純白２ドアレビンのブログ一覧

昔、愛機86号をターボにしたことがあった。

２年しかエンジンはもたなかったケド、それはそれで楽しかった。

タービンはTD-05 14G でアクチュエーター仕様。
インタークーラーはトラストでパイピングはワンオフ。
燃調はHKSのF-CON＋GCCで、インジェクターは18RGの295CCを使う予定が
F-CON不良で取りやめ。
最終的には、純正の前期50コンピューターにメインを210CCインジェクター、
追加で720CCインジェクターをレビックⅡでコントロールしてましたね。。。

ブーコンはトラストのプロフェックでHIとLOを切り替えてた。

フューエルカット防止にはEP-71のこれまたトラストのフュ－エル・カットコントローラーで防止。

エンジンは86の4AGをベースにコンロッドをフルフローにして、後期4AGZピストンにしただけ。

…そうそう、ガスケット！

これは、ななんとTRDの0.8mmを仕様！？

ハイコンプか？って…。

え～、そうです。ターボラグを嫌ってロ-ブ-ストのハイコンプターボ仕様にしてました。だから、あえてピストンも後期GZの使いました。

…前期GZのほうがローコンプなんですよね。。。

因みにフロントパイプは70パイ、中間で絞って60パイのマフラーって感じでした。

エアクリ・レス仕様でタービン直でした。って言うかステンメッシュにファンネル
仕様で、バック・タービンの音がイイ感じでしたよ。

もちろん、インクラのパイピング途中にはブローオフもいましたね。
これは完全に遊びゴコロで付けたって感じでした。



こんな、ターボ仕様は2000回転からブースト立ち上がって、4500回転ぐらいでフルブーストかかってましたよ。


…え？ブーストはいくつかって＿？＿

ローで0.5、ハイで0.8です。

…ローコンプでしょ。


でもね、180馬力～200馬力弱は出てたと思いますよ。


正直言って速かった。

でも、車は重かった…。


２年３万キロぐらいしかもたなかったケド、楽しかった！




…機会があったら、また86ターボにしたいね。


今の時代だったら、燃調も楽そうだし。点火時期も簡単にいじれそうだし。

今度はベースは101の腰下にGZヘッドでピストンは前期GZ、ガスケットも2.0mmでターボベースのエンジンでやりたいね。

インジェクターもメインのみでやりたい。









…いつかね。。。