第四日曜日は、群馬県の某所で色んな車が見られるという事で、この前買ったYBボトルを積み込んで、いざ会場へ。。。

会場に近づくと、町内清掃の団体さんがぞろぞろとこっちに向って歩いてきた＾＾；　こんな時に遊んでてすんませ～ん　と思いつつ、会場の駐車場に付くと、それらしき車が一台も無し　（・・？

仕方が無いので帰ろうとしたものの、途中で、996にすれ違ったりNSXにすれ違ったり。。。　せっかく来たんだからもう一度行ってみるか～って事で、Uターンして、再度、駐車場に戻ってみたものの、やっぱり、それらしき車は一台も無し＾＾；　とりあえず駐車場に入って一周して帰ろうとした所、先程のNSXが対向車線に。。。＾＾ｂ　窓も開けずに、指をさしつつ「ちゅうしぃ～？」と聞いてみたら、　「今日は中止みたい～」と言っている様な感じだったので、諦めて帰ってきました＾＾；；；

じゃ　いつもの公園でエンジンオイルを補充するかと思ったものの、全国的に町内清掃日だったらまずいっしょ～って事で、途中の道の駅でエンジンオイルを補給しました＾＾

来月、忘れなかったら、また行ってみよ～っと♪

先程、ビバンダム君がやぁやぁやぁやぁと４人やって来ました！とりあえず、雑巾で旅の汚れを落としてあげて、大きなゴミ袋に入ってもらいました＾＾；；；
海外旅行をしてきた割にはそれ程汚れてなく、いつもの通販タイヤの感じと変わりませんでした＾＾　こんな簡単な梱包でいいの？と一瞬思いましたが、200キロオーバーで走ったり、200キロからフルブレーキングされたりする事を考えると、フォークリフトのフォークで刺されたり、アルミコンテナの下敷きになったりしない限りは、全然問題ないのかもしれませんね。
ちょっとだけ気になっていた製造年月日は、フロントが今年の3月でリアが去年の9月。　以前購入した2008年製のRE-11Sに比べたら、もう全然問題ないです＾＾

実際に走ってみないとなんとも言えませんが、今の所、タイヤも個人輸入で大丈夫だね～ってな感じです＾＾

紆余曲折ありましたが、本日、目出度くFedExの集荷が完了しました＾＾　後は無事到着するのを祈るばかりです＾＾；；；

大人しく純正サイズのMichelin Pilot Sport PS2 を142,800円也でヒラノタイヤに注文してしまえば、こんなに苦労（？）する事は無かったんですが、それじゃあ面白くないって事で、無謀にもタイヤの個人輸入にチャレンジです　＾＾；

最初に狙ったのは、やっぱり純正採用のMichelin Pilot Sport PS2 。　いつもの様に、ネットで色々探してみると、80円換算で10万円以下で販売しているお店を発見＾＾　早速、日本に送ってくれる？支払いはカードでOK？　とメールを送ってみたものの、返事が来なくて断念＾＾；　次に狙ったのは、ギリギリお得かな？という11万円程度で販売しているお店。　が、こちらも返事が来なくて早々に断念＾＾；；；　

実は、このタイヤはフランスから輸入されている様で、USAから調達してもそれ程メリットがなく、送料を考えると日本で調達するのと殆ど変わらない様な値段になってしまう事が解りました＾＾；；；

てな訳で、次に狙ったのが純正サイズが設定されている Pirelli P Zero Corsa System。このタイヤは、フロントが回転向指定有りで、リアが左右非対称という、とんでもなく我侭なタイヤなので、候補から外していたのですが、Michelin Pilot Sport PS2が買えないんだったら、これでもいいかなと半ばやけくそ状態で値段を調べてみると、ヒラノタイヤ調達だとなんと18.5万もするのに、TireRackというお店だと、80円換算で驚きの12.5万！　送料が3万かかったとしても、国内調達より安い！って事で早速見積もりを取ると、直ぐにお返事が。。。＾＾

・235/40ZR18 Pirelli P Zero Corsa System Blackwall Direzionale, N6　 Qty.=2
・295/30ZR18 XL Pirelli P Zero Corsa System Blackwall Asimmetrico, Left,N6　Qty.=2
・Shipping charge

の合計が$1,831.20。（80円換算で14.6万、送料は約2.2万円）　国内調達より3.9万も安いんだったらコレで決まりだ～って事で、早速注文＾＾ｂ　International orderは銀行振り込み希望という所を捻じ曲げてカード払いで話を付けて、後は到着を待つだけね～♪　とおき楽モードに入りながら、よくよく注文した商品のリストを眺めていると。。。

・・・・・ico, Left,N6　Qty.=2。。。　ん？？？　Leftが二個？？？

「お宅のWebシステムで996にマッチするタイヤを選んだけど、Left2本でいいの？」　と、問い合わせてみると、「右は在庫無しで、左用を右に履くのはまずいですよ」　とのお返事が。。。＾＾；　ちゃんとシステム直せよぉ～と文句を添えて、速攻でキャンセル　＾＾；；；

