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kenny chobiのブログ一覧

2012年03月11日 イイね!

オイルクーラーの威力(モーターランド鈴鹿走行会)

オイルクーラーの威力(モーターランド鈴鹿走行会)サーキットが近づいてから、重大な忘れ物2つに気づいた。
ダウンジャケットとP-LAP。
強風が雨雲をどこかにやってくれたのはありがたいけれど、とにかく寒い。
レーシングスーツだけでは寒過ぎる。

最初の走行、路面はまだ濡れていた。
同僚を助手席に乗せたまま、速いコーナーでどれくらい滑るものか試そうと思ったらスピン。
ドライバーは動きを予測しているから構わないんだけど、助手席は怖かったろうなぁ・・・ごめん。

地元のインターから亀山の出口までは高速道路を移動。
パンダ色や白や黒のクラウンに気をつけながら、高回転で回してみた。
油温は70度、水温は100度。うむ、これなら大丈夫そうだ。

今までは12分ずつの走行だったのだが、今回は15分ずつの走行になった。
ちょっと長い・・・
午前中はグリップクラスで2台がクラッシュして不動になったりがあったので、
走行時間は短縮になったけれど、今までだったらこの3分の時間延長を恨んだと思う。
でも今回からは違う。
写真を見ての通り、油温は100度を少し回ったくらいでキープ。
水温は90度キープだった。写真はピーク値を表しているのだけれど、水温100℃は
一般道での数値です。

タイムは、ほんの少し上がった。
平均タイムは上がっているのだけれど、今回は6回の走行中3回は一人で走ったので、
その影響が大きいかもしれない。助手席に人を乗せていると、1秒くらいは落ちますね。

前回も来ていた、もう一台の黄色スイスポのドライバーを話をすることが出来た。
話していた中で、スイスポはフロントよりもリアのキャンバーが大事らしいことが分かった。
けっこうリアが出やすい車なので、フロントキャンバーだけだとスピンしやすいんですね。
まぁ回りそうになったらアクセル踏んじゃえば良いのだけれど、そうは行かない場合もある。
でもそうするとインフィールドセクションは曲がりづらくならないかなぁ・・・とか悶々としてます。

ところで、syanさん夫妻が来てくれました。
我々の仲間がお二人にコーヒーを入れようと準備してくれていたのですが、
間に合わず(お湯が沸くのが遅いのです)残念でした。
あまりロクなおもてなしも出来ませんでしたが、次回はコース上でご一緒しましょう。

何だかまとまりの無い文章になっちゃったなぁ・・・
Posted at 2012/03/11 14:55:22 | コメント(2) | トラックバック(0) | サーキット走行 | 日記
2012年03月09日 イイね!

オイルクーラー

一週間、辛い代車生活でした。

代車のミラージュ・ディンゴという車は、まずシートがイタポジ。
どんなに調整しても寝過ぎ。
仕方無いので、座布団を背中に押し込んで何とか車を操作出来るようにした。

それからコラムシフトのAT。これは数日で慣れたけど、当初はシフトダウンしようとすると、
左手が空を舞う。

もっとも嫌いなのが、フット・パーキングブレーキ。
所謂サイドブレーキなんだけど、足踏み式のアレが嫌いなんです。
左足を抱えるほどに引き上げることが無理なので、手で左足を引き上げて思いっきり踏み込むしか無いんだけど、腰痛もあるのにこりゃ地獄。

まぁ運転自体は慣れてしまえばきちんと荷重移動も出来るようになったけど。

当初は、「こんなんじゃ、事故起こすかも」とすら思ったけれど、慣れてきたら普段のスピードで運転出来るようになった。

さて、明日のモーターランド鈴鹿を控えて、今日、車を引き取った。

少し走って、給油して、エンジンを始動したら変な音がする。
間違い無く、オイルクーラーの辺りから。
???と思って調べてもらったら、やっぱりオイルクーラーからの音らしい。

給油の後、油温が上がったので、オイルがオイルクーラーのパーツを走る時の音らしい。

室内に居ると、エアフィルターの強烈な吸気音と、オイルクーラーからの音で騒々しい。
完全に、デートで使える車ではなくなってしまいました。
まぁ・・・そんな予定も無いから構わないけどね。
Posted at 2012/03/09 22:56:38 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記

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2005年の春先までHP10プリメーラで筑波サーキットを中心に走っていましたが、 最終コーナーで大クラッシュして活動休止。 一時期は通勤専用に買った軽自動車...
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