サンデのブログ一覧

漢字と共に年末のベタとなりました年間走行距離（忘備録）

今年は6月にイヌに嚙まれ（慣用句ねｗ）

免許がヤバくなりまして、11月半ばの90日免停明けまでほぼ運転せず。
モチロン山にも行かず。
ずーっとママさんのヨコで園児の送迎よろしく遊んでおりました。ｗ

免停明け後もまる1年経たないと累積点数と前歴が消えませんので、たぶん来年11月末までは必要以上にクルマをコロがす事はナイでしょう・・。

ちゅー訳で走行距離の減った（ハズの）我が家のクルマたち。

カングー　　　 119,300ｋｍ　→　124,500ｋｍ（5,200ｋｍ）
19年目車検（2025.02）まであと1年余、それまでにダンパー、アームブッシュ、ストラットアッパーマウント、ステアリングラック、マフラー、ヘッドライト磨き、各種消耗部品の交換をしないと車検通らないという話なので、年明けからルノー八王子に相談して「フルレストア級」の重整備を敢行します。
たぶん40～50万はカクゴかな？
それとボンネットの塗装がボロボロなんで、997ＧＴ３ＲＳ用のシグナルグリーンで全塗装～？
等と思っていたのですが、予算が130万を超えるので断念。ｗ
今の劣化具合もカングーに合いそうなので「このまま上からクリアーを吹いて閉じ込め」出来ないか画策ちうです。

930カレラ3.4　 　193,300ｋｍ　→　199,350ｋｍ（6,050ｋｍ）
来年1/10の車検に向けて、先日「年越し整備」のツモリで主治医に引き渡したら、本日「出来ました」と連絡が来たので大晦日に引き取りになりました。ｗ
山行かないとタイヤが減らなくてイイスネ。（棒）

NA6 　　　　　 147,800ｋｍ　→　150,300ｋｍ（2,650ｋｍ）
ホイールぶつけて交換＆リヤハブベアリングも交換、その後リヤアームブッシュ打ち換え、ステアリングコラムガタ修理と、半年乗れなかったロドスタ。
ムスッコが「俺のロド」とか言い出して困惑中。ｗ

レンジローバー　　　52,000　→　66,650ｋｍ（14,650ｋｍ）
どっこいむちゃくそ乗ってるレンジローバー。ｗ
まあ長距離旅が増えたんすよ、子供とイッヌが居らんくなって。
チョット遠くへ行って、そのまま安いホテルに泊まって居酒屋で飯食って寝る、みたいな？
子育てオワリの五十路夫婦はヒマが有り余ってんすよね～。

E300クーペ　 48,900　→　57,550ｋｍ（8,650ｋｍ）
正味3ヶ月ほど助手席生活が続き、その間ママさんが乗せてくれていたので距離が伸びたＥクーペ。
7年目に入るのですが、その完璧に近いスタイルとソツ無い乗り味でロングランの予感？
10年はカタイな。

Z3ロードスター　 　 38,400ｋｍ　→　40,300（1,900ｋｍ）
気まぐれでE/Gチェックランプが点いたり消えたり、イッポン死んでるかと思いきや全く快調に回るシルキーシックスM54系2.2L。
『直6はやっぱイイねェ～・・』
と思わせるBMW黄金期の逸品エンジン、正直まあ乗った方だと思う。ｗ

SR改　　　 　　19,500ｋｍ　→　21,210ｋｍ（1,710ｋｍ）
やっぱね、FCRなんか仕込んで500㏄になんかしちゃったバイクは面白過ぎてグイグイ開けちゃうんですよ。ｗ
山も行きたくなるし倒し込んでワイドオープンした時のシングルならではのトルク、たまらんので免許が戻るまで乗りません。
なので今年はハンドルカバーも着けない！ｗ

スーパーカブ90改105　14,400ｋｍ　→　16,640ｋｍ（2,240ｋｍ）
一番白バイに目を付けられないのはスーパーカブの半帽おじさん、ちう事で近所のお使いはコレばかりのスーパーカブ。
40ｋｍ制限の道は+10で充分だし、60ｋｍ制限の道路でも+10で流せる。
黄色ナンバー（原付二種）は良いですな。ｗ

