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以前のブログでカーボントランクに変えてからトランクオープナーが使えない事を書きました。

しかし、昨日の夜に少し調べたい事があってインプレッサの取扱説明書を読んでいると、トランクの内側中央に、トランクオープナーキャンセル機構というのが書いてあって、レバーを水平にしてトランクを閉めると、トランクオープナーレバーでは開かないようになっていると書いてありました。

自分はカーボントランクに替えた時に、トランクを跳ね上げるバネを全部取ったので、トランクの重量がそのまま下にかかるから、その重みでトランクオープナーが聞かないと思っていたんですね。

それで、もしかしたら・・・と言う感じ見てみるとやはりレバーが水平になっていました（笑）

多分掃除か何かの拍子でうっかり触ってしまったのかもしれません。

それでレバーを斜め下にして、トランクオープナーレバーを引くと、ロックが外れて、トランクが開けられるようになりました。

今まで、これが使えなくて不便な思いをしたので、使えるようになって凄く助かりましたよ。

２年近く乗っていて、こういう機能があったとは知らなかったです（笑）

自分は毎週出来るだけ洗車するようにしていますが、その時に出来るだけ内装やエンジンルームも拭くようにしています。

それでエンジンルームの掃除は雑巾で拭いたり、エンジンルーム掃除用のウエットクリーナみたいなのをカー用品店で買ったり、あと軍手をはめてエンジンルーム内を撫でたりして掃除していました。

しかし凹凸が多いので隅々まで掃除しようと思うとなかなか手間がかかるんですよね。

それで思いついたのが写真に写っています家庭用のホコリをとるもので先端が使い捨てになっているハンディーワイパーです。

これは、かなり隅々まで汚れやホコリを取ってくれるので掃除しやすいですね。

掃除終わった後も、先端部は取って捨てるだけなので後片付けも楽です。

なぜ今までこれを使う事を思いつかなかったのだろうと思いましたよ。

エンジンルームも長年ほったらかしにしてから、掃除しようとすると大変ですが、まめに掃除しているとこういう道具で楽に短時間で掃除できます（＾＾）

走行距離　４１３．７ｋｍ（下道のみ）
給油量　　３９．９L
燃費　　　１０．４ｋｍ/L

一番暑さがピーク時の時でエアコンフル稼働の時だったと思いますが、なんとか１０ｋｍ/Lを切らずにすみました。

それとガソリン残り１/３ぐらいの時に鍛造ホイールに替えたので走行感覚を見たいために、ダム周辺のカーブが連続する擬似サーキットコース（自分ではそう呼んでいる）を終始２～３速で３・４周攻め込んでいました（笑）

３５ｋｇ以上軽量化したので次は出来るだけ飛ばさずにどれぐらい燃費が伸びるか試してみようと思っています。（飛ばさなければ・・・）

今年から始めた１．５R軽量化計画ですが、今回でとりあえず最終回です。

軽量化第６弾は鍛造アルミホイール化です。

純正は鋳造アルミホイールなのですが鍛造アルミホイールにして軽量化をしました。

今まではバネ上重量の軽量化ばかりでしたが、最後はバネ下の軽量化をしようと思っていました。

サイズは自分の中ではインチアップせずに現状維持で同じサイズの鍛造ホイールを探していました。

しかし１．５Rの純正アルミホイールの１６インチ６．５JJ、PCD１００、５Hのオフセット＋５５というのはなかなか見つからないですね。

自分としてはレイズのTE３７のホイールが欲しかったです。

理由は鍛造で軽いのは勿論ですが、６本スポークのシンプルなデザインで掃除がしやすいからです。

それでTE３７を検討していましたが、やはり新品は高くて金銭的には出せますが、買うまでは決心しませんでした。

それで丸目GDBやGC8のD～G型のインプにも同じようなサイズのホイールが付ていたので中古で買うと安くて軽量化できるということを知り、ネットオークションで出品しているのを発見しました。

GC8のリミテッドに付いていたホイールでSTiとレイズの共同開発されたものみたいです。

形はボルクレーシングのTE３７タイプの１６インチでリム幅が７でオフセットが＋５３なのでほぼ同一形状でいけるので、これを入手する決心をしました。

２０回以上の入札履歴があるので終了前は激戦になるかと覚悟して終了３０分前に望みましたが、１回の入札であっさりとゲット出来ました（笑）。

４０５００円でした。

高いか安いかよく分かりませんが、それほど傷も無いですし、みんカラ友達のもりもりさんが同じホイールを１年以上ほど前に５５０００円でオークションで入手（後で思い出しました）していることからもみても、まあ妥当な値段かなぁと思っています。

新品の鍛造ホイールを買う事を思えば自分としては安くつきましたよ。

それで重量ですが

純正ホイール・・・約８．０ｋｇ×４本＝３２ｋｇ
　　　　↓
鍛造ホイール・・・約６．０ｋｇ×４本＝２４ｋｇ

　　で約８ｋｇの軽量化をしました！

今回はAQUAがお盆休みみたいでホイール交換お願いできなかった為にタ○ヤ館で交換しましたが、計りが無い為、家のアナログの体重計で計ったために多少誤差はあるかもなので。

これまでの軽量化トータル重量は

　　　　　サブフレーム撤去　　　　－１１．０ｋｇ

　　　　　バッテリー小型化　　　　－　４．４ｋｇ

　　　　　リヤウイングレス
　　　　　　＋カーボントランク化　－　６．６ｋｇ

　　　　　エコマット化　　　　　　　－　２．０ｋｇ

　　　　　軽量フロアバー化　　　　　－２．２ｋｇ　

　　　　　鍛造ホイール化　　　　　　　－８．０ｋｇ

　　　　　　　　　　合計　　　　　　－３４．２ｋｇ

　　というわけで総合計３４．２ｋｇの軽量化になりました！

　最終的には３０ｋｇ以上の軽量化出来て感無量です。

　もし助言やアドバイスが無かったら自分ではここまで知識知らずで出来なかったです。
　
　走行感覚ですが２年近く純正のホイールで運転していたので今回のホイール交換でタイヤの回転が今までよりも軽く回るのを実感しました。

フォトギャラリーにホイール交換後の１．５Rセダンを掲載。

走行距離　４７３．３ｋｍ（高速道約２７０ｋｍ＋下道約２０３．３ｋｍ）
給油量　　３９．３L
燃費　　　１２．０ｋｍ/L

デジカメでメータ撮影しようと思ったら、バッテリー切れで携帯のカメラで撮りましたが、画質がイマイチで気に入らないですね。

この前の北アルプス登山で富山県から帰る時に、高速道入口前のスタンドで給油してからの燃費。

高速道では終始、時速ぬあわキロ～ぬうわキロで燃費を無視して飛ばして帰ったので１４ｋｍ/Lどころか１３ｋｍ/Lも出ませんでした。

今日はＡＱＵＡでエンジンオイル交換しました。

それでＡＱＵＡの人とも少し話ししましたが次の軽量化第６弾を、もしかしたら来週末か再来週末にするかもです。

今のところ内容は極秘ですが軽量化も色々しましたが、今度でいよいよ最終章です（＾＾）