☆アル君のブログ一覧

皆様（＾＾）v

「交通安全は皆の願い」

１月は交通安全の祈願を目的として、二つの講習会を受講致しました。。。

交通安全への願いを込めて、ブログＵＰします。
（自分のキャラには不向きかもしれませんが(笑)）




　＜交通安全の祈願（二つの講習会を受講）＞

　＜安全運転管理者講習会＞
私は不相応ながら、何と「安全運転管理者」に認定されております"く(""0"")>なんてこった！！”
管理者のお務めで、年一回の安全運転管理者講習会を受講して来ました。。。
講習会のカリキュラムは、９時開始の受付から１７時まで終日です。

◆平成２６年度「全国交通安全年間スローガン」の最優秀作をご紹介
・発進は　チャイルドシートの笑顔見て
・いい老後　元気生きがい　安全交通
・にっぽんを　じまんしようよ　事故ゼロで

◆全国の交通事故
・死者：平成２６年）４，１１３人　平成２５年）４，３７３人　平成２４年）４，４１１人
事故件数・死者・傷者は年々減少の傾向です。
此れは、道路環境の整備、運転者モラルの向上、救急医療の発達、車の安全デバイス等が掲げられます。

◆高齢者の事故
高齢化進んでおり、当地でも三人に一人が高齢者です。
（私も高齢者のお仲間入りは・・・そう遠くは無い(^^ゞ）
そんな中、高齢者に於ける事故発生の割合は大きいです。
子供を含め、高齢者への配慮が必要です。

車社会の現代、交通事故は微小な物損も含め、年間では１１．１人に一人は遭遇する状況です。
私、安全運転管理者の責務に務め、当社の交通事故‘撲滅’に努める想いです。
（会社では、交通安全とは云々を偉そうに述べております(^^ゞ）
とは云え、私自身が一番心配されます(笑)


　＜運転免許証更新　一般講習会＞
１６歳で自動二輪の免許取得し、何回目の更新か忘れましたが行って来ました。。。
（アッー、笑い話として、初めて免許取得した時から、既に減点８よりスタートしたオチャメな私でした）
私は転勤族の身の上にて各県で更新しており、今回も現（当）地の運転免許センターは初めて訪問しました。


講習種別は一般講習の６０分です。（優良講習だと３０分）
交通教本で、しっかりお勉強しました。
講習後に新しい免許証の交付、引続きブルー・ラインだなぁー、ゴールド・ラインは次回のお楽しみかなぁ！？
後、写真を見て・・・髪の毛のボリュームが減っているなぁ(^^ゞ
愛妻より、前より綺麗に撮れていると(^_-)-☆

費用は、更新および講習手数料で３，４５０円。
交通安全協会賛助会費で２，５００円。



　＜後記＞
講習会を受けた時は気の引き締まる想いですが、時が過ぎるにつれ・・・気が緩んできます。
良きカー・ライフを過ごすには、安全運転に徹し無事故・無違反が必須です。
事故を発生さすと、刑事上／行政上／民事上や社会的責任があります。
これら、責任は負わない様にしたいです。

皆様、無事故・無違反で素敵なカー・ライフをエンジョイ下さい！！！

では又 by アル君（＾＾）／～～～

皆様（＾＾）v

本Ｍｙページでは、多くの皆様へ“甘美なるＡＬＰＩＮＡ　ＷＯＲＬＤ”　をお伝えしたい想いです(^_-)-☆
「ＡＬＰＩＮＡな皆様に於かれては、当たり前の掲載内容ですが、笑って見て下さい」 (笑)

少しづつの御紹介とはなりますが、末永くお付き合いの程を宜しくお願い申し上げます<(_ _)>



　＜第５章：ＡＬＰＩＮＡ　レーシング魂＞

「知的でクールな印象のＡＬＰＩＮＡ。されど、其の魂はサーキットにあった」
先ずは１９６０年代から、ＡＬＰＩＮＡによるレース活動を振返ります。。。

1968年 ツーリング・カーレースへの参加
ＡＬＰＩＮＡはツーリング・カーレースに参加して、前代未聞となる成功の歴史の幕開けを飾る。
ＡＬＰＩＮＡのエントリー・リストにはデレク・ベル、ハラルド・エルトゥル、ジェームス・ハント、ジャッキー・イクス、ニキ・ラウダ、ブライアン・ムール、ハンス・シュトックらのレーサーが名を連ねていた。


1970年 ALPINAの優勝
ＡＬＰＩＮＡは欧州ツーリング・カー選手権、ロングディスタンス・クラシック、スペイン・フランス24時間耐久レース、そしてすべてのドイツ選手権を制覇した。


