キッズカート日記52("クリップ"ってなに?)

タイトル、紙をまとめる金属製の文房具のお話しではありません(爆)

先日の中井でのスクールの際に、講師とのマンツーマンアドバイスの後、戻ってきた息子が放った質問です。
アドバイスの中で出てきた、息子にとっては初めての言葉でした。

余談ですが、私が息子とカートの話をする際、専門的用語を私から初めて使うことはしません。
今回のように他人から教わったりして息子が疑問をもち、私に尋ねてきた時点で初めて説明します。その方が用語の意味をしっかりと学習してもらえると考えているからです。
ちなみに"コーナー"という単語が親子の会話で出てきたのも最近の話。それまでは「次の曲がるところ」などと言ってました(笑)

話を戻します。

クリップ。。。

もちろん知ってはいますが、なかなかかみ砕いて説明するのは難しいもの。
ここは専門家の力を借ります。

クリップ(クリッピングポイント)・・・
コーナーを曲がる際にマシンがもっともインに近づく地点のことを指す。
ここに達するまでがコーナーの進入で、越えるとその立ち上がり。
一般的には、これを奥にとればとるほど、コーナリングスピードを上げられるとされる。
(「川井チャンのF単」より抜粋)

国際的には"エイペックス"と呼ぶのが一般的だそうです。


秋ヶ瀬の2コーナーにおける実際の息子の走行データでみてみます。


青線と赤線、2パターンのコーナーの進入。
丸印がそれぞれのクリップに相当します。


先に赤がコーナーの入口付近でクリップに着きました。


つづいて青。コーナー奥でクリップに着きます。
このとき、赤は先にコーナーを脱出しているように見えます。


しかしながら青はクリップに着いたあと直ちにコーナーを脱出。
赤との差が明らかとなり、その後もグングンと赤を引き離していきます。

便利なロガーでチェックするとクリップの重要性が分かります。



クリップについては理解してくれたようですが、ここで疑問が。

実際にコーナリングの指導をする際、適切なコーナリングラインをとるために「ここがクリップだ」と、何か目印を探してコーナー毎に教えていけば良いのでしょうか?

素人考えですが、クリッピングポイントはマシンセッティングや路面状況(ドライ or ウェット)などによっても変わってきちゃいそうな気もします。

コーナー奥のクリッピングポイントを意識すれば自ずと視点が遠くにいきそうですからね。
やはり意識させたいところではあります。


カート、
深みにはまっていく一方です。。。