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社用運用にあたり、Audiはドライブセレクトで自動、効率、ダイナミック、コンフォートが選べるのは分かっていましたが、何をチョイスすれば良いのかいまいち分かりません。納車からの運用は自動をセレクト、自分が乗ったときは色んなモードを試していました。確信はありませんが自分の感性で燃費＞走りを並べると効率＞コンフォート＞自動＞ダイナミックの順番でしょうか？効率と自動では燃費計でおおよそ10％変わります。コンフォートと自動の違いがいまいち分かりませんが、ダイナミックにすると排気の可変バルブが開き、排気音もダイナミックになることから自動よりコンフォートの方がおとなしいと判断しました。社用であれば効率でと思い、許可を頂いた上、ゴールデンウィークにS3を私物化し、愛知、静岡、山梨をドライブしてきました。

効率セレクトはアクセルの遅延も感じますが、旧車のPHVよりは全然まし、パネル走行距離402.4km、パネル平均燃費14.4km/L、満タン法で13.88km/Lでした。新東名では速度リミッターの介入もテストを試みましたが、交通量が多くメータの7割程度しか踏めませんでした。普通の国産車よりは早いし、DCTはスムーズで小気味よい。昨年のニュルでＷＲＸもAudiTTに苦戦したが、WRX　S４より０-100km/hが早いのは当然、そんでもって燃費の良いを実感しました。これってNAのBRZより燃費良いのかな？

そんな疑問から5/13にBRZで同じルートをトレースしてきました。
BRZのパネル表示は走行距離401.4km、平均燃費14.7km/L、満タン法は14.23km/L、給油量は-0.79Ｌ勝ってる？ほとんど互角でした。マシンスペックではBRZの方が3割下回っているのに燃費で互角とはちょっと残念でした。S3のドライブは楽ちん、BRZはドライブの疲労感が上回った感ありです。
BRZへＳＣ搭載してパワーは追い付いても燃費どうなるんじゃろうか、欧州車と国産の走りに対する味付け具合も前者に心が動いてしまいます。国産車がんばれよ。世界シュアにおいてトヨタよりVWが上になるのも何となく分かるなあ、BRZを欧州車に乗り替えしようか、それともS208か、入れ替えはしないけど、とりあえず宝くじを購入しましょ、ドリームジャンボ発売中。