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2017年08月16日

渋滞、嫌い

渋滞、嫌い  8月11日から8月15日の日程で、嫁さんの実家である秋田へ帰省しました。毎年恒例ですが、今年は休暇の都合で滞在3日と短い帰省でした。

 往路は東関道から圏央道へ入るまでは順調でしたが、つくばJCTで早くも渋滞。どうも堪えれずに常磐道をあきらめ東北道へ。ここでも渋滞でしたが、まずは羽生PAでトイレ休憩。
 羽生を出発したとたん、電光表示に45km渋滞の文字が。どうも渋滞が嫌いで、同じ時間を食うなら走っている方がいいと、北関東道で常磐道に戻り、日立、いわきを通過して郡山JCTへ。東に住んでいる方ならわかるでしょうが、無駄にS字のルートを通り最後は東北道へ。
 福島トンネルの渋滞は覚悟していたので我慢。通り過ぎると、村田JCTまで順調に走り、山形道へ。酒田まで約12時間(休憩含む)。最近恒例となってきた酒田での夕食を済ませ、次男の運転で嫁さんの実家へ。先に赴任地の新潟から来ていた長男と落ち合いました。

 今回、滞在中は山陰に続き道の駅めぐりをしてみました。もう少しゆっくりと回りたいところでしたが、時間の制限もあり、駆け足になったのは仕方ありません。
 それにしても道の駅が増えました。20kmに1箇所と行っても過言ではない程です。道の駅の地図を見るとその多さに驚きます。多くの道の駅がEV充電ステーションを設置していたことも驚きでした。これならEV車の普及に一役かえるでしょう。自宅に戻ったら、また近くの道の駅めぐりをしてみようと思います。

 帰路は長男の住む新潟経由で帰ることにしました。関越道の月夜野~赤城の渋滞と、花園渋滞を嫌って磐越道で会津・いわきに向かい常磐道を使うルートへ変更しました。数十キロのプラスとなりますが、そのプラスする時間の分、走っていた方がいいという判断です。
 しかし、走行距離が500kmを過ぎた辺りから、なぜかだんだん頭痛がしてきてしまいました。次男は若葉マークで教習以外は高速未経験につき、交代すれば余計気疲れすると判断して運転を継続。少々へろへろでしたが、何とか帰宅。

 話は突然変わりますが、エンジンオイルを5W-40から5W-30に変更してから、やたらエンジン回転数が上がるようになりました。街中の発進ですら、周りのクルマと合わせた加速をすると、3000rpm以上に上がります。これでは燃費が悪化してしまいます。今回高速で追い越しのためアクセルを踏み込むと、ATが2段キックダウンをして6000回転以上(!)になってしまいます。どういうATのセッティングなのかわかりませんが、燃費にいいわけがありません。裏返せば、燃費を無視すればとても吹け上がりがいいということになります。
 そんな中で、今回の帰省中は、ゴー・ストップの少ない、郊外の一般道の走行が多かったことや、帰路の頭痛のせいでペースが遅かったこともあり、燃費計を見る限り、11km/Lくらいは走ったようです。エンジンオイルのせいか、2000~4000rpmはスベスベした感じで回転します。本音は12km/Lくらいは走ってほしいところですが、まぁそこそこ満足しています。

 走行キロ数、往復と現地で1840km、お疲れさまでした。


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Posted at 2017/08/16 22:03:10

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