過去乗ってきた愛車の中でNo.1！

８の真骨頂とも思うのがそのコーナリング性能。普段は峠を走ったりしますが、以前乗っていた車種とはコーナリング速度が全く別次元の領域で走れる上、サスペンション剛性が高くボディ剛性も高いのでコーナリング時に挙動が変に乱れたりせず、自分の思い通りのラインを走れるイメージです。この感覚が合致した時が最高に楽しく、後輪駆動なのでコーナリング中にアクセルで姿勢を調整出来るところも楽しく、本当に気に入っています(＾＾)

RSでの評価ですが、19インチが純正かつ、扁平率40なので少し道が悪いところなんかはハーシュネスはキツイかもしれません。
運転してるとそこまで気になりませんが…。

また、純正のレカロシートはホールド性高めですが、人によってはシフトチェンジで左腕がシートに干渉してやり辛いことがある、かもしれません。

ゴルフバッグとかは難しいです。
物干し竿みたいな細い長尺物は後席の真ん中がトランクスルーなので積めます。
自分はバンドやっててギターや機材を運ぶくらいなのでこの程度は問題ないです。
参考に、ロードバイクなどは前後輪はずしてフレームを後席に、前後輪をトランクに、というイメージで搭載出来ますが1台でギリギリくらいの感じです。
(参考になりませんかね(^^;))

街中でなるだけアクセル踏まない、回転上げない、と気を付けて平均が7.0前後、普通に走って5.6~6.2前後、高速で10~11前後でしょうか。添加剤入れたりするともう少し良くなったり。自分の運転が下手なのと、体重の関係もあると思いますが(苦笑)(^^;