せーけんのブログ一覧

最初にお伝えしますが、このブログの内容は決して車や販売店を批判するものではありません。
ただ同じ車にお乗りのみなさんに「こんな事もあるんだ。」的な感じで聞いて頂けるとうれしいです。



MiTo Meeting AW を1ヵ月半後に控えた去る9月末日、父親を病院へ連れて行った帰りの信号
待ちで、突然MiToのアイドリングが不整脈になりその後一向に安定しません、そのうち
メータのインフォメーションモニターへ大きなアラームと共に「！」マークなるものが表示され、
そのまま慌ててディラーへ向かうもエンジンが吹け上がりません、なんとかダマしダマし
駆け込みます。　　※ほんとエンストギリギリ。

さっそくログを調べてもらうと、エンジン4気筒のうち№2シリンダで点火ミスとの事、
つまりシリンダーヘッドのイグニッションコイルが不良か何かの原因で、１気筒
プラグが爆発していないそうです。

【見積】


そこで修理の見積（画像の通り）を頂きましたが、以外にも安価な事に胸をなで下ろし、ついでに
6万キロ無交換だったプラグも注文してこの日は代車の赤いカローラフィルダーで帰宅します。



修理上がりを待つ事３日、をサービスさんから電話連絡が入り、
待ってました！って出たのですが、サービスさんの開口一番･･･

サービスさん「部品交換したんですが、症状がおさまりません。」

わたし　　　「･･･」

サービスさん「そこでプラグを抜いて確認すると、プラグがエンジンオイルで濡れて
　　　　　　　　　しまってて点火出来ていない状態です。
　　　　　　　　　エンジンオイルがシリンダーヘッドより上にあがってきてしまってい
　　　　　　　　　る状態ですので、たぶんシリンダーヘッドのオイルシールドの不良
　　　　　　　　　か何かだと思いますが、エンジンを一度上からバラしてみないと
　　　　　　　　　原因が解りません。
　　　　　　　 　最悪ほぼオーバーホールになってしまい修理にそれなりの費用が
　　　　　　　 　掛かってしまいそうです。」

わたし　　　「予想外の金額を聞いて一瞬無言に･･･」

わたし　　　　顧問自答　「どうする俺？」

下記の選択肢を三日三晩考えました。。


　①そんなに修理費用が嵩むなら、MiToを売って実家に置っぱなしの親父の車
　　を借りて乗ろうか？

　②いっそ新しいクルマに乗り換えようか？

　③それとも、費用は掛かるけど修理して大好きなMiToに乗り続けるのか？

　　　　　　　　　　　　　　　↓

　　　　　　　　　　　　　　　↓

　　　　　　　　　　　　　　　↓

答えは･･･

　　　　　　　　　　　　　　　↓

　　　　　　　　　　　　　　　↓

③　費用は掛かるけど修理して乗り続けようと思います、やっぱMiToを降りる選択
　　はできませんでした。

サービスさん曰く「AWまでには仕上げます」って言ってくれて、修理頑張ってもらえ
そうな事も手伝って選択しました。
確定ではありませんが、これでなんとか１１月はMiToに乗って皆さんに会いに行く
事が出来そうです。


今回は私にとっても、MiToにとっても大きな問題でしたが「MiToが好きだ♪」って、
気持ちには勝てませんでした。


ここで私もAWのPRを。。(遅

いよいよ今日がMiTo Meeting AW の申込み最終日、こんなわたしも参加します！
もし参加を悩んでいる方がいらっしゃいましたら、背中を押させて頂きますよ（笑


あとは無事にMiToが直ってくれることを祈るばかりです。。