FSW 7時間耐久　後編

後半ｽﾀｰﾄですが･･･


ここで　今回のﾚｰｽのﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝを簡単に紹介します。
出場ﾁｰﾑにつき、8台、8人まで登録でき、1台を複数人で走るもOK、8台をそれぞれﾘﾚｰしてもOKです。
燃料量に制限は無く、7時間で多く周回したﾁｰﾑが勝利です。

複数台登録ﾁｰﾑのﾊﾞﾄﾝﾀｯﾁにはﾙｰﾙが有り、車両ﾁｪﾝｼﾞ時に5分の強制停車時間が設けられています。これは　1台で給油しながら走るﾁｰﾑとのﾊﾝﾃﾞを緩和するための措置です。

また　車両により以下6ｸﾗｽに分けられております。
① R1　　ｽﾘｯｸﾀｲﾔ装着のﾚｰｽ用車両
② R2　　Sﾀｲﾔ及びﾗｼﾞｱﾙﾀｲﾔ装着のﾚｰｽ用車両
③ NS1　Sﾀｲﾔ装着のﾅﾝﾊﾞｰ付き車両（過給器付きは1.5倍）
④ NS2　 Sﾀｲﾔ装着のﾅﾝﾊﾞｰ付き車両（2500CC以下）
⑤ NR1　ﾗｼﾞｱﾙﾀｲﾔ装着のﾅﾝﾊﾞｰ付き車両（過給器付きは1.5倍）
⑥ NR2　ﾗｼﾞｱﾙﾀｲﾔ装着のﾅﾝﾊﾞｰ付き車両（2500CC以下）

と　こんな感じで、我々のﾁｰﾑは⑤NR1ｸﾗｽにｴﾝﾄﾘｰしていて、99年式のｲﾝﾌﾟﾚｯｻWRC STIと94年式のM3B（ともに13万ｷﾛ超でｴﾝｼﾞﾝはﾉｰﾏﾙ）ﾚｯｻｰ君は2000CCだけど過給器付きなので3000CC相当になる。

さて　後半に突入です。
TERUさん走行中に、ｷｯﾁﾝYUKIのｶﾚｰも出来て、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ、ﾒｶﾆｯｸ交代で食事です。
なんとなく余裕が出来て、ｵﾌｨｼｬﾙに1時間ごとのﾘｻﾞﾙﾄをもらいに行って、分析などしていると、電光掲示板に突如32号車が2位と浮上してきて、2ﾗｯﾌﾟ差、しかも車はﾎﾟﾙｼｪ996のGT3RSで2分7～8秒あたりの周回をしています。

一同「ええっ」と緊張走ります。
たしかに　ﾎﾟﾙｼｪは上位車ですが、ﾅﾝﾊﾞｰ付きでﾗｼﾞｱﾙﾀｲﾔだと同ｸﾗｽになりますので･･･^^;

いままで32号車はｸﾗｽ別の電光掲示板に無かったので安心していたのですが、何かのﾐｽで突如現れたと･･･
事務局長が、ｵﾌｨｼｬﾙに問い合わせに走るとともに監督も32号車のPITに走り、車を確認しに行きます。
ただのお遊びですが、この辺は真剣に遊ぶという観念から当然の行為で、ﾒﾝﾊﾞｰみんなが楽しんでいるのを実感します。


そうこうしているうちに　無事お役を達成したTERUさんからnovviさんにﾊﾞﾄﾝﾀｯﾁされ、ﾚｰｽも佳境に入り、総合のﾄｯﾌﾟ争いをしているﾁｰﾑはﾎﾟﾙｼｪ同士のｶﾞﾁﾝｺで、ﾚﾍﾞﾙの高いﾀｲﾑで競ってます。
5分の強制待機中･･･ｵﾌｨｼｬﾙの方が時計持って計ってます。


我がﾁｰﾑのnovviさんはいつものﾚｰｽだと、ﾀｲﾑより燃費を稼ぐ役目なのですが、今日はちょっと勝手が違い、燃料に制限が無い分ｽﾋﾟｰﾄﾞが重要になってきます。
足回りｾｯﾃｨﾝｸﾞを変更して満足に乗っていないnovviさんも最初は慎重に行きﾀｲﾑはでませんでしたが、中盤以降徐々にｽﾋﾟｰﾄﾞに乗ってきます。
おそらく彼のM3でのMyﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟを出したはずで、ここでも日頃の練習の成果がきっちりでたようです。