KSR-Ⅱ 　　　 　2,950ｋｍ　→　4,365ｋｍ（1,415ｋｍ）
僕が乗ったのは300ｋｍほどで後は息子がヘビーローテーション。
半年フォークのオイル漏れで入院中だったのが帰って来て、そのまま片道120ｋｍのお使いに出てサイタマの田舎道でキップ切られてトドメを喰らいました。ｗ
2ｓｔはパーン！と回してナンボなんじゃよ。（誰？ｗ）
なので来年いっぱい乗らない、息子が帰省したら乗るでしょう。

リトルカブ改88　　　 　3205ｋｍ（メーター交換）+5,333ｋｍ
名古屋でムスッコがコロがしてるリトルカブ。
大学生+バイクですから、ほぼサルです。ｗ
僕も18～19の時分は年間2万ｋｍくらいバイク乗ってた、すぐ事故ってぶち壊したけど・・・。
彼の五体と社会的安寧を願います。

997ＧT3　　　　　動かず（検切れ）79,978ｋｍ
次動くときは売る時ですな。ｗ

SDR　　　　　　　 動かず（自賠切れ）2,250ｋｍ
子供が居なくなったらオコして愉しもうと考えていたＳＤＲ、バイク乗れません事態警報でお蔵入りつづく。ｗ
還暦前にはオコします。（あと8年）

SRファイナル　　　動かず（放置）650ｋｍ
今はバイクも新車は3年車検であるのを初めて知った。ｗｗ
まだ来年8月まで車検あるんだけど、あまりにもカッタルいので無理！
ウワサのＧＰｚ900ＲＳ（Ｎｉｎｊａ40ｔｈ復刻版）が出たら脊髄反射で買って、下取りよな。ｗ

と、云ふワケで今年の年間走行距離は44,465ｋｍでした。（リトルカブ含まず）
ん？去年の42,000ｋｍから増えてるぞ？ｗ
まあ子供が居なくなって泊りのショート旅行が増えたからなぁ・・。
危険がいっぱいですわ。

来年も11月一杯まで喪が続くので極力大人しくしてます。
山行けるのは一年後だなー、運が良くて。ｗ

それでは皆様、良いお年を。＾ー＾)/

40を過ぎてから一年が早くてビビります。
サンデ@高崎です、ブログの更新頻度も伸びにノビております。w
もうね、FBで毎日テキトーホザいてる方が楽チンで。囧rz

さて年の瀬、一年納めの九州場所も終わり、世間は年末モード・/・なのか？
年々歳末感が無くなってゆく様に感じる師走も1/3が経過しました。

チカラづくで年の瀬感を出して行こうとゆー
「わたくすぃ的今年の漢字」
何と今年で16回目です、アホかと。w


「50過ぎたら毎年厄年」
だと思っている僕ですが、今年はまさにそんな感じ。

累積で90日免停を喰らい、1ヶ月半喪に服してまいりました。

進入禁止解除時刻10分前に見えるトコで待機していたミニパトに、進入に30秒以上掛かかってるのをずーっとスルーされてて、侵入した瞬間捕まるとか。(2点)

SRでGSから出る際、右側歩道をぶっ飛んで来た自転車のJKとお互い止まる寸前で接触しておっコケて、重量の分だけこっちの方が重傷(相手は無傷)の案件を、相手のオヤジが人身事故にして2ヶ月間週5で接骨院に通われて保険で57万円もぎ取られるわ。(4点)

トドメに原付二種で農道で26kmオーバーで止められるわと。(3点)

まー「お前が悪い！」と言われりゃ返す言葉もござんせんが、法的手続きに則り行政罰を受けました。
来年11月吉日の免停明け1年までなるたけ乗り物には乗らない方向で過ごそうと思います。

この年で週3で山、というのも生き急いでいた感もあり。(ソコで切られたキップは無いが)
社会的に死にたくないのでじっとガマンの子です。

と、云ふ訳で。
今年のわたくすぃ的今年の漢字2022は




停



であります。


とまる、とどまる、途中でやめさせる。

『お前もチョーシこいてねぇで一度立ち止まって自分の人生と今までの行いを振り返って反省してみろよ？と。w』
神様が申しておられるのでしょう。

折しも実母が転んで腰骨を圧迫骨折、車椅子生活に陥りまして。
JJIの時以来12年ぶりの介護生活となりました、コレも神様が
『親の介護でもしとけよバーカ！w』
と思し召しなのでしょうな。囧rz

