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昨日は弥彦神社までALTOのお払いに行ってきました。
今回は親と子ども達で、嫁さんは家で留守番です（；^ω^）

出発前は結構な雨が降っていました。
９時に出発して、近所のスーパーで飲み物とオヤツを購入して、最寄りのICから三条燕ICまで高速で移動しました。
途中、長岡JTC手前で停車している車が居ました。
その車のドライバーは車から降りていたので、自然渋滞が発生していました。

見附の辺りでその車が追いついてきました。どうやら後続車を待っていたようです。
助手席に座っていた人は国外の方でした。
これって、道交法違反じゃないかな？
どちらにしても迷惑な話です。

見附IC付近と三条燕IC付近で渋滞が発生して、高速道路で完全停止しちゃいました。
流石ゴールデンウイーク、交通量が多いのをなめてました（；^ω^）
こんなことなら、いつも通り西山ICで降りたほうが良かったです。

何とか昼前に弥彦神社にたどり着きました。
晴れ女×２のおかげで、天気が回復しました。

無事にお払いをして何時ものお店でおでんを食べました。
こんにゃくと大根と玉子を食べましたが、ヤッパリ美味しいです。

その後、寺泊でラーメンを食べてから海岸線経由で自宅まで走りました。

ALTOで気がついたことがあったので書いておきます。
CVTの制御が甘いんです。

停車時にブレーキを放して、一拍おいてアクセルを踏まないと大きい変速ショックが出ます。
それと、大きなRのコーナーで少し強めにアクセルを踏むとエンジンパワーがCVTに割かれてタイムラグが大きく、プーリーの位置が合ったとたんに加速を始めます。

比較になるのですが、SUBARUのステラでは発進時にこのようなショックはでません。
強めのアクセルでも一瞬の待ちはあるものの切り替えが早いので我慢できる程度です。

SUBARUはCVTを20年以上扱っていたからでしょうね。
SUBARUの初期型のプレオはALTOと似た感じだったと記憶しています。
制御は修正できるはずなので改良して欲しいです。
SUZUKIの人がここを見ることはないでしょうけど、もし見ていたら改良をして欲しいです！

一番驚いたのは、ALTOの燃費です。
町乗り100km、今回の長距離移動を合わせて、310km走行しましたが、給油量が14.5Lでしたので21.4km/Lでした。
カタログ値迄は届きませんでしたが、20km/Lを超えるとは流石です(　＾∀＾)
今回はガソリン単価が\144だったので、\2,000ちょっとでした。
これはお財布に優しいです！
過去に運転した車で最高記録です。（ちなみにそれまではスイスポで長距離移動した16.8km/Lでした）

これが本来のエコカーじゃないかな？
スイスポより燃費が悪くてエコカー認定されている車が多いですよね。
特に大きな車はその恩恵が預かれるのは納得できないです。

私ごときがこんなことを言っても何も変わらないんですけどね…