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イイね!
2016年05月07日

電流計

今のクルマは一部を除き、電圧計、電流計が無い。

まあ、これはコスト削減と電装系の品質、信頼性が飛躍的に向上し、その必要性も無くなった事も要因にあるかと思います。

ですが、特に電流計を付けると、いろいろ勉強になるのも事実かと思います。

レガシィには今は無い「OHMORI」製電流計を付けていますが、電装系のストレス度が理解出来ますね。

丸二日間乗っていなかったレガシィのエンジンを始動した時は電流計は「+10A」を表示していました。エンジンは切ってもバッテリーから暗電流が流れ、その影響でバッテリー消耗度に繋がったと思います。エンジンを始動して約20分走行経過したときの電流計は「+5A」まで回復しました。



その後、約40分後走行経過したら、バッテリーはほぼ満充電したようです。


また、電流計によりオルタネーターの発電状況やバッテリー消耗度が一目で分かるのも良いですね。

ただ、バッテリーの受電性能やオルタネーターのICレギュレーターによっては、時間経過も変化すると思います。

電圧計も良いですが、電流計もあると早期に電装系トラブルが分かるので、良いデバイスかと思いますが、今は販売していないのは残念ですね。
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Posted at 2016/05/07 11:46:00

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