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Medianav（以降MN1）は2016年の半ばあたりからMedianav Evolution（以降MN2）にハードも含めメジャーバージョンアップしています。

日本においてMN2で（僕が個人的に）確認できているソフトウェアバージョンは6.0.4からですが、5.2.7および6.0.3という型番も海外では確認されているようです。
日本で最近納車されている固体は7.0.5になっているようですが、本国では8.0.5が確認されています。

そして気になるハックについてですが、現状2017年7月末時点でリアカメラアクティベーションが（ディーラー以外で）できるのは6.0.4までのようです。（他国のディーラーではRenault CAN Clipを使ってやるのですが、日本ではディーラーもやり方を知らないかも。）
7.0.5はWolfNCUなど任意ソフトの実行はできますがMICOM MANAGERの起動に至っていません。
8.0.5はまだできないことが多いようです。

7.0.5もしくは8.0.5を6.0.4に戻すことは（できるんじゃね？とは思いますが）前例がないため推奨されてない状況です。

まとめるとこんな感じです
SW Version / 任意ソフトウェアの起動 / MICOM MANAGERの起動
6.0.4 以下 / ○ / ○
7.0.5 / ○ / ×
8.0.5 / △ / ×

7.0.5以降のハックについては鋭意開発中だそうなので安易に6.0.4にバージョンダウンせず待った方が無難かもしれません。

以上、しばらくぶりに状況を眺めたレポートでした。

3年目にしてついにタイヤがだめになってきたので、新調しました。
去年茂原を走ったときに熱で溶かしてしまってかなりダメな感じになっていたんですが、なんとかローテーションなどしながらだましだまし走っておりました。
が、さすがに乗り心地が悪くなってきて大雨やワインディングで踏むのもおっかなくなってきたので、交換に。


ここまで減っていました。

何に替えようかはひとしきり悩んだのですが、 MICHELIN Pilot Sport 4 にしました。お値段もこのクラスにしてはそこそこの値段で手に入ったので。
替える前が新車についてきた DUNLOP EAGLE F1 Asymmetric 2 でした。シャシー・スポールのタイヤはシャシー・カップやトロフィーの初期装着銘柄とは違っておりまして、シャシースポールユーザーにはなかなか評判の良いタイヤでした。ですがせっかく買い換えるのだから、というのと、後続の EAGLE F1 Asymmetoric 3 は実売価格がかなり高額になってしまっていたので、DUNLOP 以外で同クラスのものを探した次第です。

購入は価格.comで送料込みで一番安かったお店から。届いてから家に置いておくあいだ、しばらく玄関がゴム臭かったのは辟易しました。

青梅街道沿いの、タイヤフィッター武蔵村山店さんで予約して交換作業をお願いしました。こちらは直接届け先にすることもできるそうなので次はそうしようかな。



替える前が減りすぎていたので比較も難しいのですが、EAGLE F1 よりはロードノイズがおとなしい気がします。初日に一周だけテストコース（峠道を含む一般道です）を走った感じでも感触は良く、懐の深いグリップ性能には安心感があります。

ただその分低速ではここまで良くなくてもなあという感じもなくはないです。ホイールセットも増えたので、サーキット用にして普段はもっと普通のタイヤでもいいかもしれない・・・

先週の土曜日、Genki Racing Project チームの一員として、富士スピードウェイにて開催されたエコカーカップ2017に参加してきました。

ドライバーとしても参加が決まっていたのですが例によって支援システム（一部でオタケンシステムと呼ばれていますが、僕はライブテレメトリーと呼んでいます）も作っていたため、前日深夜11時を回るまでテストとバグ取りに追われ、そのまま荷造りをして午前1時半に出発しました。
午前5時にゲートが開くためなるべく早く現地について安心して寝ようという腹積もりだったのですが、結局着いてみたらあと二時間くらいしかなく、そして緊張もあって眠れず。
ま、イベント前寝られないのはいつものことなのでわかっちゃいたんですが、、

明るくなってみるとゲート前はなぜかルノーだらけ。

トヨタさん協賛のエコカーカップだというのにルノースポールばっかりなんですがなんなんでしょうねこれは(笑)

