GW2日目の公園です＾＾；

今日は、この前やり残したラジエターホース＆LLCとパワステタンク＆ホース類を交換してきました＾＾

心配だったロア側ラジエターホースは、パワステタンクを外したおかげで、簡単に交換できました＾＾

ビリオンのパワステタンクは、これまた簡単に交換できたのですが、ポンプと繋がるホースを無理やり繋ぐ形になるので、かな～り不安な状態です。　折角アルテッツァ用として設定されているのに、なんでこうなるのか理解に苦しむ設計です＾＾；　あと数千円高くても、パイプの向きは直した方がいいと思いますけどね。。。＾＾；　（確かに「専用ステー」が付いてるので、「ボルトオン」で取り付けられますが、とても「設計」しているとは、思えませんね＾＾；）

ちなみに、オイルリザーバーホースを二本注文したのは、途中で切って、二本を上手い具合につなげようと思っていたからなんですが、面倒になって、無理やりつけてしまいました＾＾；　しばらく使ってみて、ホースが折れてしまう様なら、純正に戻そうと思います＾＾；；；；；

トラスト パワーエクストリームTi-Rにも苦労させられましたが、江洋レーシングラヂエーターとビリオン パワステタンクにも苦労させられました＾＾；　やっぱりアフター専用メーカーの物は、一筋縄ではいきませんね。。。

と、既に絶版車のオーナーがぶつぶつ言っても仕方ないかなぁ。。。＾＾；；；

ところで、SUMIXのGX100ですが、これ、なかなか良いかもしれません。　交換後、サーキット走行一日を含めて10日間程乗りました。　流石に1,980円のXF-08と比べるのは失礼かもしれませんが、以前に比べ、エンジンの振動が減り、静かになりました。　しかも、油圧もきちんとかかってます♪　もしかして、ziospl HS4に続く安くて美味しい（？）B級パーツになるかもしれません＾＾　

なんとなくすっきりしない2011年モデルになってしまいましたが、とりあえずこれで完成です♪　あとは、ひたすら走りこむだけです＾＾