2011年04月18日
1999 Mitsubishi Pistachio ・・・・
＜ 当時 の 三菱自動車 プレスリリース 抜粋 ＞
ＧＤＩ－ＡＳＧ 搭載車 「 ピスタチオ 」 を 新開発
－ 新開発 された 世界最小 「 ４Ａ３１型 直４ １．１ ℓ ＧＤＩ エンジン 」 を 搭載 －
１９９９年 ９月２８日
三菱自動車 では この程 世界最小 「 ４Ａ３１型 直４ １．１ ℓ ＧＤＩ エンジン 」 を 新開発。
現在 ある ＧＤＩ ラインアップ を 充実 ・ 拡大 する と ともに
同エンジン の 特性 を フル に 生かすため アイドルストップ機構 との 統合 を はかり
低コスト で 効果 が 大きい 低燃費制御技術 で ある
低燃費 ＧＤＩ 統合 パワートレイン
ＧＤＩ シグマ シリーズ 「 ＧＤＩ－ＡＳＧ 」 の 開発 を 完了。
普及型 エコロジー を 目指した ＧＤＩ の 先進コンポーネント商品化 第１弾 と して
同エンジン を 搭載 した 「 ピスタチオ 」 を 新開発 した。
同社 は ９６年 ８月 に 三菱ガソリン直噴エンジン 「 ＧＤＩ 」 を 世界 で 初めて 実用化 し
好評 を 博しており 生産累計 も ６０万台 を 突破 した。
また 今回 ＧＤＩ エンジン の もつ 優れた 特性 を 生かし
新開発 した １．１ ℓ ＧＤＩ エンジン に 「 ＡＳＧ 」 を 統合 した 「 ＧＤＩ－ＡＳＧ 」 を 搭載。
さらに １トン を 切る 車両 の 軽量化 と 相まって 飛躍的 に 燃費 を 向上 し
リッターカークラス の 純ガソリン車 と しては 世界 で 初めて
１０ ・ １５ モード 燃費 約 ３０ ｋｍ / ℓ （ 社内測定値 ） を 実現 しており
より 一層 地球環境 に やさしい クルマ と している。
また この 「 ＧＤＩ－ＡＳＧ 」 を 搭載 した 新型車 「 ピスタチオ 」 を
年内 に 国内 に 投入 する 計画 で ある。
※１ ＡＳＧ ： オートマチックストップ ＆ ゴー （ アイドルストップシステム ）
※２ ピスタチオ ： 地中海産ナッツ。
優しく 淡い 緑色 で 殻 の カラカラ と した 音感 が
環境 ／ 自然 ／ クリーン な イメージ に 適合。
※３ ガソリン筒内直接噴射方式 に よる 層状給気 ・ 希薄燃焼 を 最小排気量 で 実用化
【 ＧＤＩ－ＡＳＧ の 概要 】
１０ ・ １５ モード 燃料消費率 （ 運輸省審査値 ） 中 の アイドリング運転 に よって
消費 される 燃料 は 通常型 エンジン で １５％
ＧＤＩ でも １０％ に なり ここ で エンジン を 停止 させる こと に よる
消費燃料削減効果 は 大きい。
しかし 通常型 エンジン の 場合 は 停止 した エンジン を 起動 するのに
遅れ が 生じるので エンジンスタート の 手順 に 一定 の 制約 が つき
違和感 が ある など 解消 すべき 課題 が 多かった。
「 ＧＤＩ－ＡＳＧ 」 は 緻密 な 制御 と 再起動システム そして ＧＤＩ 自体 の 持つ
すぐれた エンジン特性 に よって これら 問題点 を 解決 する もの で
車両停止時 の アイドルストップ状態
（ 車速 ０ ｋｍ ／ ｈ 状態 ／ シフトレバー位置 ニュートラル ／ クラッチ 結合時 ） から の
再起動操作 は クラッチペダル を 踏み込む だけ で ある。
このように 発進 に 特別 な 手順 が 必要 なく
また 起動時間 も従来型 エンジン の 数分の１ と 短いため
エンジン の 起動操作 に ともなう 排出ガス特性 の 悪化 や 発進 の もたつき に よる
渋滞 など の 懸念 も ない。
ＧＤＩ エンジン の 起動特性
スターター の 回転 を 開始後 １／６ 回転 で 燃焼 が 起こるので
非常 に 短い 時間 で エンジン を スタート させる こと が できる。
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＜ 当時 の 三菱自動車 プレスリリース 抜粋 ＞
ＧＤＩ－ＡＳＧ 搭載車 「 ピスタチオ 」 を 限定販売
－ クラストップ の １０ ･ １５ モード 燃費 ３０ ｋｍ ／ ℓ を 実現 －
１９９９年 １２月２２日
三菱自動車 では 低燃費 ＧＤＩ 統合 パワートレイン ＧＤＩ シグマ シリーズ の 第１弾 と して
世界最小 「 ４Ａ３１型 直４ １．１ ℓ ＧＤＩ エンジン 」 と
「 ＡＳＧ 」 （ アイドルストップシステム ） を 統合 した 「 ＧＤＩ－ＡＳＧ 」 の 開発 を 完了
この システム を 搭載 した 「 ピスタチオ 」 を 自治体 ･ 公益企業 対象 に
１２月２２日 より 限定 販売 する。
同車 は ＧＤＩ エンジン の もつ 優れた 特性 を 生かし
新開発 の １．１ ℓ ＧＤＩ エンジン に 「 ＡＳＧ 」 を 統合 した
低コスト な 低燃費制御技術 「 ＧＤＩ－ＡＳＧ 」 を 搭載。
飛躍的 に 燃費 を 向上 し リッターカークラス の 純ガソリン車 と しては