ならば天命に従うまで。

毎日朝晩通い、まあ明日は我が身よ。w



因みに。



2000年は「始」＝店舗移転計画興る。
2001年は「転」＝新店舗建設工事概要決定。
2002年は「誕」＝長女生まれる。
2003年は「開」＝新店舗開店。
2004年は「折」＝バイクでコケて10数年ぶりに骨折・・・。
2005年は「倅」＝長男誕生。
2006年は「炎」＝話したくない・・・。
2007年は「迷」＝オーダーした997完成車が行方不明。ｗ

2008年は「落」
2009年は「変」
2010年は「臨」
2011年は「痛」
2012年は「失」
2013年は「縁」
2014年は「想」
2015年は「壱」
2016年は「衰」
2017年は「空」
2018年は「壊」
2019年は「替」
2020年は「禍」
2021年は「倒」
2022年は「復」


でした。ｆ＾-＾;


皆さんの今年の一字はいかがでしたか？

新年度もようやっと落ち着いてまいりました。

この4月から下のムスッコが大学生となり、名古屋で一人暮らしを始めました。

一昨年には上のお姉が、やはり大学で京都に行ってますので子供が両方家を出た訳です。

なので20年ぶりに夫婦2人生活に突入してます。ｗ

帰りの時間を気にせずお出掛け出来るので非常に助かってます、昼過ぎに出て夜は９時過ぎに居酒屋で飯食って帰ってもOK！
いや〜楽チンだわ。w w

あと、15年前の8月にウチに来たワンコのチャロが、思い立ったかの様に今月亡くなりました。
もういい加減ボケじじい犬と化してはいたのですが、夜の間に繋いだ場所ででクルクル回ってリードが首に巻き付き「セルフ首吊り」状態になってしまっていて、朝発見した時には虫の息でした。

まあ大往生だし仕方ない・・、最期を看取ってやれたのは良かったのかな・・？

※2010年8月ころ

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そんな訳で「子育て生活」も一段落って感じ？
思い返せば長いようで短い？短い様で長い時間でしたが、赤ん坊から育てて来た子供が独り立ちして往くのを見るのは切なくも誇らしいモノですね。

奴等の親離れとともに、やっと僕らも子離れ出来るってモンです、学費と仕送りで家計は火のクルマですが。
実にみんカラらしいオチですな。

2月に入らないと免許が取れないグンマーの普通高校、教習所の混みっぷりはそれはもう大したモンで。
とにかく先ずは普免（中型？）をとにかく取りましょう、と。


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そんで一緒に中型二輪も取って、僕秘蔵の1998年式・Kawasaki　KSR-Ⅱ（2st80㏄）を貸与したる、みたいな話をしてたんですが・・。

繁忙期+厳寒で二輪教習は中止ちう、クルマの免許捌くので手一杯といったトコなんすね。
まあそれもしょうがない、教習所だって生徒おおぜいのスケジュールで動いてます。

中型が取れない＝原付二種乗れない、と云ふ事で。

「しゃーねえから中古の安いスクーターでも買ってやっから名古屋で教習所通えや」
と近所の自転車屋でスズキのレッツ4（5万円）を見に行ったら・・、整備前のリトルカブ（2001年式）発見。
今は終わってしまった「国内製造部品を国内で組み立てるいわゆる鉄カブ」の流れを汲む3速キック始動のキャブレター。

「あのリトルは売り物ですか？」
「あれはまだ整備前なんだいね」
「ちなみに売りに出すとおいくら万円？」
「95,000円の消費税に自賠責、遠くに持ってくんなら面倒見れないから値引きして・・」

11万5千円でぇー（自賠5年入）

こうたぁ！ｗｗｗ


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こうして我が家の仲間にAA01型リトルカブが仲間入り。
京都で売ってるちょっと違法改造した電チャリの方がはえーんじゃねーんべか？
ってーくらいおっそいのですが、何故かコレがクッソ楽しい！なんで？？ｗ


