パワステポンプユニオン交換のついでに替えました。

SXE10用とあり、きちんと取り付け写真もあるので、これでOK判断して製品化しているんでしょうが、どうにも納得のいかない設計です。
オイルリザーバtoポンプホースNo.１の接続パイプが純正品と90°違っており、ホース＆ユニオンに必要以上の負荷がかかったままになります。ホースの弾性により、とりあえず装着は可能ですが、ホースの曲部が潰れた状態となり、長期使用に不安を覚えます。
また、タンクの取り付け位置を一番下げた状態でも、ボンネットのインシュレーター（？）に干渉している様で、タンク高さを、あと5mm短くしてもらえればベストだったのではと思われます。
せっかく、専用取り付けブラケットが付属しているのに、非常に残念です。
という訳で、取り付け時点では★１つの評価となります。

本来の目的であるキャビテーション制御効果、ホースの状態等は、おいおい追記予定です。

【2010/6/13】
ボンネットインシュレーターの干渉部分を追加（写真右上）しました。後ほんの少し下げれば当たらないはずなんですが。。。＾＾；

【2010/8/4】
サーキット走行後の漏れ具合は、下記をご覧下さい。
http://minkara.carview.co.jp/userid/227652/car/119596/2163995/photo.aspx

【関連ブログ】
http://minkara.carview.co.jp/userid/227652/blog/17938042/