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イイね!
2017年05月16日
V70で一番嫌いなステアリングのタッチ。サスをばらして構造から納得。


以前からV70のステアリングは、気に入らないものです。

メルセデスのステアリングが好みの私からするとどうにも寝ぼけた感じがするのです。

以前ディーラーのフロントのS氏と雑談で、

「ボルボはサス全体が、ゴムの座布団の上に乗ってるようなもんですよね。だから直進あたりの反応がダルなんでしょうね。」

と私が言ったのです。

メルセデスのEクラスあたりだと簡単なサブフレームの上にエンジン。ボディ側にステアリングラックマウント位の構成ですが、V70は、完全なサブフレームエンジンを載せていて、サブフレームにステアリングが載っていて、車の振動を極端に排除する方向の構造。ボディーとサブフレームは、4点のラバーマウント。

確かにかなり凝った作りですが、今ひとつピリッと来ません。
この構造だと対面通行の高速道路など狭い道を走るのは苦手になってしまうのです。

でも本当にそれだけだろうかなとは思っていたのです。

今日自分でサスを分解していて思ったのですが、さらに振動に関して凝っていることに気がついたのです。

上記のサスの分解図で行くと普通スプリングシートは、ほかの車ではストラットと一体で、スプリングシートはダイレクトにボディーにマウントされるのですが、V70は、部品図で行くと5番と6番に分かれるのです。
しかも、5番と6番は、フローティングマウントで、5番についているゴムでコーティングされたベアリングに差し込まれているだけなのです。

ですからステアリングは、ダイレクト感とは程遠い感じとなってしまうのです。

これだけラバーを多用していると確かに助手席は、最高になるのは当然。

運転席は・・・・・となってしまうのです。

改めて、ゴムに支えられている車というのを実感した次第です。

ですから、各部分のゴムパーツの消耗には気をつけなくてはいけないし、年数が経過したら、覚悟が必要だということです。
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Posted at 2017/05/17 00:06:33

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