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とりあえず1週間で原付の運転に馴れないとなので、僕のHA02改とのんびり親子ツー。
藤岡から鬼石、上野村、南牧から田口峠（秘境ｗ）で長野の佐久に出て、Ｒ２５４で帰るとゆー200ｋｍルート。


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まあしょーじき初心者に後軸出力2.5㎰ほどののリトルカブではハード過ぎるコースですが、何とか走り切りましたよ。
僕の113㏄は10㎰弱出てますんで、待ってるのが大変。ｗ


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ちったあ自信がついたかな？

んで、矢継ぎ早に引っ越しの準備ですわ。
ムスッコの引っ越しはお姉の時と同じくカングー。
新車から18年目、お姉３才ムスッコ１才の時から18年目を迎える我が家の外部メモリーです。


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コイツもそろそろ12万ｋｍ、もうアチコチガタピシ来まくっていて次回の車検を通すにはライトとかフロントサスとかラックピニオンとかマフラーとか各種ブッシュとかｅｔｃ、非常に大掛かりな一括修理というか「レストア」に近い重整備をしないとらしく・・。
まあコト切れるまで面倒見るか検討中なのですが、まあまあ良く働いてくれます。

3/1からの契約だったので、第二週と第四週の月火定休の二回に分けて第一回はベッドや机、コタツの搬入組み立て。（直配送）
そして第二回はリトルカブと寝具、衣類雑貨、その他モロモロです。

95㎰に荷物満載、夫婦乗せ。
テツのムスッコは北陸回りで電車を乗り継いで悠々車窓の人。

まーやっとひとしきり終わりましたよ、引っ越し。

京都からお姉が冷やかしに来て新居見物、彼の地で久しぶりに家族４人揃ったのでお昼を喰いに行きました。


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家族４人でカングーに乗って出掛けるのいつ以来だろう？
遠出はファーストカーのＥとかディスコとかカイエンとかレンジばかりだったので、記憶にナイな・・。

たぶんチャロを千葉まで貰いに行ったとき以来15年ぶりくらいだ。ｗ


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木更津まで行って、帰りに車内でビビりうんこ漏らして大変でしたわ。ｗ
カングーはその後もイッヌ連れお出かけで何度か出動、パパママ子供二人と犬に黄色いフランス車、とゆー「一見幸せそうな家族」の演出に一役買ったモンです。ｗ

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よもや17年以上乗るとはね・・、この子もお姉やムスッコにステアリングを握られる日が来るとは思わなかったであろう・・。ｗ

時の経つのはお早いですな。

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う～ん、やっぱりカングー死に水取ってやるかぁ、チャロみたいに。


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ルーツを辿れば昭和33年のスーパーカブから変わらぬ機構とスタイルで走り続けているニッポンの国民車。

普免を取得して大学に進学する息子の「ひとり暮らしのアシ」として貸与する為購入したのですが。
当初は中免取って僕の2st80ccのKSR-Ⅱに乗るまでの「繋ぎ」でスクーターをと、中古のスズキLet's4を見に行った近所のバイク屋さんで整備前のこの子を発見。

僕 = 3速キャブ/キックの初期型リトルカブ萌え〜。
妻 = カワイイ
倅 = カッコいい！
と、三者三様ながら家族で意見が一致して購入と至りました。

通常の17インチカブにたいして14インチ化されているのが最大のキャラクターで、車輪の小型化に合わせて外装もほぼ全てリトルカブオリジナルに調整されていてデザインバランスが取れています。

シートも低くモンキーやダックスといったミニバイクに通ずる気易さを手に入れ、街乗りレジャーバイクに特化しつつもそこはカブ。

空冷ポルシェを凌ぐ堅牢なエンジンと、鉄カブの異名を取る車体の耐久性。
普遍の利便性を備えた豪華なレジャーマシンです。

特筆すべきは遅い事。w
しかしながら乗ると異様に楽しい。
90cc改105ccから10ps弱を絞り出し、約100km/hでカッ飛ぶHA02改とは別種の、そして本流の「カブワールド」がそこに在る。

