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週末は天気が良さそうだったので、いつもの支笏湖からスタートです。





日の出を拝んで、帰宅です。





で

今日はエンジンヘッドの組み立てです。

小物パーツの洗浄後





組み立て開始

で




出来上がり。

昨日に引き続き、バルブの擦り合わせです。

今日は、細目のコンパウンドで仕上げです。





地味な作業ですなぁ

1時間程で終了


続いては

バルブスプリングの取り付け

で

ステムシールは新品で取り付けます



で

取り付け





で

スプリングの登場





で

無事に終了

家の中での作業は暖かくていいですねぇ




今日はここまで

来週へ続く

今日からはエンジンヘッドに着手です。

とりあえずネットで予習。

まずは、粗目のバルブコンパウンドをつけて




インテーク側から開始です。

どれくらいやれば良いのかも解らず

しっくりしたかなぁ ぐらいで終了






ここで粗目のコンパウンドを落とすために洗浄です




ついでに

ヘッドの当たり面をオイルストーンですりすり

オイルストーンを初めて使ってみたのだが

包丁を研ぐ砥石じゃだめなのかなぁ

などと思いながらの洗浄

で





完了

面がきれいだったので

もう一枚




明日は細目のコンパウンドでもう一度

引き続きの、エンジン組み立てです。

何て言う部品だったか忘れたけど取り付け完了。



これでオイルパンが付けられます。





合体！！




オイルパンは洗浄しただけなので、部分的に塗装が剥げているので後で塗装です。





早くエンジン出来ないかなぁ。





ヘッドブロックを載せて、想像してみる変態です。


次は、ヘッド側に突入です。

昨日に引き続き、エンジンの組み立てです。


四番ピストン１つつけたところから再開。

残りのピストン３つ取り付け

コンロッドとクランクシャフトをつないだところで、問題発生。




さっきまで軽く回っていたクランクシャフトがぜんぜん動きません。

なぜ？

なぜ？

なぜ？

悩むこと10分

コンロッドとクランクシャフトをつなぐとこんなものなのかなぁ


でも

力一杯に回しても

回りません


とりあえず、コンロッドとクランクシャフトを止めているナットを緩めると

簡単に回るではないか

とりあえず、すべてのナットを規定の半分のトルクで締め付けることに

でも回りません

なぜ？

締めたり緩めたりすること30分

3番のコンロッドを締め付けるとクランクシャフトが回らなくなることがわかりました

でもなぜ？

メタルにゴミでもはさんでる？

とりあえず外してみるも

異常なし

プラスチゲージを使ってクリアランスを計るも、規定値内におさまっていて問題無し




あきらめかけたその時

もしかしたら

コンロッドのメタルとベアリングキャップを２番と３番で入れ替えてみることに

すると

クランクシャフトが簡単に回るではないか

なぜ？

ここで昨日の写真を確認

１番と４番の並びが逆になっているではないか

とりあえず全て元についていた場所に取り付け完了

クランクシャフトも抵抗なく回るようになりました

で

ストレーナーを取り付け



今日はここまで

いやー、ちょっと焦りました。

これからどうなることやら