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考察...と言うか風呂に入っててふと思っただけなのですが(^^ゞ
バックステップ装着後、シフトフィールが良くなりました。
純正ステッププレートはトップブリッジと同様にラバーマウントされていますので、これがリジットになった事が大きいと思います(^^)


純正ステップです。ラバーブッシュが見えます。


裏側はワッシャーがくっついた状態です。


と、言う事は表側のブッシュの動きを抑えてやれば良いので、このようなブッシュに合う内径のワッシャーを入れ、押さえてやればブッシュの動きは制限されます(^^)


ただ、ステッププレートを押さえている純正ワッシャーはこの様に裏側にラバーがくっついています(^_^;)
しっかり押さえるにはここもワッシャーにするのが良いでしょうね(^-^)

因みにステッププレート装着ボルトはM8
ブッシュ中央カラー部の外径は12mm
ステッププレートの窪みは少し小さめにみて28mm

なのでこれを実践するとなると...ブッシュにあてがうワッシャー4枚は
内径12mm以上(当然ここはピッタリな程良い、M12用ワッシャーで良いかと)外径26～28mm程度でしょうか(^^)
そしてその上から上記のワッシャーを押さえつつステッププレートを固定する為のワッシャー4枚はM8用ワッシャーで外径は上記と同程度で良いかと思います(^^)
一ヵ所につきワッシャー2枚分の厚みが増しますので、もしかしたら純正ボルトよりワッシャー分長いボルトが必要かも知れませんね(^-^)
純正ワッシャー使わずに、厚さ2mmのワッシャー二枚重ね程度なら計算上では1.5mm程度浅くなるだけですので純正ボルトで問題無さそうです。

思い付いてしまったのでこうしてブログに書いてみましたが、私はバックステップですので実践する予定はありません(^^ゞ
気になる方は実践してみては如何でしょうか？作業自体は簡単ですしきっとシフトフィール良くなると思いますよ(^-^)

本屋で立ち読みしていたらカスタムピープル9月号にNGCさんのスムースドライブシステムが載ってました(^^)

このパーツのお陰で07もシグナスXも乗り易く元気になりました(^-^)
ホントにぃ～？(；￢＿￢)と思っている方もいるようですが...勿体無いですねぇ～(^m^)本物ですよ(*^-')b

今日は洗車でもしようと思ったのですが、延長フェンダー装着したし...洗車するなら...汚してからでもいっかぁ～(笑)v(^∇^)v
って事で落ち葉あり、泥あり、水溜まりあり、山から水が流れている所あり。という普段は行かない道へ(^_^;)
ぷらっと一流し。リアはこの有り様です(^^ゞ


さて肝心のラジエーターはどうでしょう(^^)
シンプルさんのテスト画像では全然跳ねていませんでしたね。


私の場合はどうでしょう.....これです(^^)


見難いので少し寄って指差しました。


コアガード下部が僅かに濡れてるだけです。コアまで行かずになんとここだけです！！
フロント延長フェンダー素晴らしい！＼(^o^)／

小石や泥跳ねがこのレベルならコアガード無くてもいいかもね(^^)
これはオススメ！買ったほうがいいですよ～(^p^)

さ～て...洗車しますかぁ～(^_^;)

優秀かつリーズナブルなインナーフェンダーを発売したシンプルさん(^-^)
ブログで試験的に07パーツ製作中みたいです。
楽しみ～v(^^)v