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イイね!
2010年02月25日
欧州仕様 ミツビシ ASX ・・・・











来月 スイス ジュネーブ にて 行われる

ジュネーブ モーターショー 2010 にて 欧州 初披露 される

欧州仕様 ミツビシ ASX  です。





欧州仕様 ミツビシ ASX = ミツビシ RVR は 欧州 が メインマーケット と なる せいか ?

先日 17日 に リリース された 本家 日本仕様 ミツビシ RVR と 比べると  

欧州仕様 ミツビシ ASX の 方 が より 一層 魅力的 な 仕様 に なっています ・・・・



【 欧州仕様 ミツビシ ASX : フロントビュー 】


フロントバンパー アンダー部 ・ センター部 が ともに ブラックアウト され

本家 日本仕様 ミツビシ RVR よりも 一層 精悍 な 印象 に なっています。

欧州仕様 には ヘッドライトウォッシャー が 装着 されます。









【 欧州仕様 ミツビシ ASX : リアビュー 】


リアバンパー アンダー部 が ブラックアウト され

本家 日本仕様 ミツビシ RVR よりも 一層 精悍 な 印象 に なっています。


リアバンパー センター部 には リアフォグランプ が 装着 されます。


残念 ながら 本家 日本仕様 ミツビシ RVR では

ミツビシ ギャラン フォルティス スポーツバック と 同様 に メクラ蓋 で ふさがれていますが

この 欧州仕様 ミツビシ ASX 純正 リアフォグランプ は

いずれは シグマスピードショップ さん が リリース して 下さる もの と

期待 されます。


欧州仕様 ミツビシ ASX の リア に 装着 される エンブレム は

左側 に MITSUBISHI ロゴ エンブレム と Clear Tec ロゴ エンブレム

右側 に ASX ロゴ エンブレム。


この 実車 には バックソナー も 装着 されています。 ( = 欧州仕様 純正オプション か ? )












【 欧州仕様 ミツビシ ASX : インパネ 】


本家 日本仕様 ミツビシ RVR には 設定 されない 6MT 仕様









【 欧州仕様 ミツビシ ASX : パワーユニット 】


三菱重工業 と 三菱自動車 が 共同 で 開発 した 新開発 の

1.8 ℓ 直4 DOHC 16V MIVEC Di-D ディーゼルターボ クリアテック 

( = 4N13 )  を 搭載。


アイドルストップ機能 を 採用 ・ 6MT と 組み合わせることで

優れた 燃費性能 と 欧州 の 排出ガス基準 で Euro5 に 適合 する

環境性能 を 有します。


また ↓ の プレスリリース に よると

欧州仕様 には 1.6 ℓ MIVEC ガソリン エンジン ( 機種 不明 ) も

ラインナップ されるようです。 







【 Mitsubishi Motors Deutschland : Press Release 】


Mitsubishi Motors auf dem 80. Genfer Automobilsalon 2010


Europapremiere des kompakten Crossovermodells ASX


・ Weltweit erster Pkw-Diesel mit variabler Ventilsteuerung (MIVEC)

・ Antriebsprogramm: zwei Dieselaggregate und ein Benzinmotor

・ Dieselvarianten wahlweise mit Front oder Allradantrieb


Hattersheim, 24. Februar 2010. Mit interessanten Neuerungen präsentiert sich Mitsubishi Motors, japanischer Spezialist für Non-Mainstream Pkw- und Crossovermodelle sowie zukunftsträchtige Antriebskonzepte, auf dem diesjährigen Genfer Automobilsalon.

Im Mittelpunkt des Messeauftritts steht die Europapremiere des kompakten ASX, mit dem Mitsubishi das Erfolgskonzept des größeren Outlander ins C-Segment überträgt. In Japan wurde der ASX unter der Bezeichnung RVR bereits im Februar 2010 erfolgreich eingeführt, das Marktdebüt in Europa ist für den Frühsommer 2010 vorgesehen.

Basierend auf Studie Concept cX

Der Mitsubishi ASX basiert auf der Studie Concept cX, die auf der Frankfurter IAA 2007 von Medien und Publikum sehr positiv aufgenommen worden war. Die Designer entwickelten die Formensprache der Studie jetzt zur Serienreife. Das Ergebnis: ein sportlicher Crossover mit expressivem Auftritt.

Mit 2670 Millimetern verfügt der Mitsubishi ASX über den Radstand des größeren Outlander, ist dabei aber knapp 35 Zentimeter kürzer. Das Ergebnis dieser Architektur sind Proportionen mit einer klar sportlichen Akzentuierung. Der markante Jetfighter-Frontgrill, inzwischen ein unverwechselbares Markenzeichen fast aller in Europa angebotenen Straßenmodelle der Marke, ist beim ASX durch eine Einfassung und den plastischen Übergang in die Fronthaube zusätzlich akzentuiert. Ohne SUV-Betonung zeigt sich auch die eher niedrige und breitenbetonte Heckansicht mit den schlanken, schräg angesetzten LED-Rückleuchten.

Sportive Eleganz mit hohem Qualitätsanspruch prägt das Interieur des neuen Mitsubishis. Instrumente mit sportlichen Schirmkappen, eine chromumrandete Schaltkonsole und vom Motorraddesign inspirierte Silberapplikationen an Instrumententafel und Konsole setzen optische Akzente. Erstmals in einem Mitsubishi-Modell trägt beim ASX ein Panorama-Glasdach mit elektrischem Sonnenschutzrollo und LED-Beleuchtung zum großzügigen Raumgefühl bei.

