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VWRサートラ２戦後の雑談の中で、COXの常務さんからある提案を頂きました。
その内容は写真のとおりです！
今週施行してきました。
何をしたのか分からない方が多いと思います。
実はCOXのデモカーは数年前からこうなっていたとのこと。
何度も試乗して、数えきれないぐらい見てきたのに今まで気がつきませんでした。

COXの従業員でさえ知らなかった人も←誰？？（笑）
それだけナチュラルかつ効果的なモディファイです。
ゴルフⅣの特徴である、太くぶ厚い「く」の字のCピラーとフェンダーのフレアー感が引き立って見えます。　低くマッシブなスタイリングにシャープさが生まれたような気がします。
ちょっとした細工でイメージが変わると楽しいですね。
でも作業はとても大変だったそうです。
Mさんいつもありがとう！

動画のテスト

Hypermotardで交差点をドリフトなんて素敵かもね。



筑波をHypermotardでドリドリしながら走り抜けるものいいかもね。
あっ、あそこってドリフト禁止だったっけ？



近いうちに久々のDUCATI増車かも。

動画貼付けテストでした。
貼付け方って、こんなんでよいのだろうか？

FSSTに参加しました。
サーキットを走り始めて4か月、サーキットトライアル競技への出場がこれで３回目。　TC2000のファミリー走行で４回、FSWのNS４を１回走行。
我ながら短期間で随分とサーキットに通ったものだと感心しています。
「何でこんな所を走っているんだ？」今回はそんな事を考えながら走っていました。

購入して今年で１０年目の愛車ゴルフ４は、様々なステージを気持ちよく走るためのモディファイを８年かけて少しづつ行っています。そして今も進化し続けています。
この車はあくまで「公道」をステージとしたモディファイがなされています。
そう気持ち的にはこの車は「公道用」なのです。
サーキットに持ち込むと車の寿命は確実に短くなります。
なのでこの車はサーキットに持ち込む気持ちは全くありませんでした。

今年の仕様変更は今までのモディファイの中で最も大掛かりな作業を行い、その効果も絶大です。　もはや公道で全性能を試そうとするのはリスクが伴うので、チョットだけサーキットを走ってみようと思いました。
この「チョットだけ」が大変なことになり、正に麻薬のような。。

「何でこんな所を走っているんだ？」・・と思いながらも攻めまくる。
完全な中毒症状のようです。
でもこの車を永く乗るために、いつかは止めます。
止めなければ！

kuma_daさん、写真ありがとうございました！

突然エアバルブあたりから、白いタグが出現！
大したことないかな？　と、思いながらも明後日はFSSTなので何かあってはいけないと思い、行きつけのタイヤ屋へ。
タイヤの内側に付いているLOT#のタグが露出してしまってるとのこと。
このままサーキットを走ると間違いなくエア洩れするそうなので、直ちに処置してもらいました。
BSはこのタグがリムに近い位置にあって、組む時に挟み込んでしまうことが多いらしい。
メーカーでは気にしてないみたいですが、これが原因でエア洩れした例は珍しくないそうな。
タイヤが悪いのか？組み付けが悪いのか？何とも原因がはっきりしないけど、珍しくないトラブルらしいので、BSを履いている人は要チェックですね。

良い子だ！