さて、以前2位表示の32号車とは当然ながら差はどんどん縮んで行きますが、32号車はSﾀｲﾔを使用しているとのことで、Sﾀｲﾔ装着だとｸﾗｽが違いますので、ｵﾌｨｼｬﾙの判断に任せます。
ここで　ｷｬﾌﾟﾃﾝと監督相談の結果　頑張っていたnovviさんとﾊﾞﾄﾝﾀｯﾁ時間を変更することになり、自分の出番が早くなることがｹﾃｰｲしました。


ﾚｯｻｰ君のﾌﾞﾚｰｷﾁｪｯｸをしていた監督が思案の結果　昨日練習で使った残り半分弱のものの方がGOODと言うことで、急遽ﾊﾟｯﾄﾞ交換します。
この作業が早いこと早いこと･･流石元ﾚｰｼﾝｸﾞﾒｶﾆｯｸです。


で、ﾚｯｻｰ君がﾍﾟｰｽをあげて走れるのは1時間が限度ですが、1時間5分を残したところでﾊﾞﾄﾝﾀｯﾁです。
問題の32号車との差は1ﾗｯﾌﾟ半くらいに縮んでいます。
32号車がこのまま同ｸﾗｽに入ると、差を考えても2分10秒を切るﾀｲﾑで周回する必要がありますが、ﾌﾞﾚｰﾊﾟｯﾄﾞも燃料もそこまで余裕はありません。

が、いよいよｱﾝｶｰﾄﾞﾗｲﾊﾞ-（自分）の出番になりました。
ここまで来てｸﾗｯｼｭやｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｰまたは燃料切れなどによるﾛｽは致命傷だし、かといって安全運転したらﾎﾟﾙｼｪに追いつかれるしで･･･
結構重いものしょってのｽﾀｰﾄでしたが、走り出したら全て忘れていつも通りに戻れました。

12～3ﾗｯﾌﾟくらい消化したところで、ｷｬﾌﾟﾃﾝより電話が･･
S「32号車はNS-1のｸﾗｽになった」
G「はい」
S「だから2位との差は6ﾗｯﾌﾟあるからﾍﾟｰｽ落とせ」
G「了解」
この会話で肩の荷は完全に下り、ﾍﾟｰｽを2分13～15秒代に落として周回します。


ｺﾝﾄﾛｰﾙﾗｲﾝの時計が6時間50分を過ぎた頃、もう一度電話が･･
S「もう大丈夫」
G「はい」
S「ﾁｪｯｶｰ受けたらﾊﾟｯｼﾝｸﾞしながら走行しろ」
G「了解」

と言うことで、無事ﾁｪｯｶｰﾌﾗｯｸﾞを受け、最終ﾗｯﾌﾟは直線でﾊﾟｯｼﾝｸﾞをしながら駆け抜け、ﾒﾝﾊﾞｰが待つﾋﾟｯﾄﾛｰﾄﾞに帰り着きました。

みんな笑顔です。
一番しょぼいｸﾗｽですが、一等賞は嬉しいですね！


小学一年生が50m走で一等賞になったときと同じです（笑）
自分は重いからNGでしたが、ｷｬﾌﾟﾃﾝを胴上げしました。


表彰台はなかったですが、NR-1 WINNERの盾と副賞をもらいました。




全52ﾁｰﾑのうち総合で14位でした。
車も人間も未熟でしょぼいﾁｰﾑでしたが、大健闘だったと思います。



ｷｬﾌﾟﾃﾝの先導力、監督の指導そしてﾒｶﾆｯｸとして駆けつけてくれたK君・ｺﾊﾞちゃん、最初の準備段階からご苦労の事務局長、ｷｯﾁﾝYUKIのYUKIちゃん＆ｻﾎﾟｰﾄの女性陣に、寒い中応援に来てくれたなおねこさんのお陰で取り得たたまものですね！
みんなありがとうございました。



次回は　夏の陣･･･？
まだ他にある･･･？
また　頑張ります･･･






で、最終ﾗｯﾌﾟにﾊﾟｯｼﾝｸﾞして走行した件ですが･･
自分より前にいた車両が同じようにﾊﾟｯｼﾝｸﾞして走行したため、みんなそちらに目がいってしまい、違うと気がついた時には自分は通過していたらしい･･･（涙