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2017年03月17日 イイね!
チントラートP1の空気圧調整中よくグリップする乗り心地もいいタイヤなんだけど・・・・(A.b相当)燃費はそこまでよくない。
(前250kPa後240kPa)
で、規定より空気圧少し上げて調整したら燃費も良くなった。
車重も関係してくるだろうけど、空気圧での変化が大きいタイヤ、ショルダーが丸いからかな。
あと、空気抜けやすいらしく月一は空気圧チェックした方がいいらしい・・・・
現在、前270kPa後260kPaで使ってます。
これぐらいがベストかな?
雨の走行も不安はありません。

もう少し使い込んでからパーツレビューします。
Posted at 2017/03/17 12:53:42 | コメント(0) | トラックバック(0)
2017年03月11日 イイね!
嫁の感想を聞きました。
1月末に入籍した旦那が、3.11に硫黄島から帰ってきたと思って、やっと新婚生活と喜んでたら、大震災。
旦那は救助に向かい音信不通(携帯基地局全壊だった)。
ひと段落ついて帰ってきた旦那は少し壊れてた(軽度PTSD)。
旦那は徐々に回復してったけど、結婚式いつ挙げれるんだろ・・・・その後も余り家に居なかったし・・・・
(結婚式は翌年にずれ込み、N.Y.→環太平洋合同演習時に、パールハーバーに入港した際の休養日で、休み貰ってハワイの聖クレメンツ教会《LOSTの結婚式に出てくる教会》で挙げました。)
との事。


家庭人としては駄目旦那かもしれない・・・・・いつも苦労かけてます。
他国との海賊対処の突入訓練等、しっかりこなせたのは確実に内助の功です。
ありがとう嫁。
(・・・双子妊娠の報告も海外で聞いたなぁ。)今は家によく居て双子の世話もしております。
Posted at 2017/03/11 23:34:06 | コメント(0) | トラックバック(0)
2017年03月11日 イイね!
今日で6年になるんですね。
硫黄島から現勤務地に戻ってきたのが6年前の3月11日。
赴任書類を書いてる時に第一報を聴き、即時災害派遣準備、エンジン全開で翌日には現地入り救難活動。
ヘリや内火艇から要救護者が居ないか目視捜索、当時の自分は今より目がいいが(今でも現部隊で一位の射撃得点者の目)、見逃しないよう全力集中、非力なる己が身の全力を挙げ・・・・・・
阪神大震災の教訓から即時出動可に法改正され、救えた命は多くなったのだろうけど・・・・・
救助するのも人間、人が人を救うのです。
・・・・神様がいればなぁ。

さらなる復興と、亡くなられた方のご冥福をお祈りします。
Yahoo!で3.11を検索すると10円寄付されます、検索しましょう。
みなさん万全の備えを、自然災害は起こります。

個人的には・・・
精強即応を合言葉に、技能を磨き、もっと精進してまいります。
Posted at 2017/03/11 14:27:46 | コメント(0) | トラックバック(0)
2017年02月23日 イイね!
【Q1: 車の運転は好きだが、長時間の運転などによる身体の負担が気になりますか?】

(回答をこちらへ) はい
休憩を入れて無理はしないようにはしてますが、負担少ないならなおいい。

【Q2: 市販されている車用の腰痛対策クッションや負担軽減グッズに満足できていますか?】

(回答はこちらへ) いいえ
リバースポルトを使ってみましたが、長距離の運転は確かに楽になります、が、凍結や積雪峠道等の繊細かつ素早い操作には向かないと判断して助手席行きになりました。
操作しやすい事も重要かと思いますが、説明書にはレース用ではないなどと記載があるため納得はしています。
人により(体型や身長)合う合わないがありますし、いろいろ試している最中です。


この記事は カーグッズ・パーツ・モニター募集!第11弾 について書いています。

※質問を編集、削除しないでください。
Posted at 2017/02/23 01:02:12 | コメント(0) | トラックバック(0) | タイアップ企画用
2017年02月13日 イイね!
積雪46cmでした。雪降るたびに、今シーズン1の大寒波と言ってるのがなぁ。
でも確かに寒い、温泉に行きたくなる。
って訳で、温泉に。
土曜日に家族で温泉行く事になり、自分はドライブがてら前日夜のうちに様子見に深夜かつ大雪の菅坂峠越え。




新雪だと多少ラッセルしつつもガンガン走れるXVHVだけど・・・・
雪が深すぎると油温もガンガン上がる・・・スカートを越えて雪が入り込んで、フロントグリルからしか空気入らないために冷却不全になる。
雪の中停車して、手で雪を掻き出しました。
フォグもナンバープレートも雪びっしり・・・これも除雪。
なんとかニ王の湯(3歳以下無料)まで行って帰る。

うむ、凍結や雪の下りの急カーブとか・・・・・
カーブ前迄にエンブレかけて減速、それでもフロントが滑り出したら、サイドブレーキを引いてケツも軽く滑らせてカウンターあてる。
電子制御が効いて安定の旋回なんだけど・・・滑らせてトラクション無くなるから、アクセル開度合わせて路面掴み直してアクセル開けても、エンジン出力を絞られてしまいだいぶ減速する。
綺麗にコーナーの出口に鼻を向けてるのに、減速は微妙、安全性重視なんだなぁ。
(´・ω・`)
試しにVDCをカットしてサイドブレーキターン、鼻をコーナーの出口に向けつつアクセル開度を合わせて路面を掴み直してそのまま加速、少しケツ振るけど素早くコーナーが抜けれる・・・けど雪道はVDCないと軽いカーブでも細かく修正が必要になるなぁ。
(゜Д゜)クワッ
と、試しながら帰宅。
今履いてるのは鰤GZ、滑らせながら走るならピレリアシンメトリコの方がいいだろうけど・・・・嫁も運転(通勤時は嫁XVHV僕MOCO)するからなぁ。
(´д`)

土曜日二王の湯行き・・・・路面は除雪済みでした。
Σ(´□`;
まぁ、そこそこ滑るんだけどね。
( ゚Д゚)
日曜日は大家族の湯へ、連日温泉三昧。
ヽ(゚∀゚)ノ


うん、AWDは雪道に強いね。



Posted at 2017/02/13 01:35:00 | コメント(1) | トラックバック(0)
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