きく＠Ｅｕｒｏ_Rのブログ一覧

朝、クルマに乗って走りだすと、

何か違和感が…





スピードメーターが動いて無い…


i-moniでチェックするも「0」のまま…



そうこうしていると、チェックランプ点灯。

ナビからも、「車速信号無し」と警告メッセージが。



ハイカムにも入らないし、ＥＣＵが逝ったか？(-o-;)

それとも、車速センサーがあぼーんしただけ？

クリスマス


オイラは独りでカナシミマス（滝涙






ということで、１年中受け付けてます。

ミニスカサンタとバースデープレゼント（爆






そんなこんなで、昨日ぶんぶんさんにて、

Ｓタイヤを交換してきました。


今までは、１年熟成後に２シーズン使ったＤＬのグラスピックＤＳ－２。

ほとんど、アスファルト上でしか使わない＆長距離移動多のため、

プラットフォームは出てきてましたし、

スリップサインも内側は出てくる寸前。





北国のように常に雪上であれば、信頼出来る国産を履くのですが、

こちらのように、あとちょっとのためにＳタイヤ。

最悪チェーンを巻きましょうかね・・・

というくらいだと、国産ではちょっとコストが・・・（汗




ということで、今回はこちら


アジアンスタッドレスの　ネクセンWINGUARD ICE。

もうちょっと安いナンカンという手もあったのですが、

雪の降らない台湾製よりも、雪の降る韓国製の方がちょっとは良いかなと。

タイヤ４本送料込み＋持ち込みタイヤ交換＆廃タイヤ代で４．５諭吉。

コレなら、１シーズンで終了でも、納得できるかもしれませんね。




とりあえず、ぶんぶん～自宅間のインプレをば。

サイド剛性は高めですね。

エアーを２．６㌔にしてありますが、ＤＬの３㌔とほぼ同じような感触。

静止時のタイヤの潰れ方も同じ雰囲気でしたね。

タイヤ交換時にエアーを入れてもなかなかサイドが上がってこなかったらしいですし。


トレッド面は触った感じは硬そうでしたが、

組んでみるとそこそこ柔らかい。

以前のＤＬとほぼ一緒の堅さでした。



Ｓタイヤにドライの走行性能を求めるのは野暮ってもんですが、

トレッド面の柔らかさのため、ゆらゆらふらふらですな。

直進時もセンターが決まらない感じです。
↑
コレはキャンバー付けてますし、車高も２０ミリ上げしてから

アライメントとってないので、

取り直せば良くなるかも・・・



もうちょっと走って皮むきしてから、

富士スカあたりで雪上性能をチェックしてみますかね。

今でもタイ洪水の影響が・・・



ということで、本日は休業だったので、

今後に備えて冬の装いへ。



年内は走る予定は無いですし、

年明けも走る予定は３月。

その前に、７年目のチェックがあるので、

元に戻していかないと（汗




とりあえず今日は

天使の羽根の取り外しと

Ｓタイヤへの交換＆車高↑↑。


で、履き替えたＳタイヤ、もう１シーズン使って、車検もいけるだろう・・・

と思っていたら、

プラットフォームが出ちゃってます（汗

たぶん、先シーズンにフロントで使っていたと思われる２本に関しては

スリップサインまでもうちょっと（滝汗



　　