1971年 BMW 3.0 CSのライト・ウェイト・バージョン
ＡＬＰＩＮＡはツーリング・カーレースで勝つためにBMW 3.0 CSのライト・ウェイト・バージョンが必要であることをBMWに納得させた。
BMWはＡＬＰＩＮＡをライト・ウェイト・クーペ3.0CSLのプロジェクト・リーダーに指名。
BMWから正式にオファーされたこのスポーツカーに参画したことが、伝統的なＡＬＰＩＮＡデザインの20インチ・ホイールに今日まで反映されている。


1973年 ツーリング・カーレースでの成功
デレク・ベル、ハラルド・エルトゥル、ニキ・ラウダ、ブライアン・ムールは、BMWとＡＬＰＩＮＡのために欧州ツーリング・カー選手権で優勝。
ニキ・ラウダはBMW ＡＬＰＩＮＡライト・ウェイト・クーペに乗り、ニュルンベルク6時間耐久レースでツーリング・カーとして新記録を樹立。


1977年 レースから一時的に撤退
ディーター・クエスターは当時人気のあったジャガー・クーペと激しい戦いを演じた後、BMW ＡＬＰＩＮＡＬＰＩＮＡ 3.5CSLでツーリング・カー選手権のチャンピオンになった。
ＡＬＰＩＮＡはこの輝かしいシーズンを最後に、10年間に及ぶレースから撤退、公道を走る高級車の開発に専念する。


1988年 モータースポーツから完全に撤退
需要の増加に伴い生産容量の不足から優先順位を決めなければならなくなった。
決定は新しいBMW ＡＬＰＩＮＡ車の開発と生産を最重点として下された。
その結果、ＡＬＰＩＮＡはこの年の終わりをもって、モータースポーツから完全に撤退した。


2009年 モータースポーツ
アストンマーティン、フェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェなど12の有名な自動車メーカーが競い合うFIA GT3 ヨーロッパ・チャンピオンシップにて、20年間離れていたレースにBMW ALPINA B6 GT3で復活します。
6シリーズをベースとしたＡＬＰＩＮＡは顧客、コレクター、レースチームも所有できるようなモータースポーツのための車両を開発しました。
ＡＬＰＩＮＡは自らのチームでFIA GT3 ヨーロッパ・チャンピオンシップ、ADAC GTマスターズとその他重要な長距離レースに挑み、4つの優勝、625kmをレースの先頭で走行、9回のポールポジションを獲得しました。
ドライバーの中にはアンドラス・ワース、ジェンス・クリングマン、クラウディア・ヒュートゲン、クサバ・ウォルター、クリス・マメロウ、マキシム・マーティンなどが数えられます。


2011年 ADAC GT MASTERS CHAMPIONSHIP
国際モータースポーツへの復活の頂点はドイツのGTシリーズのタイトルを勝ち取った時でした。
2010年の冬にエンジン、ギアボックス、シャシー、と共にエアロパーツも徹底的に改善されたBMW ALPINA B6 GT3 Evoに乗って元DTMドライバーのアレクサンドロス・マルガリティス氏と
GTプロのディノ・ルナルディ氏はADAC GT MASTERSのドライバーチャンピオンシップを獲得しました。
BMW ALPINA B3 S Bi-Turbo Coupeをベースにしたモータースポーツの遺伝子を持つ限定99台の特別モデル（B3 GT3）が東京モーターショーにて素晴らしいデビューをしました。




と云う、レース活動の振返りでした。。。


ＡＬＰＩＮＡの本質。。。
それはレース屋・魂が作ったコンプリートカーです。
はじまりは大口径キャブレターの装着から、単なるチューナーの枠を越え、作り上げたモディファイドＢＭＷ。
ＡＬＰＩＮＡツイン・キャブレターを装備したエンジンはＢＭＷに高い性能と信頼性を評価され、モータースポーツにも参戦し絶賛なる成功を納めた後、市販車の生産へと革新し今日に至っております。
モータースポーツの輝かしい実績・経験を、市販車への開発プロダクトに活かし、プロダクト名はＢＭＷアルピナであり、ＢＭＷの品質保証が与えられている。

ＡＬＰＩＮＡの生産車（乗用車）はレースのノウハウを活かしながらも、モディファイドに付随して発生するネガを徹底的に潰しており、完成度高く洗練されている。
あらゆる走りの要素がピンポイントに像を結んで、ひとつの世界がそこに鮮やかに形成されている。

ＡＬＰＩＮＡは超一流のレース屋・魂の誇りとして、速さと質感を共存させたクルマを作った！！！

◆本掲載文に、誤記など有れば御指摘をお願いします！

　＜ご参考：バックナンバー＞
第１章：ＡＬＰＩＮＡとは
第２章：ＡＬＰＩＮＡの特徴
第３章：ＡＬＰＩＮＡ本社
第４章：ＡＬＰＩＮＡエンブレム 

では又 by アル君（＾＾）／～～～

皆様（＾＾）v

本Ｍｙページで、ＡＬＰＩＮＡが精魂籠めて仕立て上げた珠玉のクルマ達を紹介させて頂きます。

「ＡＬＰＩＮＡな皆様に於かれては、当たり前の掲載内容ですが、笑って見て下さい」 (笑)
少しづつの御紹介とはなりますが、末永くお付き合いの程を宜しくお願い申し上げます<(_ _)>

