イースの今後

GTO、フィールダーとくればイースですよ。
期待は裏切りません。
というか、期待もされてないでしょうから、裏切りようも無いですが。

といってもね。

初回車検とって乗り続けるだけですよ。
14万キロ間近ですがね・・・

過走行であるものの、定期点検としては、
1万キロごとのオイル交換。
3万キロごとのCVTフルード交換。
10万キロでのプラグとサスキット交換。
半年ごとのワイパー交換。
はしてきていますし、灯火類もナンバー灯以外はリフレッシュ済み。

半年点検はディーラーで実施してきているので、要所の不具合は特になしです。
今後の不安は、エンジン、ミッション、駆動関係等の動きがある部分の劣化ですかね。

今回の車検のタイミングでブレーキはリフレッシュ予定です。
私の場合は加減速よりも巡航が多いので、ブレーキの劣化は少なめですが、キャリパー、パッド、ディスクはそれなりにメンテナンスをかけます。

その後、15万キロまで達したら足回りのリフレッシュですかね。
やはり今の車高調は減衰力を一番弱くしても硬いです。
安物なので、仕方ないといえば仕方ないですが、純正の足回りが乗りやすかったこともあるので、純正ショック+ダウンサスもしくはLowferSports+L.H.Sあたりがいいかなとも思ってます。

スタビライザーつけようとLA100用のショックを使おうかとも思ってた時期はありましたが、特に必要さは感じないのでやめます。

ごてごてしすぎず、シンプルに、なんかいい感じ仕様で目指せ385,000キロです。
約9年で達成です。
あと6年です。

車、持つかな･･･