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2017年02月14日 イイね!
バレンタインデーは、美味しいスキー場へ今日はバレンタインですね。
もう、チョコとかもらえることも無いので関係ないですが、、笑

さて、シャトレーゼ八ヶ岳スキー場は、その名の通りケーキ屋さんのシャトレーゼが経営するスキー場です。

毎回美味しいお菓子を特典としてプレゼントしてくれるので、行きつけになっています。

このスキー場はその昔アルパインが経営する、アルパイン八ヶ岳ザイラーバレースキー場でしたね。

アルパインの名残が所々に残っていたりするので、探すのも魅力だったりします。

上の画像は拾い物ですが、規模は小さいものの、都心から近くまた、八ヶ岳を見ながら滑れるので、私はよく行くスキー場です。

雪質はこんな感じです。

そう頻繁にはいきませんが、また行きたいなと思います。

Posted at 2017/02/14 16:44:48 | コメント(1) | トラックバック(0)
2017年02月12日 イイね!
タミヤショールーム、歴史館へ静岡県にある、タミヤショールーム、歴史館へ行って来ました。

タミヤのプラモデルとして、販売されている車を所有している私としては、行っておきたい歴史館でした。

入口には、いすゞのエンジンがお出迎え。
早速楽しくなってしまいます。

タミヤショールームは、タミヤの本社でもあるので、商談ルームもありますが、プラモデルが、置いてあるのがタミヤらしいですね。

タミヤ歴史館では、タミヤの歴代モデルが展示されています。

子供用のモータライドにスタウトがあるとは、、

勿論プラモデルも

懐かしのラジコンもあります。

昔憧れましたよね。

また、芸術品の展示も


ここまでのモデラーになるには、、
さて、実車の展示もありました。



そして、ミニ四駆等の展示も

ビークスパイダー


イプサムも懐かしいですね。


最近のプラモデルもしっかり展示してあります。










プロが作ると違いますね。
バレンタインなので、こんな展示も。


勿論食べられません。笑

見応えがある歴史館です。
皆さんも是非足を運んでみて下さいね。
Posted at 2017/02/12 18:42:12 | コメント(2) | トラックバック(0)
2017年01月31日 イイね!
アトラスロコ 日産の可愛いトラックアトラスと言えば日産のトラックですね。
最近はほとんどがいすゞエルフのOEMとなってしまいましたが、トラックのデザインとしては、昔から個人的にアトラスが好きだったりします。

さて、今日はそんなアトラスの派生車種、アトラスロコの紹介です。

可愛い顔をしてますが、実車はだいぶ大きく、、
背高ノッポのバンですね。

宅配便でよく使われているトラックとは違い、運転席、助手席のドアがあり、まさにアルミバンの様なトラックとしての使い方を主として考えられています。

ちなみに左側スライドドアが選べ、こちらから荷物を出すことも可能です。

特装車も充実していて

キャンピングカーまで存在しました。

背が高いので、室内高も高くキャンピングカーには最適ですね。

そんなアトラスロコ。
日産が造っているわけではありません。

オーテックが制作していました。

こんな、可愛い顔をしたトラックが街中を走れば、、

街の雰囲気も一層変わりそうですよね。
Posted at 2017/01/31 01:10:43 | コメント(0) | トラックバック(0)
2017年01月17日 イイね!
660ccに規格アップしたのに、、550ミニキャブブラボー?軽自動車の歴史を辿ると、規格が数年で都度変更されていて、当時の軽自動車メーカーは大変だったのだろうなぁと言う時代が多々あります。

今回はそんな中、時代の荒波に飲み込まれた車を取り上げます。

その車は三菱ミニキャブ ブラボー


今ではタウンボックスが消えて、また、ブラボーの名前が戻ってきましたね。

さて、時は660cc規格前の550cc全盛期。
1989年2月にミニキャブエステートの後継車として発売されます。

豪勢なデリカ並みのサンルーフ、スーパーエアロルーフを装備し、

駆動方式はフルタイム四駆を始めパートタイム四駆、そしてエンジンは550ccスーパーチャージャーまで選択できました。

しかし、一年後、
1990年、軽自動車は660ccに規格が変わります。

サンバーシリーズはフルモデルチェンジ

ダイハツ アトレーや、スズキ エブリィもフロントパネルやパンパーを変更し、660ccエンジンを搭載。

そんな中ミニキャブ ブラボーは、、

フロントバンパーにパネルを装着しボディを延長、新開発の660ccエンジンを搭載し発売しました。

しかし、660ccになったのは自然吸気の普通のエンジンのみ。

スーパーチャージャーは、バンパーを延長しましたが、、

550ccのままでした。
エンジンの規格が変わるも、そのままのエンジンで売り出した三菱の苦悩は大変なものだと思います。

更に1年後の1991年。
ミニキャブ ブラボーは、フルモデルチェンジをし、ブラボーとなります。

先進的なスタイル。
無骨な先代とは全く違います。

また三菱の軽自動車として、対座シートも、初装着。
ギミックが他車とは違い、素晴らしい物となってます。


しかし、エンジンは、スーパーチャージャーが消え、ターボも無し。

その代わり5バルブDOHCエンジンが追加されました。

そんなブラボーも後々ターボエンジンが追加されます。

この時代のブラボーのモデルチェンジを見ると、三菱の社員さんは大変な時代だったのかな?と思ってしまいます。

軽自動車の歴史は、全て順風満帆とは行きません。
それが楽しいところであり、各社の軽自動車撤退の理由だと思います。

また、今後も歴史を紐解いて行こうかなと思ってます。

Posted at 2017/01/17 18:54:35 | コメント(3) | トラックバック(0)
2017年01月17日 イイね!
お久しぶりです。今年もよろしくお願いします。

昨年はドミンゴオフ会を始め、

沢山の方々と出会い、

またドミンゴも、少しずつではありますが、改良に改良を重ね、ますます進化した年となりました。


今年も拙いブログですが、のんびり更新して行こうかなと思ってます。

今年も正月早々、カタログ書庫を整理し、ネタはたくさんできたかなと、、笑

そんな私ですが、今年もよろしくお願いします。
Posted at 2017/01/17 18:21:41 | コメント(2) | トラックバック(0)
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「@ま~坊豆腐さんへ。
免許取立ての20代でBMは、、
親の車でない限り、正直キツイですよね。

意外と軽自動車や小型車が人気なのかなぁと思っていましたが、、」
何シテル?   02/06 23:19
藍澤勝男こと、katsuo de domingoです。相変わらずのドミンゴ、サンバー、ステラ好きです。 今日までサンバーディアスⅡサンサンルーフを4台乗り...
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