朝。
南の広島でも、年に数日はこんな日もあります。
なかなかバスが来ませんでしたが、遅れて到着。
超満員でした…。
むぎゅー…
うえー…。
JR在来線も混雑。
車通勤の方が電車に流れたのかも。
今日は近畿圏へ新春ご挨拶。
紅葉まんじゅう15個入り5箱を入れた紙袋が重い…。
と思ったら紙袋のヒモが切れた！
ヒモをあきらめて小脇に抱えましたが、余計に重い…。
パソコンを入れたカバンの肩掛けヒモを斜めにして背負い、紙袋を抱きかかえていたら、今度はカバンの肩掛けヒモの留め金が壊れた！
何だ？
何なのだ今日は？？
「だだ今、三原駅で発生した信号トラブルで、一部新幹線に遅れが…」
…。
仏滅？
どうにか予定より15分遅れくらいで新大阪駅に到着。
レンタカー屋さんまで急ぎます。
前にも利用したことあるので、あっさりとレンタカー屋さん発見！
「あれ？」と、目の前の紳士が僕を見ています。
ん？
素うどんさん！
ご近所さんである素うどんさんと、自宅から数百キロ離れた新大阪駅構内で会う不思議。
素うどんさんは更に遠方へ向かう途中とのこと。
あけましておめでとうございます、
今年もよろしくお願いいたします。
お互い共通して時間の余裕がないので、ちょっとお茶でも、とはならず解散！
ご安全に！
僕の今日の相棒はこれでした↓
ジャガーEペイス！！
…ではありません。
スズキスイフトです。
新型です♪
お顔はEペイスに似ている気がしますが、ダイハツのコペンも似た顔じゃなかったかな？
何にも似てないデザインを創るのは大変なんだろうと思います。
加工現場の都合、制約もあるでしょうしね。
お尻。
クリーンな雰囲気。
明るいシルバーのせいかな？
リアドアグリップはブラックアウトされモールに隠し、黒い部分がピラーからリアウインドウに繋がる意匠。
これは利便性よりデザイン的な流行りかな？
フロントドアグリップはこんな感じではなくオーソドックスなのは、やっぱり使い勝手の点でちょっと劣るからかもしれませんね。
ステアリングは底が平らな変形丸型。
チルト＆テレスコピック機能ありです。
インパネの視認性との兼ね合いなのか、径が大きいです。
最近のクルマはステアリングまわりが賑やか。
いつもはブルーでやんわり運転したらグリーンになる水平なラインが、メーター上部にあるのですが、僕はこういうのは気が散るので好かんです。
チルト調整でステアリングの上の弧の部分をそこに被せて、死角にできました。
邪魔なら死角に隠してねと、作り手が意図したライン配置なのか分かりませんが。
レンタカーだし、エントリーグレードと思いますが、パドルシフトつきです。
パドルシフトあるクルマに乗ったの初めてかも！
ワクワク♪
ステアリングのスポーク部にはオーディオのコントロールボタン（反対のスポーク部には前車追走オートクルーズスイッチでした）。
ステアリング裏にパドルシフト。
ワイパーレバーは各種作動速度調整機構＋リアワイパースイッチ。
賑やかというか、ちょっとうるさい気もしました。
パドルシフトは「引く」と一般的に言う気がしますが、スイフトはステアリングのスポーク裏のボタンを「押す」って形状。
↓ステアリング裏にへばりついているプラスチックのパーツがパドルです。
なのでパドルシフトはステアリングを切ると一緒に回転します。
エンジンスタートボタン、レーンキープ警告、横滑り防止機能、自動ブレーキとてんこ盛りですね。
シートヒーター！
サイドブレーキは昔ながらでも、このタイプが好きです。
ステアリングは合革でしたが、シフトレバーの頂、シボのある部分はゴム素材。
滑りにくい素材で手触りも良いですが、汗や経年劣化でベタベタ化しないのかな。
走ってみると、なるほどスイフト。
カチリとしたボディに、若干硬めでコシのあるサスペンション。
マニュアルモードでパドルを操作してみましたが、あんまりピリッとしませんでした。
グレードがスイフトスポーツならもっとダイレクト感あるのかな。
調べてないけど段付きCVTかもしれません。
7速まであったので、どのギア選べばいいのか迷いました。
普通の人間（僕基準ですが）の手によるマニュアルギア選択には5速がベスト、6速がギリギリな気がしました。
パワー感やパンチに欠けるエンジンのせいもあるかも。
ちょいとエンジンルームも拝見。
車検証によると1200cc。
4気筒でした。
ターボチャージャーらしき部品はよく見えませんでした。
乗り味にターボ加給のパンチ感やターボラグは気づかなかったけど、ターボエンジンなんですよねぇ？
外気温計によると2℃とかだった今日の大阪ですが、この子、ノーマルタイヤ。
レンタカー屋さんは早めにスタッドレスに履き替えるイメージですが…。
それはともかくコンパクトカーでも16インチかぁ。
実燃費は17.5km/Lでした。
アイドリングストップ機能はオフにしたわけではく、そもそもなかったと思われますが、良好な燃費。
レギュラー仕様なので高い経済性です。
ひとり～ふたりくらいで使用するレンタカーには良い車種です。
普通に良いコンパクトカーでした。
僕はヴィッツより好きかも。
自分で所有するならマニュアルがいいなぁ。
このグレードならパドルシフトは無くてもいい気がしました。
やっぱりステアリング周りがごちゃごちゃしますし。
ただ、「D」レンジで走っていてもパドルの「－」でシフトダウンでき、さっとエンブレ効かせられるのは便利と思ったりもしました。
と、ちゃんと大阪での仕事も終えて広島へ帰り中。
もう広島の雪は溶けたかな？
