kero/driveのブログ一覧

久しぶりのblogです。

で、いきなりですが！

今年、ラリー競技に数戦エントリーする予定です。
一番大きいラリーは『ラリー北海道オープンクラス』です。

そこで、一緒に参加してもらえる。コドライバー（ナビゲーター）を募集します。
はっきり言って、私は腕はありません。ただ、情熱だけはあります。
これから、ラリーをやって見たい方やドライバーは出来ないけど、コドライバーならって思う人！、男女問いません。

ラリー競技はドライバーとコドライバーの共同作業の自動車競技です。
なので、とても信頼関係が大事になります。
ドライバーとのフィーリングが合えば、初心者の方でも問題ありません。

Ｂ級ライセンスがあり、ヘルメット、レーシングスーツを準備出来る方であれば大丈夫です。

一緒に戦ってみませんか？
ラリー北海道で使うマシンはまだ決まっていませんが、今年はFFのマシンになると思います。

興味がある方はコメントお願いしします。

☆希望者多数の場合は、色々とやり取りさせて頂き、最終的に一名に絞りたいと思います。

先週末の金曜日～土曜日にかけて、BICC Rally of Tsumagoi 2010に、コドライバーとして、はじめて参戦して来ました。










いや～、疲れました～。（笑）
緊張！緊張！また緊張で、心臓バクバクでしたぁ～。

今回は、ある方（Ｔ・Ａさん）のお誘いで、急遽コドライバーでの参戦となりました。
今回の話が決まったのはラリー当日からさかのぼって、２週間前！
とにかく、コドライバーなどまったくやったことが無い私はとにかく何も解からない！！
ラリー競技全体の流れや、ペースノートの書き方、詠み方、リエゾンでのコマ図の読み方、
タイムコントロールについてや、タイムカードの記入等、とにかく必死でお勉強しました。

そして、気が付くと、あっと言う間に、BICCラリー当日を迎えました。

ラリー当日の金曜日の朝一番にレッキの受付を行って、休む間もなく、即レッキを行いました。

生まれて初めての、ラリー競技のレッキ！

SS１から順番にゆっくりとした速度で各SSをレッキして行きます。

ドライバーからの指示で、コドライバーは、各コーナーの深さや直線の距離等、全開で走行する
為の情報をノートに書き込んで行きます。
そして２回目のレッキではそのノートを実際に読み上げて、情報があっているかどうかを確認し、
修正する所は修正し、ペースノートを完成させます。

レッキ終了後、コドライバーの私はスタートするまでの間、ペースノートの正書と最終チェックを行い、
セレモニアルスタートを迎えます。

そして、ついにスタート！

リエゾンをロードブックのコマ図を見ながら、ドライバーに指示しSS１のタイムコントロールへ

いよいよSS１がスタート！

５・４・３・２・１で発射～！

真っ暗闇のSSをマシンのヘッドライトの灯りだけで、恐ろしいスピードで走り抜けて行きます。

コドライバーの私はペースノートの情報を次ぎのコーナーに入る前にドラーバーに伝えなければ
なりません。コースを見ながら、瞬時に判断し、ドライバーに指示します。
少しでも集中力が途切れると、ペースノートの情報がドライバーに伝えられなくなって、いったい
自分は今どのコーナーを走っているのか解からなくなります。
そうなったら大変で、リカバリーしようと思っていてもなかなか出来るものではありません。

SS１～SS２と、なんとか無事にクリアして、次はSS３・・・・・・・

スタートした瞬間にペースノートに書いた情報が全く違っている事に気づき、頭が真っ白に！
何とかリカバリーしようと試みるも、結局最後までペースノートの支持が出せず、完全にロスト！
しかし、最悪の状態にも関わらず、ドライバーさんが有視界でがんばってくれて、何とか切り抜け
ました。
★あとで、わかったんですが、このSS３のスタート位置はレッキをした時と少しズレて変わっていた様でした。
（気づかなかったよぉ～）
１日目のラリー（DAY１）はこれで終了！すったもんだでしたが、この日は総合５番手につけていました。
ドラーバーさんの腕の賜物です。

２日目（DAY２）は午前中にSS４～SS７までの４本のSSで、午後はSS８～１１の４本のSS（合計８本）です。
この日は、お天気も最高に良くて、コースも良く見えたおかげで、ペースノートも、あまりロストする事無く、
少しはコドライバーらしい仕事が出来ましたよぉ～。（笑）

午前中を終って、総合５位は変わらず、入賞が見えて来ました。
午後も行くぞぉ～って感じで迎えたSS９で、アクシデント！！

SSのコースがテカテカで、足を取られてスタック！
そのまま動けずにタイムを大幅にロスト。
入賞圏内から外れてしまいました。

その後、スタックから脱出し、リスタート！
最終的にリタイヤせずにすべてのSSを走りぬき、総合１１位でフィニッシュしました。

いろんな事があった初参戦のラリーでしたが、とっても楽しい経験でした。
ラリーは今まで見るだけでしたが、参加してみて、その奥の深さと楽しさが改めて良くわかりました。
①コドライバーも楽しい！（ペースノートが決まったら超気持ちイイっ！）
②ラリーはドライバーとコドライバーで作るもの！（コンビネーション）

★来年はドライバーで参戦しちゃいます。（VIVIOですが！）修行するぞぉ～。
今年の年末年始の北海道合宿に参加決定！（恐ろしい）→（笑）A師匠お手柔らかに！

★画像提供はるちゃん→ありがとうねぇ～！

今月末に嬬恋で開催されるBICC・RａｌｌｙｏｆＴｕｍａｇｏｉのエントリーリストが発行されました。
いよいよって感じで、だんだんと緊張が高まって来ます。

連日、ペースノートの読み書きや、コマ図のお勉強をがんばっております。
しかし、実戦ではどのようになるか期待と不安でいっぱいです。

とにかく、出るからにはがんばるしかない！

みなさん、応援してくださいね～！

BICCエントリーリスト

★エントリーリストの番号は当日のゼッケンとは違うようです。
ゼッケン番号は当日の出走順が決まり次第、決定される模様。

今年初のblogです。
ご無沙汰をしておりました。
今年も皆様、よろしくお願いいたします。

昨年末から新年にかけて、色々な出来事がありまして、気が付けば、なんと今月末にラリーデビューすることになりました。
あるドライバーさんと組んで、群馬の嬬恋で開催されるBICCスノーラリーに参加します。
今回はコドライバーでの出場ですが、
でも責任重大です。
ラリーと言う競技はコドライバー(ナビゲーター)の役割がとても重要なんです。
今回は全くの初挑戦なので、めちゃめちゃプレッシャーです～！！

ただ、出場するからには本気モードです。
死ぬ気で頑張ります。
ドライバーさんに迷惑をかけない様努力します。

いつものケロと違うところをお見せ出来るかな！？

会場に来られる皆様、がんばりますので、応援してくださいね～。

現在、毎晩ペースノートを作ったり、読み上げたり、レギュレーションの猛勉強中です。