糸　系のブログ一覧

５０歳前後の人が一番食いつきますね。

近所でも会社でも。

当然、初代のS30フェアレディZが誕生したころのど真ん中世代なんでしょうけど。






それに不思議なのが、普段車には特別興味なさそうな人（よっぽど疎い人は別として）でも、「これなんていう車??」ってことにならないんですよね。（パルサーのときはほとんど何これ状態でしたが）

どうもZ33とZ34が同じに見えるとはよく言われますが（並べるとまるで違いますけど）、
フェアレディZって車は型式はどうであろうと、「Z」なんだなぁと実感しています。




さて、そのZですが、この１週間通勤で使って見ましたが、燃費の良さに驚きです。

いや、決して今の時代では良くは無いんでしょうが、朝晩通勤で使って燃費計は9.4km/Lを表示しています。

まあ、帰宅に関しては帰宅ラッシュの時間帯に帰れたためしがない（涙）ので、悠々自適のナイトドライブなのですが、それでもこの燃費は正直驚きです。

調べると、Zの燃費計はそこそこ正確みたいなので、普段使いの実燃費は過去に乗っていたオッティ、パルサーと大差ないんですよね。

愛車紹介の燃費記録を見るとオッティもパルサーも11km/Lを超えていますが、当時は高速の利用が圧倒的に多かったのと、まだ学生だったので、ラッシュ時に使うことはなかったのが大きいと考えられます。

（記録に残していませんが）パルサーも通勤に使うようになってからは9km/L台でしたので、3.5Lの排気量と車重を考えたら立派かと。




当然、調子に乗って踏めばかなり悪化するんでしょうが、踏まなくても3.5LのビッグトルクでATのような感覚で乗れますし、踏んだらほかの車とは比べ物にならないくらい速いんで、一般道で踏む必要は無いですし。。。


ただ、今月はどうも休みなしで仕事することになりそうなので、あまりプライベートで乗れないのが、残念ですが、毎日通勤でZに乗れるのは、それはそれで幸せですね（笑）。

しました。

その車種はというと・・・





日産マーチ１２SR!!以前、オッティに乗っていた時代に試乗して、狙っていた車です!!


















が・・・

いざ試乗してみると、「パルサーのSR16VEのほうがパワーもあるし、回るし・・・背が高いし・・・」

とのことで、魅力的な車なんでしょうが、却下・・・



















そうなれば、やはり日産好きである以上、一度は乗ってみたい車



R34GT-R!!

やはり買うならスポーツカーを1度は・・・

と思っていましたが、10年経過した車が修復暦ありでも軽く300万越えって・・・

予算的にOUT





















じゃあ、最初に「車」というものに興味を持たせてくれた車



インプレッサ!!

と思い、近くのスバルディーラーに値段も手ごろでGD型の最終型があったので、試乗。。。


いや、確かに速いですわ。。。

実燃費もパワーの割には悪くなさそうで。

これは買いかなと思っていましたが・・・

なんという任意保険の高さ!!

インプレッサ・ランエボ・シルビアは任意保険が高いとは聞いていましたが、さすがにあの金額はキツイ・・・

ということで却下・・・



















任意保険と車両金額で考えた結果、



シビックタイプRが、なかなか良いかと。。。

HONDAのVTECも1度くらいは乗ってみようかなと心が揺らぎました。

ただ、FFはパルサーで満足したのと、やはりどうしても日産車が好きなので・・・

これも却下・・・





















じゃあ、日産車でFF以外でって考えると・・・




スポーツカーじゃないですけど、ステージアが思い浮かびました。

ちょうど、ディーラーに中古車の在庫もあり、不人気車種のためか値段もお手ごろで。。。

荷物は載るし、セダンベースなのでゆったり乗れるし。。。



ただ、本当にMTじゃなくて満足できるのか?、あれだけ乗りたいと思っていたスポーツカーじゃなくていいのか?

自問自答した結果、やはり、スポーツカーはいろんな意味で今しか乗れないでしょうし、憧れでしたし。。。





















この際、やはり中学生の時に衝撃を受けた、富士スピードウェイで試乗して感動したZ33しかないんじゃないかと。。。



ただ、3.5Lで維持費は高いでしょうし、完全な2シーターで不便な場面もあるでしょうし、冬場はFRきつそうですし・・・























発表します!!



Z33に乗り換えました!!


完全に清水の舞台からなんとやらですが、やはり、妥協したくなかったですし、いろんな意味で今しか乗れないでしょうし、とにかく、憧れの車でしたから。。。


実際、実家暮らしで独り身じゃなきゃ乗れないでしょうし、会社で「車換えるんですよ」って話をしてもZって言った瞬間に冷ややかな目線を注ぐ人もいますし、身分不相応かも知れませんが。。。


まあ、Zへの想いは、また後日語るとして、



実は、このZですが、ほぼ指名買いで、「Z33の最終モデル（VQ35HR搭載モデル）、MT、色はブレードシルバー」という条件で探していたのですが、その条件にドンピシャでH19年式にもかかわらず、10500kmしか走っていないこの物件が出てきたので、半ば即決でした。。。

最初は、オプションのNISMOウィングは外そうと思っていましたが、実車を見ると、意外と収まりが良くて、そのまま納車しました。







とりあえずは、車種報告まで。。。

の予定だったのですが、ちょっとした手違いで来週火曜日以降になりました。。。

まあ、そんなに急いでは無いですし、月末で税金云々が絡んでいれば別ですけど。


車種は納車報告の際に発表いたします。


ちなみに、パルサーは昨日付けで廃車にいたしました。税金の還付等あるので、先月中に手続きを終えました。。。

2010/4/1より乗り始め、たった1年6ヶ月でしたが、乗ってよかったと思える車でした。

正直、納車直後に飛び石でフロントガラスが割れたり、クラッチOH等で修理代が車両価格26万を
超えているような気がしないでもないですが、購入した当初は本気で2回は車検を通そうと思っていました。

しかし、足回りからの異音に始まり、ブッシュのヘタリによる異常振動、実は事故車（ディーラーの見解では）だった等々、もはや来年3月の車検を通すのは現実的ではなかったです。

ただ、現行のラインナップを見た場合、ワインディングでも高速でも気兼ねなく踏んでいける高回転型小排気量NAの車は皆無なので、その点は乗っておいてよかったと感じています。


実は高回転まで回るNAエンジンのほうが好きなんだと気付かせてくれた車でもありました。
ターボはターボで面白いんでしょうが、私の場合、決してシートに体が押し付けられるようなトルク感が欲しいのではなく、右足にリニアに反応して小気味よく回ってくれる車が性に合っていることを認識させてくれました。（次期愛車もNAのMTです）

今後、そんな高回転まで回してパワーを搾り出すようなエンジンは開発されないでしょうし、CVTと最大限にマッチングしたエンジンが主流となっているので、いい意味でも悪い意味でもSR16VEという高回転型エンジンを載せた車に乗れたことは良い経験でした。






一方、母が購入したジュークに関しては、ディーラーの新車在庫なので、もう納車はできるようですが、オプションの関係で、これも来週以降になりそうです。。。