軽量フライホイール計画・始動

カップ用FWってドグミッション用になってませんかね？それをHパターンで動かすのは、結構しんどいような…?

でも、サンデさんはカップ用に行っちゃいそうな気がします。(笑)

回転落ちスルド過ぎかも？w
確かにカップはドグミッションですよね。
ポルシェのプロダクトにはちゃんといちいち理由があるから、それに従った方がよさそうすね。

妙に納得。w

前期ですが、GT3RSもGT3も所有しておりました。
あくまで、個人的主観ではございますが…
シングルマス(RS)でも、エンストなどは慣れるレベルで気になりませんでした。
吹け上がり、回転落ちは確かに少し鋭かったです。
あと、余談ですが…
このシングルマスの影響で(?)若干車内でカラカラ?!煩かった気がします（＾＾；

ご教授ありがとうございます。＾ー＾
そうですね、部品番号が示すとおり空冷964からずっと使っているパーツですし。
3.8Ｌも排気量があれば、馴れてしまえば気にならないと思います。
ＦＷ自体にダンパーが無いので、振動や騒音はダイレクトに来るでしょうね。
Ｅ/Ｇマウントもリジットにするので、どんだけ変るか楽しみでもあります。＾ｍ＾

人柱でカップ用でお願いします。と言ってみるｗ。

梅星さんもおっしゃっているようにクラッチ踏まないと、ガラガラうるさいのはご存じのとおりですが、まあもともとうるさいし。。。

マジレスすると、RS用でも十分かな、と。

回転落ちだけなら、（ここでは悪名高いCR●Fから）東名エンジン（だったか？）に頼んだ、E/Gバランス取り（100万円なりとのことですが）が、ダントツに速かったですね。クラッチはカップ用ではなかったと思いますが。（これは保証効かなくなりそうですけど）

E/Gマウントのリジット化が個人的には楽しみです。。。

やはりドグミッション用に14万弱は危険かな？
と腰が引けてきました。ｗ

騒音に関しては排気音からしてうるさいし、たぶんそれ程気になるものではない気がします。
本屋の駐車場で相撲観てたらJJIにキレられるうるささですしね。（爆）

何でも、FWを軽量化する時は、反対側のクランクプーリーまで軽量タイプにしないと、両端でもバランスが悪くてクランクに捻れが加わるそうで。

ほとんどのショップはやりませんが、プーリーまで軽量タイプにしてRSで行ってみます。＾ー＾
ご指導有難うございます。・ω・)ゞ

エンジンマウントがリジッド、フライホイールは993RSCS純正に乗ってましたが全く問題無かったです。
むしろもっとビンビンになって欲しいと思っていたくらいなので、サンデさんならRS用フライホイールでは物足りなくなるに1票です^_^

んー、ただ過激ならイイってモンでもないんでしょうけどね〜。w
Hパターンの変速に回転オチが合うのはRSかなー？
などと思い始めています、カップ用を誇示するショップもありますし。

>FWを軽量化する時は、反対側のクランクプーリーまで軽量タイプにしないと

以前ポルマガ読んでてそのように記載があったのを覚えています。プーリーも合わせて軽くするんですね！問題解決と同時にさらにヒュンヒュンになりそうですね！

流れとしては、RS4.0用にする→回転落ちの良さに感動！→暫くしてカップ用が気になりだす→カップ用に交換→確かに回転落ちは上がったが総合的なバランスはRS用かも？…みたいな(^^)

ネタ的にはカップ用、実利を取るとRS用ですかね～(^-^;

ポルマガジンにも書いてあるんですね。
PCのメカ氏が言ってました、クランクシャフトの両側でバランス取らないと、って。
ねじ切れることはないとは思いますが、やはりFW軽量化の恩恵は最大限享受したいですよね〜。(*^ω^*)

まさに井戸さんの予想通りになりそう、過ぎたるは及ばざるが如しですかねー。

ココは大金も払うし、実を取りに行こうと思います。w

些細なことですが、PCでは社外パーツはOKなのでしょうか。
それが一番の驚きです。OS 技研（とSUN　COASTの)は純正扱いですか。

違法改造にならなければOKですが、店舗によって判断は分れる事になると思うので一概には言えません。
一切お断りもあるみたいです。

なんだか
ワクワクします♪
自分のじゃないのに！
OSのノンスリ入れてました～
ボクスターに

メリハリのない感じでしたがスムーズな効きでしたよ(^.^)　ソコが　ウリですよね♪

フライホイールは　やっぱり気になりますよね♪
インプレッション　お待ちしてます

ＯＳのノンスリ入れてたんですね？

確か2種類有って「ＴＣＤ」って方はマイルドに効くみたいです、僕が入れるのは安い方ですけど・・・。ｗ

フライホイールはキモなので、僕もいまから楽しみです、ご期待下さい。ｗ

これは楽しみですぇ。
どちらにしても体感できる変化が。
我らが地元のPセンター突っ込んで話するとすごく良いです。
ま、書けない相談ものってくれます(^^)

ですよね。ｗ
結構フレキシブルに対応してくれて有り難いです。＾ー＾

部品が今月下旬に来るので、11月いっぱいが目標かな～？

こんにちは。

最近純正クラッチ交換&純正フライホイール交換を終えたばかりですが、サンデさんのインプレを楽しみにしてますよ〜！
参考にさせて下さいませ！

そうだ交換したんですよね。
せめてフライホイールだけでも実費でRS仕様に出来れば良かったっすね。

組んだら感想を述べさせていただきます。(*´Д｀*)

ロードスター基準で見ると相場が別次元ですw
しかしそれだけFW軽くしたら激変するでしょうね

斬れ味鋭い名刀をさらに研ぎ込んでいる様なものなので価格はどうしてもねぇ…。
激変してくれると良いっすねぇ。(*´Д｀*)

ポルシェオーナーではないですが(;^_^A

僕はRS用フラホに票を入れます。

CUP用パーツは憧れますが、カップカーはECU、エアクリ、ミッション、ボディ等、殆どが別物なのでフラホが軽いだけだとバランスが取れないかなと思うのです。
ポルシェって、『何で最新式の部品あるのに使わないん⁈』的な、あえてソレを採用する理由と意味が存在して、部品を吟味するメーカーだと思っているので。
ドグ・シーケンMTに合わせての重量と思いますので、回転落ちが合わなく、RS用が実戦では使いやすいかも…と思います。

高い部品なので、失敗は許されないという理由もあるのかなと思います（笑）

ご意見ありがとうございます。
そうなんですよね、RS にはRSの、カップにはカップの部品番号の意味があるので、イタズラに軽けりゃいいってモンでもなさそうです。(*´Д｀*)
ドグミッションとＨパターンではシフトトラベルが違いますしね。

RS用のFWも964から品番変わっていませんし、いちいち変える必要が無いマッチングなのでしょうね。
どうせやるなら、と思って気負ってましたが、みなさんのコメで気分が楽になりました。
いや訊いて良かったと思います。(*^ω^*)