その気になれば日本を何周も出来るバイクでありながら、このとっつき易さと「幼馴染み感」は異常といえる。

現在となっては貴重な国内製造部品を国内で組み立てていた「オールメイドインジャパン」というのも重要なポイントで、未来永劫僕が死んだ後も動き続けてくれるでしょう。

パワーアップ後もとっつきやすく打たれ強い「カブらしさ」とファニーでおしゃれな「リトルらしさ」は変わらず。

息子の中型取得を機に「現在の原付二種」並みの動力性能を与えるため、ボアアップを敢行。
クリッピングポイントのビッグバルブ、カム、88㏄アルミシリンダーピストン。
パワーフィルター仕様の20Φビッグキャブ+ステンレスマフラー、ツーリングリヤショック、ＬＥＤ照明140ｋｍメーター、ＬＥＤヘッドライトで、通常使いＯＫの快適クルージングマシーン化。

50㏄のままでは田舎の幹線バイパス登坂路等では遅過ぎて大型トラックに殺られる危険があったのが、70～80で山登れるようになったので、このサイズで日本一周すら余裕で可能の動力性能に。ｗ
最高速度90ｋｍ/ｈ、80ｋｍ/ｈオーバーでの巡航出出来るので「まあオートバイと呼べる」機動力は確保しました。

お買い物の自転車代わりからロングツーリングまで、理想にピタリのマシーンになりました。
車体とチューンで385,000円ほど掛かりましたが、中華部品の現行クロスカブ110辺りに40万払うのを考えればコレはもう家宝レベルでしょう。

もう1月も半分以上過ぎましたが・・、皆様あけおめでございます。
ムッスメの成人式とムスッコの大学進学手続き→免許取得＆引っ越しの準備で忙殺されておりましたサンデ＠高崎です。

新年気分も抜けた15日、ポルシェジャパン主催の「ポルシェ・モーニングミッション」とゆー奴に参加して来ました。
場所は木更津、PEC（ポルシェエクスペリエンスセンター）東京です。

ポルシェジャパンがクローズドコースで試乗車を堪能出来る様に造営されたPEC東京。
基本的に用意されたポルシェ現行ラインナップの試乗車でしかコース走行は許されませんで、コースの他には展示スペース、ラウンジ、シミュレータールーム、レストラン、ファクトリー等が併設されとります。

昨今コロナの下火（でもないか・・）化によってミーティング等が増えて来まして。
実は僕、昨年5月に芝の東京プリンスで初開催された「ポルシェガレージ」第一回東京、お題は空冷に参加していらい。

7月の第二回・京都（お題はカラフル、ユニーク）にはソリッド黒で落選。

しかしながら11月に「FSW花火大会」に相乗りで開催された第三回ポルシェガレージ富士には当選、参加と。

ソコソコこの手の集まりにカオ出して来ました。ｗ
本来人気の無い山奥を走り倒してそのまま帰宅、とゆー峠猿なのですが、この2～3年で「駐車場スキル」（クッチャベルだけｗ）にもソコソコ対応！！

今回ポルガレに代わり？自前施設で月イチ開催される事になった第一回モーニングミッションも「100台の定数に400台がエントリー」という競争に勝利して参加したワケですが・・。　

誘ってくれたＦＢポルシェ仲間の2人は落選して、グンマーから孤立無縁の参加となってしまいました。（爆）

んなワケで、8：15開門に合わせて4：30起床！
普段からの夜更かしグセと「遠足前夜症候群」で睡眠時間は3時間・・。


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真っ暗だよ。ｗ

出撃して前橋ＩＣ手前で給油しようとしたら財布を忘れて愉快なサザエさん。
振り出しに戻り、大人しく自宅ヨコのＧＳで給油と洗車、まあ時間は余裕を見ている、シュトコーさえ混まなけりゃ大丈夫大丈夫・・・。

関越から外環、5号、Ｃ２と乗り継ぎ羽田から川崎、曇天が良かったか？道はとっても空いていて。
7：30うみほたるＰＡに到達。


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そうそう、寂しいのでヒマなムスッコを連れ出してました。
同級生は共通一次の真っ最中だと云うのに！（昭和ｗ）