第３弾は、Ｂ３Ｓ　ＢiＴurbo（Ｅ９２）です！


　＜第３弾：ＡＬＰＩＮＡ　Ｂ３Ｓ　ＢiＴurbo（Ｅ９２）＞

　【モデル名：ＡＬＰＩＮＡ　Ｂ３Ｓ　ＢiＴurboクーペ（Ｅ９２_Ｂ３Ｓ）】
Ｅ９２ベースのＢ３　ＢiＴurboクーペに“Ｓ”の称号を付加した、Ｂ３Ｓクーペは２０１０年３月に登場しました。
公認チューナーが仕立てたハイパフォーマーだが、ＡＬＰＩＮＡは単に速さを追求する事は無い。
高度に磨き上げられたエンジンやシャシーが齎す上質、これぞＡＬＰＩＮＡの魅力です。

　＜以下からの画像は、お友達‘ニコニコ様’様の愛機・Ｂ３Ｓ　ＢiＴurbo（Ｅ９２）です＞
　
　　　⇒ニコニコ様、オフミ時に撮らさせて頂いた写真を使用します。
　　　　　　　　　　　　不都合あればご連絡願います<(_ _)>




エクステリアはいつもながらＢＭＷ純正部品のようにインテグレートされ一見しただけでは分り難いが、クーペではリア・スポイラーのハイトが高く、リアフィニッシャーにはディフューザー風のリブを３本並べてスポーティな雰囲気を醸し出している。
ホイールは、ニューＣＬＡＳＳＩＣ・スタイルングⅢを装着する。


インテリアはほぼＢ３の意匠のままであるが、変わらぬ洗練な仕上がりは完璧です。
華美に流行らず、落ち着いた上品さはまさにＡＬＰＩＮＡの真骨頂である。



搭載するツインターボの直６エンジン、排気量は「ＢＭＷ３３５ｉ」と同じ２９７９ccだが、ＡＬＰＩＮＡにより高度に洗練されマーレ製のピストンを採用して圧縮比を１０．２から９．４に落とし、それと引き換えに最大過給圧を１．２バールに引き上げて、４１０ｐｓ／６０００ｒｐｍ、５５．１ｋｇｍ／４５００ｒｐｍへと大幅なパワーアップを果たしている。
従来のＢ３より“Ｓ”の称号が意味するのは、最高出力で４０ｐｓ、最大トルクで４．１ｋｇｍのエクストラを獲得している。
これは、徹底したフリクションの排除、エアフローシステムの改良、新たにインタークーラーの追加、新開発した直下型キャタライザー等による高度に洗練された賜物です。


エンジン・フィールは、スロットルのレスポンスもターボユニットとは思えぬほど敏感で、排気量の大きな自然吸気ユニットのようである。
しかもストレート６が奏でるビートは、ＡＬＰＩＮＡの手により官能的です。
そして、ドライバーとクルマの間にとても緊密なコミュニケーションが成立している。

ミッションは、このエンジンと相性の良いＺＦ製スポーツＡＴ（６ＨＰ１９ＴＵ）です。
トルクコンバーター特有の滑らかさと優しさに加え、スウィッチトロニックを選択すれば、ドライバーの管理下に置かれ知的で快感です。
シャシーもＡＬＰＩＮＡが進化させたコンベンショナルなもので、電子制御に委ねること無くスポーツ性と快適性を高い次元で融合させている。



当画像のＢ３Ｓはオーナー（ニコニコ様）の意思より、ダイオプサイトブラックのカラーに、ＡＬＰＩＮＡのアイデンティティー（identity）であるデコラインは無し（デコレス）、エンブレムも無い究極のアンダーステートメントです。
（外見はほぼノーマル、中身は特別なＡＬＰＩＮＡ）

圧倒的なエンジン・パワ－と快適さの二律背反を見事にバランスさせたＢ３Ｓ　ＢiＴurboクーペです！

◆本掲載文に、誤記など有れば御指摘をお願いします！

Special Thanks by ニコニコ様

では又 by アル君（＾＾）／～～～

皆様（＾＾）v

祝日（成人の日）を絡めての三連休（１／１０～１／１２）は、如何お過ごしでしょうかぁ。
愛機と供に駆けぬけエンジョイされておりますかぁ。

私は１月１１日（日）、愛機・Ｂ７嬢を出撃「霧の森へＧＯ！」させました♪

　＜Ｂ７嬢の出撃♪　「霧の森へＧＯ！」＞

此の三連休（１／１０～１／１２）、愛妻の体調が優れない中ですが、愛機・Ｂ７嬢と遊びたい一心で何とか愛妻の許しを得て、中日の１月１１日（日）に独りで愛機・Ｂ７嬢に乗り出撃しました＼(^o^)／
出撃前に愛妻曰く「絶対にスピードは出すな」。
私「ハイ」と素直な回答(^^ゞ

