インプレッサ１．５Ｒセダン　ハブベアリング交換とトランクゲートストッパーを取付ける！

インプレッサを２００６年１１月に新車で購入して６年半近く経とうとしていますが、１０年乗るためにはもう１つ交換しておきたい部品がありました。

それは「ハブベアリング」です。

というのも、インプレッサの前に乗っていたＡＥ１１１レビンは約１０年ほど乗っていましたが、９年目ぐらいにハブベアリングが１つ駄目になってしまってギシギシと走行中に異音が出た為に、やむなく交換したんです。

それで、１年も経たないうちにインプレッサに乗り換えることになったのですが、この経験から、乗り換え前に駄目になりそうな部品は早めに交換しておきたいという気持ちがあって、７年目に突入した今回、４ヵ所ともまとめて交換しました。


今週の水曜日にチューニングショップのアクアに預けに行って、翌日の木曜日に受け取りに行きました。




フロント部　↓





リヤ部・・・ハブベアリング単品ではなく、このようにセットでの部品購入なのでフロントよりも値段は高めです　↓




その時に、あともう１つ、取り付けた部品がありまして、それは「トランクゲートストッパー」です。



自分のインプレッサは軽量化と小型リヤウイングを無くしたい為に、カーボントランクに変えたのですが、その時に純正のトランクのバネでは強すぎて、カーボントランクがバネの力に負けて変形してしまう為に、取外しているのです。

それでそのままでは当然トランクを上げた状態を維持出来ないので、Ｌ３０×３ｍｍのアングルという鉄材を量販店デ買ってきてトランクを開けた時に、つっかえ棒代わりみたいにしていました。



でも何かと不便だったので、アクアのデモカーのＧＤＢにも取付けてあったオリジナルのトランクゲートストッパーを見て知っていたので、それをアクアに頼んで製作してもらって取付けてもらいました。

バネで前後に動くボルトで、トランクを上げたときにボルトを奥に押して、ボディーのゴムの部分で受けて開いた状態を維持します。



閉じる時はトランクを少し上に持上げるとバネの力でボルトが手前に引っ込んで、ボディーから外れるので、そのままトランクを閉じる事が出来ます。



もっと早く取り付けをお願いすれば良かったのですが、つい不精して先延ばしになってしまいました（＾＾）

アクアに置いてあるGVBと自分の１．５Rを撮影↓

ジムカーナ用に使うのだそうです。

「ボディー全体がカーボンボディーかっ！」とすごい軽量化だと驚いていたのですが、、聞くとカーボン柄のシール？（だったかな）をボディーに貼っているのだそうです（＾＾）








というわけで久しぶりに車ネタが出来ましたので約７ヶ月ぶりのブログでした（笑）

整備手帳と燃費記録はなんとか、今でも記録を続けていましたが、なかなか忙しくてブログやコメントのやり取りが出来ませんでしたが、たまにこのように車ネタが出来た時はなんとか頑張って出没してブログ書いたり、みなさんのブログにもコメントしに行きますのでご了承願います！