ココからPECまで20分ほど、と云う事で時間調整。
小腹が減ったが空いている店はスタバとゲーセンだけ？ｗ
空いてるワケよ。


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最近ツナギしか着ないサンデさん。ｗ
フードコートで唯一、アサリまんとぶたまんの店が開いてたのでそれらを喰らふ、8時前うみほたるを出立。


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グーグル先生に促されるままICを降りると、ソコはグンマーに劣らぬクソ田舎。
カッテに「ポルシェ通り」と称している？（知らんけど）

田舎の香水香るカントリーロードの傍ら、いきなり出て来たPEC東京。


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200台弱の駐車場の向こうにセンター建物、今回僕らが移動出来るのはこの範囲だけです。
既に30台ほど集まっていて、先着順でコレといって車種で分けるでもなく。
お題が「空冷」と銘打ちつつも水冷系やボクスターケイマンもポロポロ。

そんでそこはかとコヤシ臭い。ｗ


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8割くらい空冷911でしたかね？

幸い顔見知りが2人居て、チョイと話す。
その後、受付でリストバンドとコーヒーを戴いて外に出ると、たふんシャショーと思しきカッコイイガイジンさんが通訳を交えて何事か話し、まばらな拍手。
『あ、もう始まってんのね？』


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「ご自由にご歓談を」
みたいな感じで後はフリータイム。


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エントランス入ると数台のポルが展示ちう。


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ル・マンカー。（919？）


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ケイマンGT4


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ナロー。


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356。


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「父さん～、クルマ見ないの～？」
「パッパは他人のクルマに興味ナイのだよ」
眠さと疲れでソファーにダウン。ｗ


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奥にはお高そうなレストラン、と、その向こうがクロースドトラックで。
PECの試乗車がユルユル流してました。

『・・・・・ｗ』


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11時までのフリータイムでしたが、ムスッコと協議の末10時で中座。
木更津駅の近くに在るピーナッツソフトを喰らい。


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うみほたるから大黒PA


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雨の降り出す中「小田原城に行きたい」と抜かすので、首都高から東名、小田厚箱根方面へ。
途中眠さに耐えきれず平塚PAで小一時間ほど死に。


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小田原城。
中を見て回りタンパイ登って大観山・・・、は濃霧。ｗ


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芦ノ湖沿いに強羅へ下り、ローストビーフの名店、相原精肉店で切れっ端とチャーシューを買い込み、東名から圏央道周りで帰って来ました。

走行距離548ｋｍ

サテ、まとめというか今回のオチです。
この第一回ポルシェモーニングミッションですが・・・。
第一、三回の「ポルシェガレージ」とは違い、メーカー主催のサービスイベントというか・・「ＰＥＣ東京の稼働率を上げたい」イベントなのかな？と。

本来なら非常に高い敷居と走行料金、ランチと。
「フツーの人には縁の無い」感じのエクスペリエンスセンターに「取り敢えずポルシェユーザーを呼び込みたい」という狙いっぽいです。

先の「ポルシェガレージ」が空冷に手厚かったのも、昨今爆上がりしている空冷ポルシェを「日本で今から買う人」って、10年前930が250万くらいの時はハナで嗤っていたのが。
→俄かに相場が急騰し、希少性が上がって来た事により１０００マンになろうかとなって初めて触手が動く人とかも多いのですよ。
いわゆる金持ちにわかコレクター。
「初めて買う空冷が5000万円払っての73RS」とかね？ｗ

なのでドンガラやチューンドではなく「キレイな空冷」乗ってる紳士は新型992の格好のオーナー予備軍足り得るのですね。
曰く「空冷と最新、2台並べてみませんか？」と。ｗ

同じくＰＥＣ東京で空冷ポルシェを集める事は、その中の数パーセントでも興味を持って現行モデルを試乗しに来れば儲けもの、といった草の根活動に他なりません。

まあ良い事だと思います、せっかくの施設も宝の持ち腐れじゃあね。

僕的には選に漏れた方には非常に申し訳なかったのですが、興味を持てず中座いたしました。
新型に興味のある投機型空冷オーナーにはハマる方も多かろうと思います。

やっぱり俺に駐車場トークは無理だったよ、おっかちゃん！ｗ

自分のクルマで時間で貸し切り体験走行でも出来れば是非行きたいのですが・・。

まあ、次は・・ナイな。ｗ