国産は高いので、アジアンをポチッとするかな・・・

ということで先週末、

今年２回目の東北遠征に行ってきました。



耐感の為のセッティングをと思ったのですが、

３日はあいにくの雨。

とりあえず、パッドを交換して走行準備だけ整えてハウマッチの申し込み。

雨が止むのを待ちましたが、一行に止む気配無しなので、

パッドの当たり付けの為に６周ほど走って終了。



身内でちょっとトラブルがありましたが、

仲間がいっぱい居ますからね。

道具や材料、部品がすぐに集まり、Ｓ－ＧＴ並の修復作業で

何とか耐感に出場可能になりました。




夜はいつものごとく、前夜祭♪っということで、

仙台市内で呑み会。

今回は「べこ政宗」って店でしたが、サイコーの一言でした♪

ちょっと値は張りますが、アノ内容なら安いくらいでしょう。




その後、２次会と称して、コレも恒例の爆○亭へｗ

今回の女の子、爆○では無かったんですが、

なんかヨカッタ♪

おかげでちょっと呑みすぎちゃいますた（汗





で、耐感当日、

余裕をもって行くはずだったんですがね、

前日にハメを外しちゃったせいで、








やらかしちゃいました（滝汗


５時には起きる予定だったのが、

気が付くと７時。←やぶぇ（汗




急いで準備してブンブンモード全開（爆

ギリギリ間に合いましたが、

到着したとたん、アタマイタイ＆キモティワルイ（滝汗



でも、走れば何とかなるだろうという、希望的観測により

走行開始（爆



今回、Ｐ監督の指示の元、

オイラが予選＆スタートドライバーに（￣ロ￣;）



予選で「少しでも前に！」という思いが強すぎたのか、

アウトラップでいきなりスピン（滝汗

で、タイムは１’４７秒台で、２８チーム中２０番グリッド。




決勝が近づくにつれ、緊張の度合いが・・・

おかげで、アタマイタイ＆キモティワルイが無くなりましたｗ

で、決勝スタート！

ローリングスタートなので、スタートはゆっくりですが、

最終コーナーから、前のクルマについていこうとするも、あの上り１０％勾配では

アコードのような重たいクルマは、なかなか加速しないですな（汗



スタート直後、２周目にＳＣ介入。←今回も波乱の予感が・・・

リスタート後も、追い上げはセカンドドライバーのHirochanmanさんと

アンカーのお兄さまに任せるとして、オイラはポジションキープすることだけを考えてました。



すると、３回目のＳＣ介入時、バックストレッチで前方のクルマは行かせるのに、

オイラは行かせてもらえない・・・



そのまま、ホームストレートに戻って来ると、

ままぁぁさんがサムアップで出迎えてくれたので、ピンときました。











もしかして今、総合でトップ！？




でもね、




後ろにはね、




物騒な１８０ＳＸがね、



張り付いて居るんです（滝汗




案の定、リスタートでやられちゃいましたよ。




でもね、レインボーまでは意外とついていけるｗ

バックストレッチでパワーの差を見せつけられるけど、

一気に視界から居なくなる訳ではなかったですね。




で、頑張って走ってみたらベストが出ちゃいました♪


１’４４”７７５



武闘派の方々には大したタイムでは無いですが、

おいらにとっては目標としていた４５秒が切れたのが、めちゃうれしいです♪



セカンドドライバーのHirochanmanさんにバトンタッチすると、

ノリノリで４４秒台連発。

結局、Hirochanmanさんもベスト更新されて、１’４３秒台




アンカーのお兄さまにバトンタッチすると、

やはり勃発しました、身内バトル（爆

あっという間に４３秒台連発。

お兄さまもベスト更新されまして１’４２秒台



最後に常勝チームにやられてしまいましたが、

クラス１位、総合２位になりました。



他のチームが、スポーツモデルやターボ車、

Ｓタイヤ装着車で参加されていますが、

ソコにラジアルで、NA２リッターの４ドアセダンのみのチームが

上位に食いこめたのはラッキーだったのかもねw

１日遅れですが、

先日、ＳＵＧＯで行われた

耐感2011 FinalStageに、

ＣＬ７のみの３台体制で参加して来ました。




結果は出来すぎぢゃね？ってくらいの

クラス１位！

総合でも２位という、嬉しい結果になりました♪


これも、前日からラーメンをガマンして(爆)作戦を練ってくださった

ぴぃすけ監督

寒空のなか、サインボードを出し続けてくださった

ままぁぁさん、サヨchanさん

ピット作業等をして頂いた

メッタ総帥、ケイトーアさん、ペケペケジーさん

等々、皆さんのおかげです。

改めて、有難うございましたm(_ _)m

そして、これからも宜しくお願い致します♪