| メーカー/モデル名 | いすゞ / その他 不明 (発売年月不明) |
|---|---|
| 乗車人数 | ７人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | 仕事用 |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
いすゞが海外生産しているSUVで、フィリピンでの商品名はアルテラといいます。 いすゞD-MAXというピックアップトラックの派生車で、タフなフレーム付きであり、顔はD-MAXと同じです。 縦長の角ばったヘッドライトのため同時期のライバル達より個性的な顔つきをしており、少し胴長のプロポーションは、複数のスーツケースはもちろん、たくさんのキャディバッグも積め、海外駐在でお約束の（それくらいしか安全な遊びが無い・・・）ゴルフ場往復には重宝します。私のモデルは２WDですが、ドライバーに言わせれば山坂の少ないマニラ近郊ではこれで十分。雨季にはすぐに冠水するのですが、４WD並の地上高が有利です。  |
| 不満な点 |
ドア開口高がやや低く、身体の大きな私は後席からの乗り降りで、カントレールに頭をぶつけることがあります。 リヤサスがリーフリジットのためか、荒れた道での後席の乗り心地はあまり良くないです。 |
| 総評 |
SUVとしてはやや落ち着いた印象で、ツートンカラーよりも後期型の黒が良く似合い、ホテルのエントランスなどフォーマルな場に乗り付けてもあまり違和感がありません。 マニラ生活で、ゴルフや冠水時にも便利なタフな通勤車両を探している駐在員の方には是非ともお勧めです（でした・・・） というのも、フルモデルチェンジしてから日が経ちますので・・・ |
| 走行性能 |
 無評価
自分で運転をしたことが無いのですが、後席から見ている限りでは、ハンドリングもまずまず、加速性能も悪くありません。ディーゼルとはいえ、DOHCターボですし、高回転（４０００ｒｐｍ以上）まできっちり回ります。
|
|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
前述したとおり、リーフリジットの癖みたいなものはやや感じますが、そもそもフィリピンは舗装が悪過ぎてベンチマークにならない気がします。
友人の最新のランクルに乗せてもらいましたが、やはり悪路特有の振動や衝撃がかなり伝わってきましたので・・・ |
| 積載性 |
無評価
サードシートはきれい格納されるので、5人乗車状態でキャディバッグを5本くらいは飲み込めます。
セカンドシートもフォールディングできるので、かなりのものを運べます。 |
| 燃費 |
無評価
これは計っていなくてよくわかりません。運行記録もそこまで細かくは付けさせておらず・・・フィリピンドライバーにはムリかと・・・
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| 故障経験 | 前任者からのお下がりにつき、新車時の様子がわかりませんが、私自身は経験がありません。 |
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