Weltweit erster Pkw-Diesel mit variabler Ventilsteuerung
Als jüngste Modellvariante der globalen Mitsubishi "Project Global"-Plattform verbindet der ASX die limousinenhafte Anmutung des Lancer mit der erhabenen Sitzposition des Outlander und der Dynamik und aktiven Sicherheit des elektronisch geregelten Allradsystems AWC.

Als ebenso dynamische wie ökonomische und umweltfreundliche Antriebsquelle dient die 1,8-Liter-Variante einer neu entwickelten Common-Rail-Dieselgeneration. Das 110 kW/150 PS starke Triebwerk mit Abgasstatus Euro 5 macht den ASX nicht nur zum weltweit ersten Diesel-Pkw mit variabler Ventilsteuerung (MIVEC), sondern bietet darüber hinaus weitere Fortschrittstechnologien wie variable Turbolader-Turbinengeometrie und ein ClearTec-Technikpaket zur Reduzierung der CO2-Emissionen - unter anderem mit Start-Stopp-System, Diesel-Partikelfilter, elektrischer Servolenkung, regenerativem Bremssystem und rollwiderstandsreduzierter Bereifung.

Daneben steht eine 1,6-Liter-Benzinerversion in Kombination mit Frontantrieb zur Wahl. Das Triebwerk leistet 86 kW/117 PS, verfügt ebenfalls über eine variable MIVEC-Ventilsteuerung und ist ebenfalls mit CO2-reduzierender ClearTec-Technologie ausgestattet. Eine zweite, 85 kW/116 PS starke Dieselvariante wird zu einem späteren Zeitpunkt das Antriebsangebot ergänzen. Beide Dieselversionen sind wahlweise mit Front- oder Allradantrieb lieferbar.










【 Mitsubishi ASX PV 】








【 関連情報 URL 】

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/publish/mmc/pressrelease/news/detail2026.html


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ブログ一覧 | 三菱自動車 海外仕様モデル | 日記
Posted at 2010/02/25 09:43:51
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イイね!
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この記事へのコメント
2010/02/25 14:11:16
こんにちは。

6MTとディーゼルの設定が有るのが羨ましいです。

日本仕様が貧弱に見えてしまいます(^-^)

コメントへの返答
2010/02/25 23:47:33
おばんです!

いつもどうもです!

Di-D+6MTが本家日本仕様にも設定があったら即買いしてしまいそうです。

フォルティスの欧州仕様にも2.0Di-D+6MT仕様があります。
2010/02/25 15:47:52
ディーゼルもありMTも有り。
やっぱり海外の方が選択肢が広い。
何故なんだ!叫びたい気分です。
コメントへの返答
2010/02/25 23:51:06
おばんです!

いつもどうもです!

これは海外、特に欧州をメインに販売するクルマなので、欧州仕様には魅力のある装備・仕様等が盛りだくさんです。
2010/02/25 21:17:56
こんばんは!

確かに私もASXの方がより魅力を感じますね^^;
でも、三菱さんのことだから、更に魅力的な仕様を国内導入してくれると信じてます(笑)

これはRVRの素性が良いからこその悩みでもある訳ですね^^;
コメントへの返答
2010/02/25 23:52:54
おばんです!

いつもどうもです!

私もこれと同仕様が本家日本仕様にもあったら乗り換えたいくらい魅力的です。

現実は先立つモノがないので到底ムリな話ですが・・・・(笑)

やはり本家日本にはハイパースポーツギアを復活させてほしいものです。
2010/02/25 21:53:05
こんばんは。

ブラックアウトされてる方が断然カッコイイですね!

ディーゼル+MTなんて羨ましすぎます!
コメントへの返答
2010/02/25 23:54:21
おばんです!

いつもどうもです!

なぜこんな魅力的な仕様を本家日本に導入しないのか・・・・

不思議でなりません・・・・

万人向け?のいかにも日本仕様っぽいフルカラーキー仕様もイマイチですし・・・・
2010/02/25 22:06:58
やはり流行のデザインという点では、ボトム部がブラックアウトされている欧州の方がSUVのデザインとしてしっくりきますね。横長のライセンスプレートも手伝って日本仕様よりも格好良く見えます♪
コメントへの返答
2010/02/25 23:57:00
おばんです!

いつもありがとうございます!

RVRの良きライバル、ニッサンのデュアリスはボトム部がブラックアウトされているせいか、SUVらしくカッコよく見えますよね。

本家日本仕様にもこれと同仕様を出すべきと思うのですが・・・・

このクルマにもユーロプレートがとても似合いますね♪
2010/02/26 19:14:57
でたMT(^-^ )
海外モンはこれがあるから羨ましいです!!

おまけにキノコミラーも生えてないですし。
コメントへの返答
2010/02/27 09:38:56
こんにちは!

いつもどうもです!

欧州がメインで売るクルマなので、欧州仕様の方がずっと優遇?されていますね(笑)

本家日本仕様はキノコミラーがスタイルをスポイルしています。

注目のオークション

 

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三度のメシより 三菱のクルマが好きな三菱バカです。 特に日本仕様と細部が微妙に あるいは全く異なっていたり 日本でリリースされていないなどの 海外仕...
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