| メーカー/モデル名 | 日産 / ノート 15S Vパッケージ(CVT_1.5) (2005年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ３人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | 過去所有 |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
車内が広く、特に前後方向の寸法は文句なし。 燃費も当時としては良い方でした。 |
| 不満な点 |
初期型はシート生地が特殊で滑りやすく、 これだけで購入をやめた方も多かったのではと思います。その後のマイナーチェンジですぐに変更されていました。 あと、プラットフォーム共有化の影響か、 シートとハンドルの位置関係が若干ずれています。 登坂時にエンジンからチャラチャラ音が聞こえ、気になりました。 |
| 総評 |
発売当時、競合のフィットに対し、1500㏄なのに同じくらいの価格というアドバンテージがありました。ホンダがカードキーを採用している中、現代主流のスマートキーを採用し、HIDやオートライトと時代を先取りしていました。 上位車種のブルーバードシルフィやティーダと同じプラットフォームを採用しており、剛性も十分で大変お買い得な車だったと思います。 |
| 走行性能 |
 無評価
当時最新のHR15DEエンジンは競合内でも最強のトルクを発生させており、加速等不満はありませんでした。
|
|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
特に問題なく、よくできた足回りだと思います。
|
| 積載性 |
無評価
ハッチバックで十分な広さがあります。
トランク床下を深掘りしてあり、背の高いものでも 収めることができます。 |
| 燃費 |
無評価
燃費は街乗りで１２～３ｋｍ、高速道路で１４～１５でした。
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| 故障経験 |
バッテリーは3年経たず上がり交換。 その後、７年目の車検寸前にフロントガラスにヒビ（車体側からひびが入った）が入り交換しました。 |
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