってのはVWやベンツ、AUDIも近いのでドイツ車全般の特徴かもしれませんが、エンジンの回り方にはBMWっぽさがあるわけです。

レブ8300回転のS型エンジン積んでるM3は別格としても、ファミリーカーのアクツーもE90セダンも最高回転数は低いものの、「回り方」には気持ち良さ成分がふんだんに入っています。


これ、ホンダのVTECとも違うんですよ。
ホンダのVTECはB18Cしか知らないですが、バイクみたいな感じで、“軽い”フィールでヒュンヒュンとふけあがるんです。これはこれで超絶気持ちいいんですが( *´艸`)
特に5800回転以降、ハイカムに切り替わった後は、最高の一言に尽きます。マフラー音なんかどうでも良くなるエンジンサウンド。


一方、BMWは“軽く”は無いんですね。アクツーは少し軽さを感じますが、E90なんかは4気筒でも"重厚さ”を感じる回り方をします。レブも決してすごく高いわけでは無いんですが、重厚なのにふけあがりと、その回転の仕方というか回転ノイズに気持ち良さがあるんですよね。

このあたりは、NAの場合はきっと、圧縮比とボア×ストローク、ファイナルギアあたりで味付けされてると思うんですが、細かい部分は文系なのでわかりませーんww


ただ言えるのは、ブランドのアイデンティティに合わせた設計が、エンジンにもされているんだろうなぁ…ということです。
機会があれば、そのうち2002とか、E30とかに乗ってみたいですね。

…なお、一番欲しいBMW旧車はイセッタですw (大元はイソ社ですがw)


E92のM3について言うと、雑誌とかでは「エンジンに面白みがない」だの、「機械的なフィールでエモーションが無い」だの書かれてたりしましたが、個人的にはそんなことは無く、派手さは無いけど飽きが来ないエンジンだと思います。

そう、面白いというより、飽きが来ない…不思議なエンジンです。
(試乗しただけで評論書いたり、メーカーから報酬もらって記事書いてる自動車評論家の記事を全面的に信頼してはいけないというですね…)

スカスカと言われる低速トルクも、プントに乗り慣れた今は、めちゃくちゃパワフルだと思います(笑)
プント、高速の上り坂で高いギアだと、加速しませんからww


なお、BMWは直6エンジンが本流!という話もありますが、それも分かります。
一般に言われるようなシルキーさ、は鈍感な僕には分かりませんでしたが、エンジンの回転数の上昇に合わせたエモーショナルさは、ピカイチだと思います。
そういった意味では、面白みのあるエンジン、とも言えますね。

とはいえ、最新の6気筒ターボや、6気筒のS型エンジンには乗ったことがないので、そっちは分かりません。


ちなみに、アクツーの3気筒エンジンは、アイドリング時の音はちょっとチープですが、走り出して回していくとBMWなんだなーというのを実感させられます。
3気筒1.5Lですが、ターボがあるので十分に速いですし。


ということで、とりとめもなく書きましたが…

僕は決してBIMMERではありません!


が、BMWってどうよ? と聞かれればオススメしちゃうと思いますw
Posted at 2017/06/20 18:33:55 | コメント(9) | トラックバック(0) | 日常 | 日記

プロフィール

「@SNJ_U 1930年代のポルシェのトラクターも買えなくもない相場っぽいですが…こういうの買った人は使うもんなんですかねw 観賞用?」
何シテル?   11/11 09:34
車歴は… インデグラDC2→アウディTT(8J)→BMW320i(E90)→Z4(E85)+218i(F45) 2016年、Z4(E85)から、E92M...
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