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パドルシフト（ノークラッチマニュアル）と、フロアシフト（クラッチ有りマニュアル）
＃正確な分けではありませんが、上記種類として、、

どっちが良いかって議論をたまに見かけますが、
私は理にかなっているのはパドルシフトだと思っています。

ドライバトレーニングを受けたことのある人は、
ハンドル操作というものの重要性を理解していると思います。

その延長にあるのが、パドルシフトだと思います。

でも、フロアシフトって、操っている感じがしてタノシーですよねｗ
ランエボ辺りならフロアシフトをチョイスするだろーなーｗ

さて、ＧＴＲのパドルシフトはハンドルについていないので
ハンドル切角３０度程度までしか、操作できません。

対してＭ６のパドルシフトは、ハンドルについているので
（ＢＭＷ）トレーニング推奨のハンドル操作なら
どの角度でもシフト操作が可能です。
＃ちょっと嘘ですが。。

この辺の違いが、考え方の差なのかなー
それとも日産のパドルシフトがまだ歴史浅いだけなのかなー

なんて、思った今日この頃ですｗ

今回はメモ程度にｗ

先ほど立体駐車場に行ったんですが、
上り坂で２速で苦しそうにがんばるんです。

１速に落とせばいいのにーと思い
パドルを操作したら、、、なんと２速の表示が点滅して
１速に落ちません＞＜

おそらく２速が半クラッチ状態だったので、
その状態ではギアチェンジができないのでしょう。
＃あくまで予想ですよｗ

デュアルクラッチの構造上の問題なのかな？
＃半クラだと次のギアが用意できないとか？

やはり、こういうのはノウハウが重要なんでしょうね。
ＢＭＷに一日の長があるんだなーと思いました。

今日はGTRのミッションについて、現時点で感じたことを書いてみます。

＃慣らし中なので高回転での印象は変わるかもしれませんｗ

さて、すくなくとも４５００ｒｐｍまでのギアチェンジは
かなり秀逸だと思います。

がくがくするという噂聞いてたんですが、
すくなくとも私の車（Y09)はそんなことありません。

Autoモードで走っていると、ギアチェンジに気付かず
回転数を見てるんで判るというぐらい静かです。
普通のオートマみたい

マニュアルモードでパドルを操作すると
一瞬遅れてギア操作が入る感じです。

ギア操作が遅い！なんて書きこみよく見るんですが
ギア操作自体は早いので、パワーのロスタイムは
少ないと思います。

M6と比べると、、2or3ぐらいの感じかな
＃５は無いなって感じ

先日K隊長に聞いた話では
Y07のGTRは試作車のレベル
V-Specが完成系
後のモデル程V-Specに近づいてるから、、
って事でした
＃東京モータショーではK隊長のツアーに参加しようｗ

とあるメーカの開発者の方とも話したんですが、＜日産じゃないです
比較用にメーカで購入されているそうで、Y09は全然違うねと言っていました。
＃２．５水平対向で、、期待してまっすｗ

ギアチェンジが秀逸なのはやはりデュアルクラッチの恩恵なんでしょうね
SMGはシングルですから、、

でも、複数段落としは苦手みたいで、「あれ？パドル操作認識してくれてない？」
ってぐらい遅れてから２段目が落ちます。
＃５－＞３とか４－＞２とかやるシチュエーションです

あんまりギアチェンジが早いと、クラッチが持たなくなっていくでしょうから
ある程度バランスなんでしょうけど、モード作ればよかったんじゃないかな？
なんて思ったりしています。
＃それともY07.08は早いからガクガクしてるのかな？
＃その辺は比べてないんでよくわからないです。

鮫洲のＮＩＳＭＯショップ行ってきました。

ＧＴＲのスポーツリセッティングの申し込みですｗ

購入したのが、日産プリンス東京丸山店だったのですが
鮫洲ＮＩＳＭＯは日産プリンス東京ということで、事前に連絡してもらっていたため
あっさり事前確認ＯＫ

無事申し込めました。
ＣＰＵが届くのが来月中旬との事でしたから
まぁ慣らしが終わるころＣＰＵ交換となるでしょう。

さて、昨日５００Ｋｍを越えましたので４５００回転規制で走ってみました。
鮫洲を出て１号線を下って大黒までドライブです。

こりゃ速いわｗ
４５００ｒｐｍ自主規制でもあっさりリミッタ体験できますると思います。
と言うより、、あれ？加速とまったぞ？と思うとリミッタにあたってるんです
る事があるんじゃないでしょうか。

慣らし中のためＣＯＭＦモードで走ってるんですが、ロールが非常に少なく
横Ｇは感じるのにペッタリ地面に張り付いてる感覚です。
すごい安心感です。

やばい車ですね。

大黒のＰに入る導入でちょっとオーバスピード気味にしてハンドルを
さらに切り込んでも、、余裕です。。。じゃないかな？

サーキットとかで
すっごく運転うまい人がポルシェターボとか乗ってれば別ですが
それ以外なら私程度でも他車に追いつかれることないでしょう。

技術の進歩恐るべし、、、ですね。

どうにか走行距離は５００Ｋｍを超え
慣らしの第一段階は終了です。


マニュアル上は３５００ｒｐｍを超えてもいいことになりましたｗ
が、しばらく４５００ｒｐｍの自主規制で慣らしを続行しようと思います。

さて、３０００ｒｐｍの各ギアの速度（メータ読みですがｗ）は
1：未計測
２：未計測
３：未計測
４：９０km/h
５：１１２km/h
６：１４２km/h
でした。

今日は疲れたんでこの辺で。。