イリジウムRX　取付

RXプラグ、結構良いでしよう、当方もプラグテストした結果RXにしました。ノーマルプラグ、双極プラグ、プラチナプラグ、RXプラグと順に変えて走行、RXにするとスロー時の排気音が低く成り、低速トルクが増しました、プラグに抵抗が無ければもっと良いのですが仕方有りません。改造頑張ってください。

ワゴンRの時も付けていましたが、電源強化した場合では効果がさらに凄いですね

抵抗無プラグはあまり無いですからねぇ
せめてコードに抵抗がなければさらにGoodでしょうね

高電圧ケーブルも作ってます、ネオン屋さんでネオン用ケーブルを買ってきて、古いケーブルのプラグ側と、コイル側を外してステンハンダで付けました。昔から遣っていて古い車だと驚くほどパワーアップします。今は抵抗入りプラグばかりなのであまり効果はなさそうです。

凄いそこまで・・・

HIDのケーブルとか使えないかなぁ

確か７KV耐圧と聞いてます、直径が７.５ｍｍ、ポリエチレンの絶縁が６ｍｍ、導体が０，３ｍｍで１７本です。HDケーブルは無理だと思います。

そうなんですね(^◇^;)
ケーブルの前に、リレーを動かすACCのイグニッションON時の電源が落ちた場合の対策を先にしないといけません

ACCにもコンデンサー繋ぐのが無難ですかねぇ

私は何も考えずイグニッションがONになつた時に通電する線を探し、リレーの一次側へ分岐しただけです、解体屋でリレーを貰い、単極を２個使い片方はコンバーターの電源へ、もう片方はコンデンサーとコンバータとの接続に使いました。これでイグニッションON時にコンバーターは電源が入り、コンデンサーもコンバーターに接続されます、OFF時はコンデンサーに電気が貯まったまま切断されます。

なるほど…と言いたいところですが、僕の電気知識では難しいです(Ｔ＿Ｔ)

勉強しないと…

コンデンサーの配線はコンバーターと同じ配線方法でOKです。もう１個リレーを追加して１次側はコンバーターの１次側と同じ所から給電、２次側の片側がコンバーターのOUTへ、もう１つの端子をコンデンサーのプラスに接続すればOKです。

むむむ･･･(;´･ω･)

勉強します

すいません