まきゅんのブログ一覧

久々に見つけました。
某声優さんが広めようと箱買いしたが
あまりにもおいしいんで
自分で全部食べちゃったという伝説のチロルチョコ

９個入りで９８円でした
お得ですよね。

食べてみたらやっぱおいしいわ

某クルマ番組で軽自動車並みの騒音と言われたので軽自動車のN-ONEの騒音を測ってみました
iPhoneアプリのdBMeter Proと言うのを使いました

ピークで90dB，アイドルストップしたときで70dBくらい
平坦な田舎道で超エコランだったから結構静かだったのかもしれません
アコードが来たら同じルートを走って比べてみたいと思います。

で考察，
昨日試乗したときに気づいたのですが、
アコードハイブリッドはどうやらアクセルの踏み加減で，
エンジンの回転数が変化する仕組みになってるらしいです。
アクセルを踏み込んでも大きな出力が必要なければ、
燃料の消費量はあまり変わらないに制御するので、
回転数が上がっても出力があがらないような制御になるようです。
ですから、バカみたいにアクセルを踏み込むと出力は上がらないのに回転数が上がる状態になって軽いエンジン音になるのではないでしょうか。

全く新しいクルマは仕組みを分からずに運転するとうまく行かないのかもしれませんね。

所用でディーラーへ行ったのですが
新型のフィットハイブリッドの試乗車があったのでのってきました

出足は若干弱いかなって思ったんだけど（自分はあんまりアクセル踏まないからかな？）
走り出すと結構きびきび走って楽しかった。
懸念していたDCTの変速とEV走行ーHV走行ーエンジン走行のつなぎ目
どちらもすごくなめらかで切り替わったのが全く分からないって感じでした。
あんまり飛ばさなかったんであらが見えなかったのかもしれませんが(^^;;
ブレーキも回生と油圧の切り替えを感じさせず、
アコードHVにも引けをとらないんじゃないのって感じがしました。

でアコードハイブリッドの試乗車もあったのでついでに乗車
なめらかさ，加速のスムーズさ，車体の安定感全然モノが違うぜってかんじでした。
人の記憶というのは結構曖昧ですね。

一言で言うと
アコードハイブリッドは上質な走り，
フィットハイブリッドはやんちゃな走り
って感じですね。

どっちも魅力的な一台だと思いました。

でも、乗ってみないとなかなか魅力が分かりませんね。
なかなか言葉で伝えるのは難しいです。

月刊自家用車増刊フィットに載ってましたね
アクアvsフィットハイブリッド
東京から伊豆半島を一周して東京に帰ってくるというコース
結果はフィットハイブリッドが32.2km/L，アクアが26.6km/Lと
6キロ近い差をつけてフィットハイブリッドが圧勝

アクアは高速燃費の落ち込みが激しいのに対して
フィットハイブリッドはむしろ向上していました。
市街地，山道，郊外，高速どんな状況でも
アクアを圧倒した燃費をたたき出していました。

カタログの燃費は同じくらいだったので
そんなに実力に差が無いのかなと思っていたのですが、
カタログスペックよりも実用性を重視した設計だったみたいですね。
こないだの0-100の動画でもものすごい加速でしたし

実燃費で30超えたってそういえばシビハイにのってたころ一回だけあったな

これを超える燃費を普通に出せるなんて，いやホンダはすごいクルマを作ってしまいましたね。

給油してきました。

走行距離 754.0 km
給油量 28.62 L
燃費 26.35 km/L

26キロオーバーが安定していますね。
まぁ極めたかな

では