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イイね!
2017年10月10日

エボワゴン乗り始めてしばらく経ったのでインプレッション!



こんばんは〜
前回ブログ更新がはるか昔の話のような気がしますが、
エボワゴンヌさんが納車されてしばらく経ったので
個人的にまとめてみます✌️


①外観





いやぁ外観については文句の付けようがありません!
ランエボの良い所とステーションワゴンの流線型フォルムの融合はもう惚れ惚れです

この車から降りようとは到底思えません。




ホイールは身銭を切って入れた
エボX純正BBSですが
全体のバランスを崩すこと無く自然な収まりになってくれてとても満足♡




選ぶ決め手となった
ラリーアートスポイラー

これもまた下手に車のバランスを崩すことなく上手いこと付いてるのが◎
やはりステーションワゴンには
リアスポが無いとね!
(無いと風切り音がけっこうある)




あと個人的に気になるネガティブな部分と言えば
どうも気になるフロントのタイヤとフェンダーのすき間。

純正ビルシュタインの乗り味が良すぎて変えたくないので、
アイバッハスプリングのダウンサスで良しにします笑

どうもステーションワゴンにしては
ランエボの車高をそのまま持ってきた感が凄いですからね(´-ω-`)


②内装

コックピット周りはエボIXなので、特に何もありません。笑
純正レカロ、腰痛持ちの私にはとても良いです。





やっぱりこの荷室の広さは
無くてはなりませんね。

レグナムの時もひろーいラゲッジのお陰で
出先で困ることが何も無かったんです✌️

ただ、レグナムとエボワゴンで比べてみると
ラゲッジスペースはエボワゴンの方が狭い

全長の長さとベース車体の関係ですかね。
鼻先もケツの長さも全然違いますし( ̄∀ ̄)

ただ、1本物のマフラーも運べるあたり便利以外のなにものでもない笑


③スペック等

まぁ言わずもがな
伝統の4G63 MIVEC TURBO

低速からもりもりトルクのある車なので
常用回転域のストレスは何にもありません😊

レグナムと同様で三菱の車はやはりトルクが売りなんでしょう笑

ただ、TD05タービンは凄いですねぇ
最初乗った時に怖さを感じましたね(´・ ・`)




以前乗っていたFDにはギャレットT04Eタービンが乗って居ましたが
エボのタービンはこれまたなんか違うドッカンターボですね。


クラッチに関しては
純正の扱い易さがありますが

しかし回転落ちが悪いので
なんかキレの悪さを感じますね😓






これもFDとの比較になってしまうのですが
あの時はエクセディのカーボンツインクラッチ+軽量フライホイールが入っていたからでしょうか😅
カーボンツインは非常に扱いやすかったので
さすが最高級クラッチだなと改めて実感



排気音に関しては
4発のいい音出してます( ̄∀ ̄)





ですがフロントパイプのフランジ腐食が見つかり、
こりゃーいずれまたガスケットが腐るのが目に見えているため
フロントパイプの導入を決めました

YRサイレント(笑)マフラーもあるので、
とりあえず排気系のモディファイからスタートですかね。



④総評


最高です。笑

ランエボの心臓とセディアの荷室を融合したいいとこ取りなこの車は
私の理想を叶えてくれるとっても素晴らしい車ですね。


外装に関して手を加えると言ったら
サイドスカートもしくは追加リアディフューザーでおしまいですね。

後は中身を自分ごのみにゆっくり作り上げて行くだけです(*^ω^*)


やること

①排気系のモディファイ
②アイバッハスプリング導入
③いずれはカーボンクラッチ
④全部終わったらROMの導入

ですかねぇ✌️

GTワゴンの良さを生かした
クルマ作りを目指します😊


これからも私とエボワゴンの行く末を
見守り下さいwwwwwwwww





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Posted at 2017/10/10 22:48:09

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