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イイね!
2017年10月09日

ハルテック取り付け、最後の仕事!

ハルテック取り付け、最後の仕事! 昨日はエンジンが一発でブルーン!とかかったので浮かれていました。
さて、残るはクランク角センサーをしっかりと固定するという作業です。

インパクトさんで買ったクランク角センサーのアダプターには、固定ネジ穴が開いておりません。むむむ、そんなとこまでDIYだなんて楽しいじゃないか。

てなわけで、大体の角度を聞いていたので、そのへんでエンジンをかける(適当)→かかる(おぉ!)→OKで、点火時期の調整に入ります。

設定画面のignitionタブ内のLock Modeのツリーを下げます。

Always Onってのがあるのでそれを選択。



そしたらその下のイニシャル点火時期を設定できるようになるのです。
とりあえず10度。




で、話戻って穴開けたアダプターにタップを立てていきます。




進角したり…



遅角したり…

純正のデスビと同じようにイニシャル点火時期を調整できるようになってます(^^)




タイミングライトなんてものも実は持ってまして(笑)これが無いと最後の最後で躓きます。

1番シリンダーの点火ハーネスにクリップして…クランクプーリーを照らします。

10度にしっかり合わせて完了です!!
5度にもやってみましたが、ちゃんと5度にビシッと合います♪

デスビの時は、イニシャル点火時期を合わせる時、点火時期がフラフラしてましたが、ダイレクトIGにしてからはビシー!っと同じ角度を指してくれます!流石!!

とまぁ、ここまでは順調でしたが…イニシャル点火時期を合わした後にソフトの設定画面でロックモードを解くと…ハンチングが!!

アイドリングが上がったり下がったりします。
うーん、なんやろ。なんでやろ。負圧にオリフィス入れたりとかで直るかなぁ…。またじっくり見てわからなければインパクトさんとこに持っていこーっと。

ひとまずは走れるようになったので、京都オフに出没します(^^)

おまけ…



バックランプ明る過ぎwww











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Posted at 2017/10/09 02:53:35

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この記事へのコメント

2017/10/09 08:50:25
この記事を読んで、何となく、ダイレクトコイルのメリットを知った気がしました~。(*´ー`*)

コメントへの返答
2017/10/09 12:04:44
ダイレクトイグニッションシステムも良いですし、シーケンシャル噴射になっているところも大きいメリットです♪
2017/10/11 22:30:58
デスビホルダありがとうございました☆
ろくにお礼もできずにごめんなさい(>_<)

実はできたてホヤホヤやったんすね(笑)
バルタイの話はいずれまた♪
コメントへの返答
2017/10/11 23:23:00
こんばんは♪先日はお疲れ様でした(^^)

そうなんです!オフ会前日にクランク角センサーを固定して走れるようになったんです(笑)

試走=パークウェイの峠道でした(笑)(笑)

前日はハンチングひどかったのに、オフ会当日はハンチングが消える代わりに回転数高め…(スクリュー然閉でもww)インマニのどっかに穴空いてるんかもしれません(笑)

バルタイはパパさんの実車を見て研究してました!(笑)
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