出撃先は、愛媛県四国中央市新宮町にある「道の駅　霧の森」へＧＯ・ＧＯ！

Ｂ７嬢の基地（自宅）より高速道路に入り、最初のＳＡで一息し、本格的な疾走に向かいます(^_-)-☆


高速道路上でのＢ７嬢は得意フィールドにて、水を得た魚の様にスイスイ・バシャバシャっと嬉しそうに駆けぬけ、Ｖ８独得のボリュームを抑えながらも高密度で乾いたビート刻んでいます。
乾燥した空気の恩恵か、パワーの充実感が感じられます。
只、この一直線に上昇するパワー特性は抑えないと、真摯な態度で自重したのは当然です(笑)

何てぇー、遊んでいる間に「道の駅　霧の森」へ到着しました。。。


　＜道の駅　霧の森＞
四国のお茶産業発祥の地、愛媛県四国中央市新宮町馬立の道の駅。
名産の新宮茶、施設内の工房で作ったお菓子を楽しめる茶フェや街道茶店をはじめ、豆富や茶そばを味わえるレストラン、新宮茶や霧の森大福を販売するふれあい館などが揃っています。
さらにのんびりと日ごろの疲れを癒すことができる天然温泉やコテージも併設しています。


「道の駅　霧の森」の駐車場で、愛機・Ｂ７嬢の画像！！！




フォーマルセダンをスポーツカー感覚で乗るには最適である。
自分だけのエクスクルーシブカーとして所有する満足感を得られます。
独りになって、ゆったりとくつろげる空間を満喫できるＢ７嬢は、そんなエグゼクティブにぴったりの１台です(^_-)-☆

其の後、立川パーキングエリアに立ち寄りました。
牛串は美味しいよぉ♪



そして、帰路は危機一髪のところで難を免れました。
スポーツカー感覚で疾走中、気の緩みかフッとミラーを見ると、赤色灯の覆●車が・・・
直ぐに速度を抑えたが、「遣っちゃったぁ（泣）」の心境でした(-_-;)
が、ロック・オンされる前だったのか、何かマイクで語られながら過ぎ去っていきました(^_^)
無事に愛機・Ｂ７嬢と供に帰還しました！

短時間ながら、愛機・Ｂ７嬢でエンジョイでき至福でした！！！

明日・三連休の最終日は、Ｂ７嬢を磨きつつ翌日の仕事に備えます。
次、Ｂ７嬢と遊べるのは何時の日かなぁ♪

　＜追伸＞
連休初日・１０日は眼下検診で、緑内障の診断した結果、視野狭窄の進行（左目の右上）でヤバイ。
眼圧を下げる点眼薬で、進行を抑えます。
後、近日中に運転免許証の更新予定です。
アッー、「成人の日」を迎えられる皆様、おめでとうございます＼(^o^)／

では又 by アル君（＾＾）／～～～

皆様（＾＾）v

お正月休みも終わり、仕事始めとなり頑張っていると存じます。
私は５日からお仕事、６日には早々に洗礼を受け激務の開始です(^^ゞ

そんな中、ＢＭＷのフラッグシップモデルである、『次期ＢＭＷ７シリーズ（Ｇ１１／Ｇ１２）』の噂話財は本格しつつになってきました。
７シリーズ・オーナー皆様に於かれては、気になる話財ですネ(^_-)-☆

　＜次期ＢＭＷ７シリーズ（Ｇ１１／Ｇ１２）＞

次期ＢＭＷ７シリーズ（Ｇ１１／Ｇ１２）はスパイショットが紹介された頃から気になり、AUTOWEEK.NLにて写真（画像）が公開され、いよいよ全貌も解き明かされつつ本格的になってきました。
デザイン・エクステリアは個人の好み故、賛否両論でしょうネ。

フロントマスク、此の画像だけでは何とも言い難いが、現行の７（Ｆ０１／Ｆ０２）がスマートかなぁ！？
ヘッドライトがキドニーグリルに繋がっています。


車体はアルミニウム素材を多様しルーフやボンネット、ブートリッドなどにCFRP（炭素繊維強化プラスチック）を使用するなどして、現行の７（Ｆ０１／Ｆ０２）よりも最大200kg程度軽量化されるなどの進化が図られると言われている。


今回、公開された写真（画像）はディーゼル・モデルの７３０ｄです。


リアはロー＆ワイド感が増し、格好良いなぁ！？