たれ蔵のブログ一覧

エアフローセンサーと、
吸気系のクラックした部品交換で、
エンジンの脈動が改善して好調のMクーペ、
残るは始動直後アイドリング時の不発
→回転数が1500rpm以上に上昇、
の不具合です。

O2センサーが非常に怪しいので、
交換することにしました。

この図で26と28の二本ですね～



部品番号は11781405324と11781405325、
長さが微妙に違って750mmと760mmなのです。
215$って事は、ディーラーで買うと一本3～5万円？


エグゾーストのタコ足の根元上側についてるみたいです。


ハーネスを介してECUにつながってるはずです。

9と11かな？


って事は、コレがコネクタですね？


覗いてみましたが・・・


このあたりの上側？作業しづらそうだぜぃ。


見えないよ～
ここから手を入れたら届くんでしょうか？


エンジン脇からわずかに見える、アレっぽい。

O2センサー、短い方はM3と共通らしく、
通販でボッシュのOEM品を12800円で見つけましたが、
長いほうが見つからないのです。

9mさんによると、ユニバーサルタイプを買って、
古いセンサーのコネクタを流用すると安くすむみたいですが、

ええい面倒くさい、買って整備工場に頼んでしまえぃ、というわけで、
ドイツのSchmiedemannというトコロに注文してみました。
海外からの初お取り寄せですが、ユーロ安だし思ったより安いです。



ついでに、イヤなモノを見てしまいました・・・
オイルパンのシール交換とミッションオイルのフランジシール交換、
合わせて9万円の見積もりを頂いておりますが、
高いので、汁をたらしながらガマンします（爆）

丸一日外しておいて記憶を失ったECUを、
今朝付けてみました。


エンジンかけたら・・・

あれ？フツーにかかるじゃん。
走ってみましたが、至ってスムース。
ホントにリセットされたのかわかりませんが、まあいいや。

エアフロセンサ交換とインテーク系のクラックを直したら、
不具合の①③④は直りました。
残るは②の冷間アイドリングが不安定な現象ですが、
1分くらいで収まるので、再発してもまあいいや、
来年くらいにO2センサ換えようかな、という感じです。

　①エンジン始動直後の排気がすごく臭う
　②たまーにエンジン始動後１分くらい、不整脈でアイドリング回転数が2000rpm以上に上がる現象
　③4000回転以上でスロットル微開走行したときに出る不整脈
　④しばらくぶりに全開かますと後ろが見えなくなるくらい白煙噴く


気になってた、ナビを外した後の台座、
Billyさんのアドバイスを参考に、コイツを撤去することにしました。

溶剤使わずにいけそうなので、メリメリと剥がします。
中心部がキツい・・・カッターで切り進みながら・・・


7分後・・・
とれた！


どれにしようかな・・・

クリーナーキャブ＝MEK、トルエン、キシレン、４類１石
エアフロクリーン＝炭化水素系溶剤、４類１石
レモンオイル＝４類２石
ブレーキクリーナー＝石油系溶剤、アルコール類、４類１石

クリーナーキャブはポリカ樹脂を即死させる実力を誇ります（笑）
害の一番少なそうで揮発が遅めのレモンオイルを使います。


時々ブレーキクリーナも使いつつ、

オイルでふやかす
↓
プラスチックのヘラで削る
↓
指で消しゴムみたいにこすって剥がす


12分後・・・
ハァハァ



ほぼとれたので、ブレーキクリーナで拭き拭き・・・
ああっ！青いの溶けてるやんけ（爆）


危ない危ない・・・
トータル約１時間で除去完了！


また一歩、オリジナルに近づいたぜぃ！

©Yusukeさん