一番乗りでゲートインしたはいいものの別に場所取りがあるわけでもありませんでした。
とはいえ参加者登録、車検、テストラン兼クォリファイ、と朝からタイムスケジュールは詰まっています。
ピットそばに車を置き、そそくさと準備にかかります。

そして今回初お目見えの新兵器、元気テント！！

これまでのカビの臭いのするどこかのお古のテントと違い、フレームも軽くて移動も設置もしやすくて最高！！
記者会見すらできそうなサイドウォールも装備可能。テンションが上がります。

僕にとっての最大の課題は、ライブテレメトリーを動かすための車載側のセッティングをスタート前に完了することです。今回は３台同時出走しているため、３台のセッティングを行う必要があります。と同時に、スタート前のコースインのレギュレーションも事前には不明だったので、グリッドに並んだ段階で各車ログ取得をスタートする必要がありました。

Challenge180という最初に開催されたレースでは、クォリファイのタイム結果でグリッド順位が決まったのですが、これがまた70台以上の出走でグリッドがばらけるため、ホームストレート上に100mくらいの距離で3台がちらばっています。
おまけにコース内に入ったときにセッティングするスマホを一台ピットに忘れてきてしまい、それを取りに戻っていたらセッティングが間に合わないという状況に。そこで最初の一台をセッティングしている間に@uchi_shirouso さんに取りに戻ってもらいました。uchiさんほんとうにありがとうございました。
迫りくる眠気のなか全力疾走しながらホームストレートを駆けずり回り、なんとかセッティングを終え、スタートさせることができました。



今回追加開発した主な機能は以下
・セクションタイム対応
・理想タイムとの乖離表示機能
・地図上への軌跡プロット（レース中はクライアント端末に負荷がかかるため使わず。デバッグ/評価用）
・地図上へのセクションライン/ゴールライン等の表示機能
・レーススタートの自動判別機能
・ピットインの自動判別機能
・複数台数の同時出走対応
・途中エンジンオフされログが複数セッションに渡った際の対応
・設定した時間以上経過すると別レースと判別する機能
・タイム計測の正確さ向上

こんなもん仕事で依頼されたらやりたくないという気持ちも込めて100万～くらいの見積もりを返しますが、これは仕事ではないので本気でやるしかありません。
以前開発したベースがあったとはいえ実質３日でこれだけ拡張するのはなかなかチャレンジングでした。
正直に言って、よく動いたなと、、笑


これが動作している図

機器構成は車載側はOBD2ドングル＋Androidスマホ、インターネット上にDBサーバー、閲覧側はWEBブラウザなのでスマホからも閲覧可能です。

構成としてはDB側にはあまり仕事をさせないスタイルで今回も開発しています。フロントヘビーになっており、閲覧端末に多大な処理を負担させていますが、これは将来的にはサーバー側に多くの部分を処理させることになるはずです。ただしフロントヘビーにしていたおかげで今回もスタート前の土壇場やレース中の設定変更に即座に対応できていることも否めず、ここのバランスをいつ崩すかはなかなか難しいところです。



いくつかのイレギュラーがありながらもシステムは順調に動いてくれました。
しかし3時間のChallenge180レースを終えた段階で一台の端末が異常発熱を起こしており、びびりました。enjoy60のスタートまでになんとかクールダウンしてくれましたが、これは今後なんらかの対応が必要と思われます。
レース結果のほうは、初参戦の我々は経験不足から来る情報の錯綜もあり芳しくありませんでしたが、enjoy60のほうは午前中の失敗を糧にクラス優勝したチームもあり、なかなかでした。



ただ最後のほうは天候が急変し、こんな感じに。


個人的にはドライバーとナビを一回ずつやりましたが、得るものがきわめて多く、出走できてよかったと心から思いました。首都高バトルのGenkiさん、DS Automobiles さん、イタリア発のエナジードリンク Go&Fun さん、Carolさん、その他協賛企業の皆様本当にありがとうございました。

あと、車に微塵も興味ないのにDB側コーディングを担当してくれた友人O君本当にありがとう。

システムとしても次への課題も見えてきました。今後どこまで使えるものになってくれるか楽しみです。