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イイね!
2017年10月10日

ドラッギー



先日のF1 日本GP決勝において思ったこと。

やっぱりね、マクラーレンMCL32はドラッギーなんだよ。ドラッギーとはドラッグつまり抵抗ですね。空気抵抗が大きいと言う事です。

鈴鹿サーキットのメインストレートはDRSゾーンでしたが、ウィリアムズのストロールだったかな?その後ろにアロンソがいて、ギャップが1秒以内となりDRSが有効、アロンソはリヤウィングのDRSを作動させて前車のウィリアムズをパスしようとしたが追いつかない。逆風にも関わらず。スピードギャップが約10kmとでは追いつくはずもない、しかもDRSを作動させてもだ。

そのシーンを見て実感しました。やっぱりマクラーレンMCL32はドラッギーマシンなんだと。デザイナーがニール・オートレーならば、尚更だな。つまり、エアロダイナミクスに関してはフロント・リヤウィングを立てないとダウンフォースが得られない、つまりコーナリング時においても曲がらない。また、ステップボトムのレーキ角度を増しても同様。

今のF1マシンはシャーシー自体がダウンフォースを得られるように、工夫したエアロダイナミクスデバイスを装備し、常に進化している。サイドポンツーン形状が複雑なのも、いかに空気の流れをスムースにして空気抵抗を少なくし、かつダウンフォースを得られるか。

その辺りがマクラーレンは劣っている部分なんだよね。昔からそうだったから。確かにホンダPUのパフォーマンス、信頼性には問題があった。だからと言ってラップタイムが出ないのは「ホンダPUのせいだ」と結論付けるのは早合点かと思う。

デビッド・クルサードが「マクラーレンが勝てないのはホンダPUだからだ」とのコメントは納得出来ない。

まあ、そんなこんなでマクラーレンとホンダは今シーズンで決別し、来期はマクラーレンはルノーPU、ホンダはトロ・ロッソとタッグを組みますが、これでマクラーレンのパフォーマンスが向上しなかったら、その言い訳をエリック・ブーィエとザック・ブラウンから聞きたいね。
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Posted at 2017/10/10 13:10:58

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