ゆきワークスのブログ一覧

納車されてから約1ヶ月。


ようやくエンジンオイルを交換しました。














広告の品1280円という超お得価格で入手したオイル。

ホームセンターで売っているようなものなので、高級オイルに比べたらその性能差は大きいと思います(カストロールオイル使用ユーザー様、申し訳ありません)。




だけどやっぱり換えることには意味があることがはっきりとしました。










今まではエンジンが暖まった状態だとアイドリングが1000回転以下になって車がガタガタしてたのですが、オイル交換してからは起こらなくなりました。

夜だとライトやフォグ、エアコンなどを使い始めてもアイドリングが低下していたのですが、それもなくなりました。

なんとなくエンジンの吹け上がりも軽くなったような気もしますし、燃費も良くなりました。








やっぱり重要ですね〜

久しぶりにブログを書きます。





特に何もしてなかったのは、僕がインフルエンザにかかってしまったからです……


皆さん気をつけてください。






さすがに運転ができるわけもなく、ただ寝ていたわけですが、久しぶりにワークスのエンジンをかけてきました。

やっぱり寒いからか、始動時のアイドリングは2000回転を超えてましたね（笑）


フリードは冷間時でも1500回転までしか上がらないので、何か時代の差のようなものを感じます。











そんなワークス用のパーツを買いました。







ハブベアリング左右セット♪





これであのうるさい音とはおさらば⁉︎






落札したはいいものの………
































まだ届かないです…




ついでに言うと、グリスも買い忘れました。

街乗りしながら色々と修理中のワークスくん。


先日、ドア落ちを直したので助手席から乗る必要がなくなりました（笑）






一度手をつけると、他にも色々としたくなってしまう……













ステアリング換えたい！










スズキスポーツリミテッドのステアリングは純正エアバッグ付きのドデカステアリングよりもカッコいいです。
僕も気に入ってます。



ただ、不満な点も幾つか…


ワークスはステアリングにテレスコピック機構はもちろん、チルト機構もありません。

身長の関係上、足に合わせたドラポジにすると、どうしてもステアリングの頂点が高く、遠くなってしまいます。


現状はそれでもちゃんと運転できているのでいいのですが、やはり改善したいです。



そこで、今欲しいぃぃぃステアリングは







NARDI SPORTSタイプラリーブラックパンチングレザー/ブラックスポーク 33パイ‼︎



理由は好きなD1GPドライバーの川畑さんが180SX時代に使ってたからです(僕はドリフト好きです。)

あと、ステアリングを自分のほうに寄せたいものの、あまりディープすぎるのも…
っていうところで、オフセット50 というあまりディープではないことも欲しい理由です。


独特のスポークの湾曲もいい感じですよね〜。




元々、momoのステアリング、BRIDEのシートを入れたいと考えていましたが、今は

NARDIのステアリング
RECAROのシート
TAKATAのハーネス

という、昔からの走りの神器(?)で統一したいと思ってたり…

ついこの前ガス欠しかけました（笑）






そんなことはさておき、最近の僕自身の嗜好の変化(?)についてお話ししたいかと…





元々ドリ車が好きで、自分もシルビア・180SX・スカイラインに乗ってドリフトするのが夢でした。


ただ、現実を考えるようになって「保険料が…」なんて思い、リトラでFRのユーノスロードスターを探すようになりました。


(今となっては、保険料なんて好きな車に乗れるんだったら関係ないと思ってます。)


そんな状態を変えたのが自動車部で参加した軽自動車6時間耐久レース。

この時乗ったのはヴィヴィオバンでしたが、軽自動車の運転のしやすさに感激！

すっかり軽自動車好きになっていました（笑）



そんなこんなでアルトワークスを手に入れました。

たまに、安くていいクルマを発見し、「あの時買わずに待てばなぁ…」なんて思うこともありますが、他大学を含めた自動車部の数少ないワークス乗りであり、今の軽自動車にはないデザインが気に入ってます！






まだまだ直さなきゃいけない箇所が多いけど………………




よろしくね、ワークス。

そろそろガソリンが尽きそうなワークス。






早速最初の燃費記録を報告します。



アルトワークス(HA11S)
スズキスポーツリミテッド

総走行距離不明(20万km超え)


11/28 レギュラー 約15L
12/2 走行距離 166.1km

燃費 リッター約12km



(ODOメーターのところにヒビが…)




こんな感じです。

20万km超えのことを考えればかなりいい方かと?



でも、まだまだいけます。

というのも…

・エンジンオイル、フィルター未交換
(それなりに汚れてます。)
・ハブベアリングにガタあり
・何度か飛ばしてる(燃費運転してない)


だからこそ、オイル及びフィルターの交換、ハブベアリングの交換でリッター16kmはいけそうな予感です。







そして、今回気づいたことが一つ


…



……




………



停車中にライト付けると(ポジション→ヘッドライト)アイドリングが下がります。

電装系が負担になっているということですね…



アーシングとかをして電装系による負担を減らしたいですね。


…オーディオはいつ付くのやら。