世界 で 初めて １０ ･ １５ モード 燃費 ３０ ｋｍ ／ ℓ を 実現。
２０１０年 燃費基準 に 適合 しており より 一層 地球環境 に やさしい クルマ と している。
また 販売 に ついては 先駆的 に 環境保全 に 取り組んでいる
自治体 や 公益企業 等 の 法人 で 主に ご使用 頂く こと を 前提 に
“ ５０台 限定販売 ” と した。
※１ ＡＳＧ ： オートマチックストップ ＆ ゴー （ アイドルストップシステム ）
※２ ピスタチオ ： 地中海産ナッツ。
優しく 淡い 緑色 で 殻 の カラカラ と した 音感 が
環境 ／ 自然 ／ クリーン な イメージ に 適合。
※３ １０ ･ １５ モード 燃料消費率。 リッターカークラス の 純ガソリン車 で 世界初
１． 商品概要
エンジン は 「 ４Ａ３１型 直４ １．１ ℓ ＧＤＩ エンジン 」 と
アイドルストップシステム との 統合 を はかり 低コスト な 低燃費制御技術 で ある
低燃費 ＧＤＩ 統合 パワートレイン ＧＤＩ シグマ シリーズ 「 ＧＤＩ－ＡＳＧ 」 を 搭載 した。
車両停止時 の アイドルストップ 状態
（ 車速 ０ km ／ ｈ 状態 ／ シフトレバー位置 ニュートラル ／ クラッチ 結合時 ） から の
再起動操作 は クラッチペダル を 踏み込むだけで 発進 に 特別 な 手順 が 必要 なく
また 暖機後 の 起動時間 が 従来 エンジン の 数分の１ に できる
ＧＤＩ の 良好 な 特性 から エンジン の 起動操作 に ともなう
排出ガス特性 の 悪化 や 発進 の もたつき に よる 渋滞 など の 懸念 も 少ない。
トランスミッション は ５速 マニュアル を 採用 した。
低速走行時 など エコノミー ＆ エコロジー 運転中 に 点灯 する
ＧＤＩ ＥＣＯ ランプ と ＡＳＧ の 作動中 に 点灯 する ＡＳＧ ランプ を 採用 した。
ボディカラー は シトロンイエロー ／ ロアールグリーン の ２トーン のみ の 設定 と した。
２． 販売概要
（ １ ） 販売目標台数 ： ピスタチオ ５０台 （ 限定 ）
（ ２ ） 取り扱い販売会社 ： 自治体 ･ 公益企業 対象 の 限定販売 の 為
一部販売会社 のみ の 取り扱い
３． メーカー希望小売価格 ： ピスタチオ ３ドア ２ＷＤ ５ＭＴ ９５９，０００ 円
※ 希望小売価格 （ 車両本体価格 ） は 参考価格。
＜ ミツビシ ピスタチオ 主要諸元 ＞
・ 型 式 ： ＧＨ－Ｈ４４Ａ
・ 全長 × 全幅 × 全高 ： ３，４４０ × １，４７５ × １，５１０ ｍｍ
・ ホイールベース ： ２，３４０ ｍｍ
・ ボディタイプ ： ハッチバック
・ トレッド 前 ／ 後 ： １，３００ ／ １，２９５ ｍｍ
・ ドア数 ： ３ドア
・ 室内長 × 室内幅 × 室内高 ： １，６５５ × １，２２０ × １，２２０ ｍｍ
・ 乗員定員 ： ４名
・ 車両重量 ： ７００ ｋｇ
・ エンジン型式 ： ４Ａ３１ ( ＧＤＩ－ＡＳＧ )
・ 種 類 ： 直列 ４気筒 ＤＯＨＣ １６バルブ
・ 総排気量 ： １，０９４ ｃｃ
・ 最高出力 ： ７４ ｐｓ ( ５４ ｋｗ ) ／ ６，０００ ｒｐｍ
・ 最大トルク ： １０．２ ｋｇ・ｍ ( １００．０ Ｎ・ｍ ) ／ ４，０００ ｒｐｍ
・ 内径 × 行程 ： ６６．０ ｍｍ × ８０．０ ｍｍ
・ 圧縮比 ： １１．０
・ 燃料供給装置 ： ＧＤＩ （ ガソリン筒内直接噴射 ）
・ 燃料タンク容量 ： ３０ ℓ
・ 使用燃料 ： 無鉛レギュラーガソリン
・ １０ ･ １５モード燃費 ： ３０．０ ｋｍ ／ ℓ
・ ステアリング形式 ： パワーアシスト付 ラック ＆ ピニオン
・ サスペンション形式 ( 前 ) ： マクファーソンストラット
・ サスペンション形式 ( 後 ) ： トルクアーム ３リンク
・ ブレーキ形式 ( 前 ) ： ディスク
・ ブレーキ形式 ( 後 ) ： ドラム （ リーディングトレーディング ）
・ タイヤサイズ ( 前後 ) ： １３５ ／ ８０ Ｒ １３
・ 最小回転半径 ： ４．４ ｍ
・ 駆動方式 ： ＦＦ
・ トランスミッション ： ５ＭＴ
＜ ピスタチオ フェイス の ミツビシ ミニカ 後期型 ＞
【 関連情報 ＵＲＬ 】
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/corporate/pressrelease/products/detail545.html
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/corporate/pressrelease/products/detail516.html
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三菱自動車 旧型モデル | 日記
Posted at
2011/04/18 17:48:03
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