もうこうなったら半ばSタイヤのMichelin Pilot Sport Cupにしちゃおうかなぁ～とミシュランタイヤに問い合わせてみると、予想通り「ロードインデックスが低いので装着できません」とのつれないお返事が。。。＾＾；；；　ちなみにこのタイヤは、ヒラノタイヤだと17.1万で、TireRackだと12.3万+2.2万です。

やっぱりヒラノタイヤで素直にMichelin Pilot Sport PS2を注文するしかないかと半ば諦めつつも、Michelin Pilot Super Sportの情報をあさっていると、なんとインディアナ州でMPSSを履いてサーキット走行しているという人を発見！　早速、サイズを問い合わせてみると、285/35ZR18ということが判明＾＾ｖ

一番欲しかったタイヤのサイズがやっと解ったので、見積もりをとってみると、タイヤ代9.2万の送料2.3万。　外形サイズアップのせいか、送料がピレリの時より少し高くなってはいるものの、この値段だったら全く文句無しという事で注文しちゃいました～♪

めでたしめでたし♪

のはずだったのですが。。。

次の日に　クレジットカード払いで受け付けてくれたにもかかわらず、「カードの認証中だけど、大変なんです。銀行振り込みにしてくれれば直ぐにタイヤを送れるんですが。。。」　とわけの解らないメールが。。。　「このカードでUSAのお店から沢山買い物してるから問題ないはず。カード払いがだめだったら注文キャンセルするからね～」と返事をだしたら、また次の日に別の担当者から、「カードの認証中だけど、大変なんです。銀行振り込みにしてくれれば直ぐにタイヤを送れるんですが。。。」と半ば脅しの様なメールが。。。　（・・；；；

流石に二回も来ると銀行振り込みじゃないとやばいかも。。。　って事で、覚悟を決めて振込みの準備をして、今日郵便局に行こうとしたその日の朝にまた別の担当者から、「発送先の住所、商品名、数量、合計金額の確認をお願いします」なんてメールが。。。

んんん？？？　「発送先の住所や注文品はあってるけど、クレジットカードから引き落とししてくれるの？　銀行振り込みじゃなくていいの？」と問い合わせると、「クレジットカードから引き落とします」　とのお返事が　＾＾ｖ

しばらくして、出荷準備完了のメールも届き、無事FedExに引き渡されました＾＾

ちなみにMichelin Pilot Super SportはUSA生産なので、USA国内では安価に流通している様です。　コレをヒラノタイヤで調達しようとするとなんと18万円です。。。

この差額。。。　あなたなぁ～らど～するぅ～？　（爆

やっと次期タイヤが決まったので、本庄サーキットに行ってきました（？）

今日は、レブスピードやスイフトマガジンの取材があって、パドックはかなり混んでましたが、走っている台数はそれ程でもなく、やっぱりいつもの金曜日ってな感じでした＾＾

取材している車はほとんどが86。　流石にこんな中でMy86を走らせるには勇気がいるなという事で、買わなく良かった。。。　と思ってしまいました　＾＾；；；

ところで、次期タイヤですが Michelin Pilot Super Sport にしました＾＾　ずっとこのタイヤを履いている人を探していたのですが、やっと見つかったので、使っているサイズを聞いたところ、285/35ZR18で、しかもサーキット走行も特に問題無いと。。。＾＾ｂ　だめだったら、街乗り専用でもいいかという事で、とりあえずコレを試してみる事にしました＾＾

ちなみに、今朝、ガソリンを入れようと思って何気なく蓋の後をみたら、適用タイヤサイズが書いてありました。　サマータイヤは295/30ZR18なんですが、マッドアンドスノーは265/35R18だったんですね。。。　これをベースに考えると、20mm幅がアップしただけだから、まぁ、なんとかなるんじゃない？　と、おき楽モードでタイヤの到着を待つ事にします＾＾；

ってな訳で、本庄サーキットと次期タイヤの関係が全く意味不明ですが、実は、このデータ（↓）を採って来ました。　新しいタイヤを履いた時の参考にしようかなと。。。＾＾


そうそう、タイヤ注文記（？）は、また別ブログで。。。＾＾；


追記）ヒラノタイヤで値段を調べたら。。。　Pilot Super Sport実はめちゃ高かった（＠＠；；；

スピンはしないけど、あんなにテールスライドしてたら、絶対に速くないよなぁ。。。

と思って、実際はどうなのか調べてみました＾＾；

たまたま前回動画の前後に比較対象としてはベストなラップがあったので、この三本でとりあえず比較です。

青が前回動画の大カウンター周回、赤がその一周前の小カウンター周回、緑がその一周後のカウンター無し周回。　最低速度は、まぁどれも同じ位ですが、車体のスリップアングルは、青が-22.69°、赤が-10.76°でこの2本はカウンターをあてた状態、緑は8度で少し外にはらんでいる状態。

この三本のコーナー脱出時間比べてみると、カウンター無しに対し、小カウンター時は+0.37秒、大カウンター時は+0.51秒と、やっぱり遅い結果となっていました＾＾；；；

動画で見るとこんな（↓）感じですが、リアのずるっと感（？）は、車的には限界でなくても、タイム的には限界だった様で。。。＾＾；



ちなみにベストタイム時のスリップアングルは、やはり8度程度で、多少外にはらみつつコーナーを抜けていくのがいいようです＾＾